Руководство р.026-2008 от 20.03.2008г. утверждённый фгу российский речной регистр


Содержание

Дополнение 1. Временные правила классификации и постройки экранопланов

Документ распространяется на экранопланы, представляющие собой аппараты на динамической воздушной подушке, которая образуется как за счет аэродинамического обтекания, так и принудительного воздушного потока (поддува), создаваемого воздушными винтами, либо струями реактивных двигателей на всех режимах движения.

Комментарий: Разработаны впервые

Дополнение 2. Временные технические требования к судам-газоходам, использующим компримированный природный газ

Документ распространяется на суда внутреннего плавания, кроме нефтеналивных, на которых в качестве топлива для главных, вспомогательных двигателей и автономных котлов используется КПГ с объемной долей метана более 85 % и предназначен для применения при проектировании, постройке и эксплуатации таких судов, а также при переоборудовании эксплуатируемых судов в суда-газоходы.

Инструкция по разработке судовых руководств по безопасной замене балласта в море

Руководство предназначено для оказания помощи экипажу при выполнении карантинных мероприятий, направленных на сведение к минимуму риска переноса с балластной водой и осадками в балластных цистернах вредных водных организмов и патогенов при сохранении безопасности судна.

Методические рекомендации по обеспечению проведения анализов топлива, смазочного масла, груза нефтепродуктов и нефтесодержащих вод

Методические рекомендации по обеспечению проведения анализов топлива, смазочного масла, груза нефтепродуктов и нефтесодержащих вод дополняют требования разд. 7 и 9 части 1 Общие положения по техническому наблюдению Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов и применяются Российским морским регистром судоходства при проведении признания испытательных лабораторий, выполняющих анализы судовых топлив, масел, груза нефтепродуктов и нефтесодержащих вод, для оценки их технической компетентности и способности осуществлять конкретные испытания в заявленной области деятельности.

Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте. Часть I. Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на станциях железных дорог, предприятиях, в организациях, учреждениях отраслей народного хозяйства

Нормативы времени предназначены для разработки единых норм выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, а также для разработки местных норм выработки и времени на работы, выполняемые более производительными машинами, механизмами, грузозахватными устройствами при более совершенной организации труда на станциях железных дорог, предприятиях, в организациях и учреждениях отраслей народного хозяйства

Обеспечение радиационной безопасности при проектировании, строительстве, эксплуатации и выводе из эксплуатации атомных судов

Не применяется

Перечень документов в области стандартизации и иных документов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента О безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 620

Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и осуществления оценки соответствия

Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания (редакция 2002 года)

Положение определяет порядок осуществления классификации судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания федеральным государственным учреждением Российский Речной Регистр.

Не применяется

Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания (редакция 2008 года)

Положение определяет порядок осуществления классификации судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания федеральным государственным учреждением Российский Речной Регистр.

Комментарий: Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 19.11.2002, регистрационный номер № 3932.

Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания

Положение определяет порядок осуществления классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания федеральным государственным учреждением Речной Регистр.

Правила классификации и постройки атомных судов и плавучих сооружений

Правила классификации и постройки атомных судов и плавучих сооружений Российского морского регистра судоходства распространяются на атомные суда и плавучие сооружения с двухконтурными атомными паропроизводящими установками (ППУ) и водо-водяными ядерными реакторами.

Комментарий: Настоящее (шестое) издание Правил составлено на основе пятого издания 2004 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки высокоскоростных судов

Комментарий: Настоящие правила разработаны на основе Международного кодекса безопасности высокоскоростных судов

Правила классификации и постройки газовозов

Правила устанавливают требования, являющиеся специфическими для судов, перевозящих сжиженные газы наливом. И дополняют Правила классификации и постройки морских судов и Правила по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства.

Правила классификации и постройки малых морских рыболовных судов

Требования, изложенные в Правилах, в полной мере применяются к судам, судовым механизмам, устройствам, оборудованию и материалам, документация на которые представляется на рассмотрение Российскому морскому регистру судоходства после вступления в силу Правил.

Правила классификации и постройки малых прогулочных судов

Требования настоящих Правил распространяются на прогулочные суда с наибольшей длиной корпуса от 2,5 м до 24 м включительно, определяемой согласно 3.2, и пассажировместимостью не более 12 человек, а также их составные части.

Правила классификации и постройки малых экранопланов типа А

Правила распространяются на Эпм типа А с мощностью двигателей более 55 кВт, которые перевозят не более 12 пассажиров при условии, что все пассажиры обеспечены местами только для сидения; во время рейса удаляются от берега не более чем на 20 миль и от места убежища не более чем на 100 миль; эксплуатируются только в светлое время суток; имеют максимальную эксплуатационную массу не более 10 т.

Правила классификации и постройки морских подводных трубопроводов

Настоящие Правила классификации и постройки морских подводных трубопроводов распространяются на трубопроводы проектируемые, строящиеся и эксплуатируемые в шельфовых зонах морей, подводные переходы участков сухопутных магистральных трубопроводов до ближайшего от уреза воды запорного устройства, транспортирующие жидкие, газообразные и двухфазные углеводороды, а также другие среды, способные транспортироваться по трубопроводам.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 1

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Не применяется

Комментарий: Одиннадцатое издание Правил составлено на основе десятого издания 2005 года с учетом изменений и дополнений, включенных в Бюллетень изменений и дополнений 2006 года, а также подготовленных непосредственно к моменту переиздания. В настоящий момент применяется четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 1

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Не применяется

Комментарий: Двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. В настоящий момент применяется четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. Четырнадцатое издание вступило в силу 1января 2011 г.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 1

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Комментарий: Четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 2

Не применяется

Комментарий: В настоящий момент применяется четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. Четырнадцатое издание вступило в силу 1января 2011 г.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 2

В Правилах учтены унифицированные требования, интерпретации и рекомендации Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) и соответствующие резолюции Международной морской организации (ИМО).

Не применяется

Комментарий: Двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. В настоящий момент применяется четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. Четырнадцатое издание вступило в силу 1января 2011 г.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 2

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Комментарий: Четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 3

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Комментарий: Четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 5

Не применяется

Комментарий: Настоящее двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. В настоящий момент применяется четырнадцатое издание Правил, составленное на основе тринадцатого издания 2010 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания. Четырнадцатое издание вступило в силу 1января 2011 г.

Правила классификации и постройки обитаемых подводных аппаратов, судовых водолазных комплексов и пассажирских подводных аппаратов

Правила устанавливают требования, вытекающие из специфики обитаемых подводных аппаратов, судовых водолазных комплексов и пассажирских подводных аппаратов и дополняют Правила классификации и постройки морских судов, Правила по оборудованию морских судов и Правила по грузоподъемным устройствам морских судов.

Правила классификации и постройки подводных добычных комплексов

Правила распространяются на следующие функциональные элементы ГЩК: Фундаменты и основания; защитные конструкции; подводное устьевое оборудование; выкидные линии, подводные трубопроводы и райзеры; шлангокабели; системы сбора и подготовки пластовой продукции; системы энергоснабжения; системы контроля, управления и аварийной защиты.

Правила классификации и постройки судов атомно-технологического обслуживания

Требования Правил классификации и постройки судов атомно-технологического обслуживания Российского морского регистра судоходства распространяются на все самоходные и несамоходные суда, предназначенные для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов и плавучих сооружений.

Комментарий: Четвертое издание, дополненное.

Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей)

Требования, изложенные в Правилах, в полной мере применяются к судам, судовым механизмам, устройствам, оборудованию и материалам, документация на которые представляется на рассмотрение Российскому морскому регистру судоходства после вступления в силу Правил. Раздел 3 части 1 Классификация в полной мере применяется также к судам в эксплуатации. В остальном к судам в эксплуатации Правила применяются в той мере, в какой это целесообразно и возможно, а также в случаях специально оговоренных в Правилах.

Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)

Комментарий: Настоящее издание включает все изменения и дополнения.

Правила классификации и постройки судов смешанного (река-море) плавания (ПССП)

Правила распространяются на самоходные и несамоходные грузовые суда, буксиры, ледоколы, пассажирские водоизмещающие суда, суда технического флота класса М-СП и суда всех типов и назначений классов М-ПР и О-ПР, находящиеся в каботажном плавании.

Комментарий: Настоящее издание включает все изменения и дополнения.

Правила классификации и постройки судов смешанного (река-море) плавания (ПССП) (редакция 2002 года)

Документ распространяется на самоходные и несамоходные грузовые суда, буксиры, ледоколы, пассажирские водоизмещающие суда, суда технического флота класса М-СП и суда всех типов и назначений классов М-ПР и О-ПР, находящиеся в каботажном плавании.

Не применяется

Правила классификации и постройки судов смешанного (река-море) плавания (ПССП) (редакция 2008 года)

Документ распространяется на самоходные и несамоходные грузовые суда, буксиры, ледоколы, пассажирские водоизмещающие суда, суда технического флота класса М-СП и суда всех типов и назначений классов М-ПР и О-ПР, находящиеся в каботажном плавании.

Правила классификации и постройки химовозов

Требования правил являются специфичными для судов, перевозящих опасных химические грузы наливом, и дополняют правила классификации и постройки морских судов и Правила по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства.

Правила классификации и технического надзора за морскими прогулочными судами

Правила классификации, постройки и оборудования морских плавучих нефтегазодобывающих комплексов

Правила классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ

Требования настоящих Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ распространяются на все самоходные и несамоходные плавучие установки, буровые суда и на стальные, железобетонные и композитные морские стационарные платформы, в том числе ледостойкого типа, удерживаемые на грунте гравитационным способом, с помощью свай или комбинированным способом, предназначенные для разведки/добычи подземных ресурсов морского дна или другой деятельности.

Не применяется

Правила классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ

Требования настоящих Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ распространяются на все самоходные и несамоходные плавучие установки, буровые суда и на стальные, железобетонные и композитные морские стационарные платформы, в том числе ледостойкого типа, удерживаемые на грунте гравитационным способом, с помощью свай или комбинированным способом, предназначенные для разведки/добычи подземных ресурсов морского дна или другой деятельности.

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации

Правила предназначены для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев.

Не применяется

Комментарий: В настоящий момент применяется Издания 2011 года, вступившие в силу с 01 января 2011 г.

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации устанавливают виды, объемы и периодичность освидетельствований объектов технического наблюдения судов различного назначения с целью проверки соответствия судов и судовых холодильных установок правилам Российского морского регистра судоходства. Правила предназначены для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев.

Комментарий: Издание составлено на основе Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации издания 2010 г.

Правила о грузовой марке морских судов

Не применяется

Комментарий: Настоящее двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила о грузовой марке морских судов

Требования настоящих Правил распространяются на следующие, подлежащие техническому наблюдению Регистра закрытые (палубные) суда. Суда, совершающие международные рейсы, за исключением: новых судов длиной менее 24 м; существующих судов валовой вместимостью менее 150; прогулочных яхт, не занимающихся перевозками; рыболовных судов; суда длиной 24 м и более, не совершающие международных рейсов, за исключением прогулочных яхт, не занимающихся перевозками, и рыболовные суда; все типы новых плавучих буровых установок (ПБУ); суда длиной менее 24 м, за исключением прогулочных яхт, не занимающихся перевозками

Комментарий: Настоящее четырнадцатое издание Правил составлено на основе тринадцатого издания 2010г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила обмера морских судов

Настоящие Правила не применяются к военным кораблям.

Комментарий: С вступлением в силу настоящего издания Правил отменяются Правила обмера морских судов издания 2001 года.

Правила освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ)

Правила устанавливают порядок, сроки, методы и объемы освидетельствования Речным Регистром судов, находящихся в эксплуатации, с целью обеспечения условий безопасности их плавания, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности судов, а также содержат нормативы для определения технического состояния судна.

Комментарий: Настоящее издание включает все изменения и дополнения.

Правила освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) (редакция 2002 года)

Правила устанавливают порядок, сроки, методы и объемы освидетельствования Речным Регистром судов, находящихся в эксплуатации, с целью обеспечения условий безопасности их плавания, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности судов, а также содержат нормативы для определения технического состояния судна.

Не применяется

Правила перевозки китового жира на наливных судах ММФ

Документ устанавливает обязательный для транспорта и клиентуры технические и коммерческие условия морской перевозки китового жира на наливных судах Министерства морского флота СССР.

Не применяется

Правила по грузоподъемным устройствам морских судов

Не применяется

Комментарий: Настоящее двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила по грузоподъемным устройствам морских судов

Требования настоящих Правил распространяются на грузоподъемные устройства, установленные на морских судах и плавучих сооружениях и предназначенные для погрузки, выгрузки и перемещения перевозимых грузов и для перемещения людей, и другие грузоподъемные устройства, перечисленные в 1.3.1. Требования Правил распространяются также на съемные детали, подвешиваемые к грузозахватному органу: стропы, подъемные траверсы, рамы и спредеры для контейнеров и т.п. являющиеся принадлежностью судна.

Комментарий: Настоящее четырнадцатое издание Правил составлено на основе тринадцатого издания 2010г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила по нефтегазовому оборудованию морских плавучих нефтегазодобывающих комплексов, плавучих буровых установок и морских стационарных платформ

Требования Правил распространяются на нефтегазовое оборудование, устанавливаемое на плавучих или стационарных морских нефтегазовых сооружениях: ПНК, ПБУ МСП, а также на буровых судах.

Правила по оборудованию морских судов

Не применяется

Комментарий: Настоящее двенадцатое издание Правил составлено на основе одиннадцатого издания 2007 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила по оборудованию морских судов

Правила по оборудованию морских судов распространяются на: пассажирские, наливные суда, суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также буксиры, независимо от мощности главных двигателей и от валовой вместимости судов; все самоходные суда, не указанные в 1.1.1.1, с мощностью главных двигателей 55 кВт и более; все суда, не указанные в 1.1.1.1 и 1.1.1.2, валовой вместимостью 80 и более, либо с мощностью энергетического оборудования 100 кВт и более.

Комментарий: Настоящее четырнадцатое издание Правил составлено на основе тринадцатого издания 2010г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила по предотвращению загрязнения с судов, эксплуатирующихся в морских районах и внутренних водных путях Российской Федерации

Требования Правил распространяются на суда в постройке, технические проекты которых представляются на рассмотрение Регистру после вступления в силу Правил.

Правила по сюрвейерскому обслуживанию

Комментарий: Вводятся в действие впервые.

Правила по шипчандлерскому обслуживанию

Правила распространяются на шипчандлерское обслуживание судов.

Комментарий: Вводятся в действие впервые.

Правила постройки корпусов морских судов и плавучих сооружений с применением железобетона

Правила распространяются на морские суда, плавучие доки и другие плавучие сооружения, корпуса которых изготавливаются из железобетона, сталебетона в комплексном или в композитном исполнении, находящиеся под техническим наблюдением Российского Морского регистра Судоходства.

Правила предотвращения загрязнения с судов (ППЗС) (редакция 2008 года)

Документ распространяется на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания, технические проекты которых представляются на согласование Речному Регистру после даты вступления в силу настоящих Правил.

Комментарий: Прежнее название — Правила экологической безопасности судов

Правила разработки и проведения морских операций

Требования настоящих Правил разработки и проведения морских операций распространяются на морские операции, выполняемые при строительстве объектов обустройства морских нефтегазовых месторождений, или других объектов, на которые распространяется деятельность Российского морского регистра судоходства по техническому наблюдению.

Правила сброса с судов вод, загрязненных остатками растительных масел, рыбьего жира и животного (мягкого) жира, перевозимых на судах наливом

Не применяется

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий (ПТНП)

Правила устанавливают формы, порядок, методы и объем технического наблюдения, осуществляемого Речным Регистром в целях контроля, проверки выполнения требований Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания, Правил классификации и постройки судов смешанного плавания и Правил экологической безопасности.

Комментарий: Настоящее издание включает все изменения и дополнения.

Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий (ПТНП) (редакция 2002 года)

Правила устанавливают формы, порядок, методы и объем технического наблюдения, осуществляемого Речным Регистром в целях контроля, проверки выполнения требований Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания, Правил классификации и постройки судов смешанного плавания и Правил экологической безопасности.

Не применяется

Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

Правила экологической безопасности судов (ПЭБ)

Правила распространяются на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания с классом Речного Регистра.

Правила экологической безопасности судов (ПЭБ) (редакция 2002 года)

Документ распространяется на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания с классом Речного Регистра.

Не применяется

Российский Речной Регистр. Правила

Руководство по определению маневренных характеристик судов

Комментарий: Настоящее Руководство разработано взамен Руководства по определению маневренных характеристик судов 2004 года, в которое внесены изменения и дополнения.

Руководство по освидетельствованию обитаемых подводных аппаратов и судовых водолазных комплексов в постройке и изделий при изготовлении

Настоящий раздел дополняет часть 1 Общие положения по техническому наблюдению Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов и применяется при освидетельствовании обитаемых подводных аппаратов (ОПА) и судовых водолазных комплексов (СВК) при постройке.

Руководство по разработке Наставлений по креплению грузов

Наставления по креплению грузов являются нормативно-техническим документом, определяющим приспособления и средства для крепления грузов на основании представленных методов, а также соответствующий порядок применения приспособлений и средств для крепления определенных грузов, основанный на величинах поперечных, продольных и вертикальных сил, возникающих при неблагоприятных метеоусловиях и волнении моря, в целях обеспечения безопасности судна и персонала, а также сохранности груза.

Комментарий: Настоящее Руководство по разработке Наставлений по креплению грузов разработано на основании одноименного издания 2004 года с учетом изменений и дополнений 2008 года, утверждено в соответствии с действующим положением и вступает в силу с момента опубликования.

Руководство по техническому наблюдению за изготовлением контейнеров

Руководство по техническому наблюдению за изготовлением контейнеров применяется Российским морским регистром судоходства при техническом наблюдении за изготовлением контейнеров, предназначенных для перевозки грузов водным, железнодорожным и автомобильным транспортом, и за изготовлением материалов и изделий для указанных контейнеров.

Комментарий: После вступления в силу настоящего издания теряют силу все изданные ранее циркуляры и циркулярные письма, относящиеся к Руководству.

Руководство по техническому наблюдению за плавучими буровыми установками и морскими стационарными платформами в эксплуатации

Комментарий: Настоящее Руководство является дополнением к Руководству по техническому наблюдению за судами в эксплуатации издания 2004 г. поэтому на плавучие буровые установки и морские стационарные платформы распространяются все применимые указания Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации, если в настоящем Руководстве не оговорено иное.

Руководство по техническому наблюдению за постройкой и эксплуатацией морских подводных трубопроводов

Руководство по техническому наблюдению за постройкой и эксплуатацией морских подводных трубопроводов (Руководство МПТ) Российского морского регистра судоходства применяется к трубопроводам, указанным в 111 Правил классификации и постройки морских подводных трубопроводов (Правила МПТ), к материалам и изделиям для них.

Руководство по техническому наблюдению за постройкой плавучих буровых установок и морских стационарных платформ и изготовлением материалов и изделий

Комментарий: Настоящее Руководство по техническому наблюдению за постройкой плавучих буровых установок (ПБУ) и морских стационарных платформ (МСП) и изготовлением материалов и изделий дополняет Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

Руководство по техническому наблюдению за промышленной безопасностью опасных производственных объектов и их технических устройств

Руководство распространяется на следующие области деятельности, в которых Регистр может осуществлять работы и услуги в отношении промышленной безопасности, а именно: На техническое наблюдение за объектами нефтегазодобычи и магистрального трубопроводного транспорта; техническое наблюдение за объектами нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности; техническое наблюдение за взрывопожароопасными, химически опасными объектами и объектами спецхимии; техническое наблюдение за газораспределением и газопотреблением; техническое наблюдение за оборудованием, работающим под давлением, тепловыми установками и сетями; техническое наблюдение за транспортированием опасных веществ.

Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации

Руководство предназначено для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев.

Не применяется

Комментарий: Текст Руководства разработан на основе Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации издания 2007 года и Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации издания 2004 года. В настоящий момент применяется Руководство 2011 года, вступившие в силу с 01 января 2011 г.

Санитарные правила для плавучих буровых установок

Правила устанавливают основные санитарно-гигиенические требования по устройству и оборудованию помещений, систем технологического комплекса при проектировании, строительстве, переоборудовании и ремонте плавучих буровых установок, предназначенных для выполнения буровых работ с целью разведки или добычи полезных ресурсов морского дна, а также требования по содержанию ПБУ при эксплуатации в целях создания благоприятных условий для труда, быта и отдыха экипажа, охраны окружающей среды. Действие Правил распространяется на самоходные и несамоходные ПБУ. На все остальные суда Мингазпрома распространяется действие Санитарных правил для морских судов СССР, № 2641-82.

Часть I. Корпус

Настоящая часть Правил распространяется на водоизмещающие однокорпусные суда и катамараны, суда на подводных крыльях и воздушной подушке. Включает в себя требования к конструкции корпуса, прочности, остойчивости, непотопляемости, надводному борту и грузовой марке, а также к конструктивной противопожарной защите, оборудованию помещений, защите экипажа и пассажиров.

Часть I. Корпус (редакция 2002 года)

Документ распространяется на водоизмещающие однокорпусные суда и катамараны, суда на подводных крыльях и воздушной подушке и включает в себя требования к конструкции корпуса, прочности, остойчивости, непотопляемости, надводному борту и грузовой марке, а также к конструктивной противопожарной защите, оборудованию помещений, защите экипажа и пассажиров.

Не применяется

Часть I. Корпус (редакция 2008 года)

Документ распространяется на водоизмещающие однокорпусные суда и катамараны, суда на подводных крыльях и воздушной подушке и включает в себя требования к конструкции корпуса, прочности, остойчивости, непотопляемости, надводному борту и грузовой марке, а также к конструктивной противопожарной защите, оборудованию помещений, защите экипажа и пассажиров.

Часть I. Общие положения по техническому наблюдению

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Часть I. Общие положения по техническому наблюдению

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

Часть II. Техническая документация

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Часть II. Техническая документация

Положения настоящей части применяются при рассмотрении технической документации на постройку судов и на изготовление материалов и изделий, техническое наблюдение за которыми осуществляет Регистр — в соответствии с Общими положениями о классификационной и иной деятельности Правил классификации и постройки морских судов. Указанные положения применяются также при рассмотрении технической документации на переоборудование, модернизацию, восстановление и ремонт объектов технического наблюдения в той мере, в какой это целесообразно и необходимо.

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

Часть II. Энергетические установки и системы

Настоящая часть Правил распространяется на объекты энергетических установок и систем судов внутреннего плавания и содержит требования к этим объектам и требования к их расположению, установке и противопожарной защите.

Часть II. Энергетические установки и системы (редакция 2002 года)

Документ распространяется на объекты энергетических установок и систем судов внутреннего плавания и содержит требования к этим объектам и требования к их расположению, установке и противопожарной защите.

Не применяется

Часть II. Энергетические установки и системы (редакция 2008 года)

Документ распространяется на объекты энергетических установок и систем судов внутреннего плавания и содержит требования к этим объектам, в том числе к их расположению, установке и противопожарной защите.

Часть III. Судовые устройства и снабжение

Настоящая часть Правил распространяется на судовые устройства, палубные механизмы, оборудование и снабжение судов внутреннего плавания, за исключением устройств оборудования и снабжения, предназначенных для специальных и технологических целей судов технического флота (папильонажные устройства земснарядов, створко-подъемные устройства на шаландах и им подобных судах).

Часть III. Судовые устройства и снабжение (редакция 2002 года)

Документ распространяется на судовые устройства, палубные механизмы, оборудование и снабжение судов внутреннего плавания, за исключением устройств, оборудования и снабжения, предназначенных для специальных и технологических целей судов технического флота (папильонажные устройства земснарядов, створкоподъемные устройства на шаландах и им подобных судах).

Не применяется

Часть III. Судовые устройства и снабжение (редакция 2008 года)

Документ распространяется на судовые устройства, палубные механизмы, оборудование и снабжение судов внутреннего плавания, за исключением устройств, оборудования и снабжения, предназначенных для специальных и технологических целей судов технического флота (папильонажные устройства земснарядов, створкоподъемные устройства на шаландах и им подобных судах).

Часть III. Техническое наблюдение за изготовлением материалов

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Часть III. Техническое наблюдение за изготовлением материалов

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

Часть IV. Техническое наблюдение за изготовлением изделий

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Часть IV. Техническое наблюдение за изготовлением изделий

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

Часть IV. Электрическое оборудование, средства радиосвязи, навигационное оборудование

Настоящая часть Правил распространяется на оборудование судов внутреннего плавания с классом Речного Регистра.

Часть IV. Электрическое оборудование, средства радиосвязи, навигационное оборудование (редакция 2002 года)

Документ распространяется на оборудование судов внутреннего плавания с классом Речного Регистра.

Не применяется

Часть IV. Электрическое оборудование, средства радиосвязи, навигационное оборудование (редакция 2008 года)

Документ распространяется на оборудование судов внутреннего плавания с классом Речного Регистра.

Часть V. Материалы и сварка (редакция 2002 года)

Документ распространяется на: материалы (в том числе сварочные), подлежащие техническому наблюдению Речного Регистра; технологические процессы сварки и контроль сварных конструкций изделий.

Не применяется

Часть V. Материалы и сварка (редакция 2008 года)

Документ распространяется на материалы (в том числе сварочные), подлежащие техническому наблюдению Речного Регистра; технологические процессы сварки и контроль сварных конструкций изделий.

Часть V. Техническое наблюдение за постройкой судов

Не применяется

Комментарий: С вступлением в силу данных Правил теряют силу Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2007 г.)

Часть V. Техническое наблюдение за постройкой судов

Комментарий: Настоящее издание Правил подготовлено на основе Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (2009 г.) с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания Правил.

2-020401-001 Правила проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации спортивных парусных судов, а также изготовления материалов и изделий для установки на спортивных парусных судах

Правила проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации спортивных парусных судов, а также изготовления материалов и изделий для установки на спортивных парусных судах применяются к спортивным парусным судам, подлежащим классификации и освидетельствовано в соответствии с Правилами классификации и освидетельствования спортивных парусных судов, утвержденными приказом Министерства транспорта РФ № 184 от 22 октября 2009 г.

2-020501-002 Правила обмера судов внутреннего плавания

Правила обмера судов внутреннего плавания распространяются на суда внутреннего плавания, совершающие международные рейсы по реке Дунай. Правила определяют цели и способы обмера указанных судов.

2-029901-005 Инструкция по составлению Справочника по определению количества груза

Справочник представляет собой набор рекомендаций, которые могут применяться в полном объеме или частично сторонами, принимающими участие в перевозке навалочных грузов. Кроме того, Справочник является источником информации и служит пособием для специалистов, использующих в своей работе документы по определению осадки судов.

2-029901-008 Дополнительные знаки и словесные характеристики в символе класса Российского морского регистра судоходства. Справочник

В Справочнике даны ссылки только на те разделы, главы и пункты Правил классификации и постройки морских судов, Правил по оборудованию морских судов и Правил о грузовой марке морских судов, в которых содержатся специфические требования к судам и плавучим сооружениям, имеющим соответствующие дополнительные знаки и/или словесные характеристики в символе класса. Для остальных правил РС ссылки, как правило, даны только на соответствующие пункты части 1 Классификация.

2-030101-009 Приложения к Руководству по техническому наблюдению за судами в эксплуатации

Приложения являются частью Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации и предназначены для инспекторского состава, экипажей судов и судовладельцев в качестве руководства по проведению освидетельствований и испытаний отдельных объектов наблюдения, оформлению отчетных документов Регистра по результатам освидетельствований, инструкций по определению технического состояния, проведению замеров толщин, зазоров и т. п. определению состава оборудования и снабжения судов.

2-030101-009 Руководство по техническому наблюдению за судами в эксплуатации

Руководство устанавливает порядок и методы освидетельствований судов и их объектов для присвоения, подтверждения и возобновления класса судам, находящимся в процессе эксплуатации, в соответствии с Правилами классификации и постройки морских судов, а также соответствия судов требованиям Правил. Руководство устанавливает также требования по освидетельствованию судов в эксплуатации с целью подтверждения соответствия их международным конвенциям, соглашениям, кодексам Международной морской организации, иных международных организаций и национальным требованиям Российской Федерации и правительств государств других флагов.

2-030101-014 Руководство по техническому наблюдению за постройкой атомных судов и плавучих сооружений, судов атомно-технологического обслуживания, изготовлением материалов и изделий

Российский морской регистр судоходства осуществляет техническое наблюдение за атомными судами и плавучими сооружениями, судами атомно-технологического обслуживания, материалами и изделиями для них в соответствии с Номенклатурой объектов технического наблюдения Регистра, приведенной в приложении 1 к части 1 Общие положения по техническому наблюдению Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

2-030101-015 Руководство по техническому наблюдению за применением сварки в судостроении и судоремонте

В Руководстве приведены положения, относящиеся к постройке и ремонту с использованием сварки стальных сварных корпусов судов, которые по типу, размерениям, конструкции и применяемым материалам отвечают требованиям Правил постройки. Руководством также установлены требования к изготовлению и ремонту с использованием сварки изделий судового машиностроения, указанных в Номенклатуре объектов технического наблюдения РС.

2-030101-020 Руководство по освидетельствованию судов внутреннего плавания в эксплуатации (для Дунайского бассейна)

2-030101-021 Приложения к Руководству по техническому наблюдению за ремонтом морских судов

Приложения являются частью Руководства по техническому наблюдению за ремонтом морских судов и предназначены для инспекторского состава, судоремонтных предприятий, экипажей судов и судовладельцев в качестве руководства по проведению освидетельствований и испытаний отдельных объектов технического наблюдения Регистра при их ремонте, оформлению отчетных документов Регистра по результатам освидетельствований, инструкций по определению технического состояния, проведению замеров толщин и т. п. техническому наблюдению за ремонтом.

2-030101-021 Руководство по техническому наблюдению за ремонтом морских судов

Руководство применяется Российским морским регистром судоходства при осуществлении технического наблюдения за судами в эксплуатации, находящимися в ремонте или переоборудовании.

2-030101-022 Руководство по техническому наблюдению за соблюдением технических нормативов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух при изготовлении и эксплуатации судовых энергетических установок

Руководство по техническому наблюдению за соблюдением технических нормативов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух при изготовлении и эксплуатации судовых энергетических установок Российского морского регистра судоходства предназначено для организации контроля за исполнением государственного законодательства в области охраны атмосферного воздуха от выбросов вредных веществ судовых двигателей внутреннего сгорания в процессе их производства и эксплуатации и устанавливает порядок, методы и объем наблюдения Регистром за соответствием этих двигателей действующим техническим нормативам выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.

2-030101-024 Руководство по техническому наблюдению за атомными судами, атомными плавучими сооружениями и судами атомно-технологического обслуживания

Руководство по техническому наблюдению за атомными судами, атомными плавучими сооружениями и судами атомно-технологического обслуживания в эксплуатации регламентирует порядок, методы и объем освидетельствований атомных судов и атомных плавучих сооружений и судов атомно-технологического обслуживания для подтверждения и возобновления класса судов в соответствии с Правилами классификации и постройки атомных судов и плавучих сооружений и Правилами классификации и постройки судов атомно-технологического обслуживания. Требования Руководства распространяются на атомные суда с двухконтурными атомными перепроизводящими установками, имеющими в своем составе водо-водяной энергетический реактор, и суда АТО.

2-030101-025 Руководство по применению положений Технического кодекса по контролю выбросов окислов азота из судовых дизельных двигателей

Руководство по применению положений Технического кодекса по контролю выбросов окислов азота из судовых дизельных двигателей устанавливает правила освидетельствования главных и вспомогательных судовых дизельных двигателей на соответствие международным нормам выбросов окислов азота (NOх) при их изготовлении на заводах-изготовителях и в процессе эксплуатации на судах.

2-030101-026 Руководство по применению положений Международной конвенции МАРПОЛ 73/78

Положения настоящего Руководства применяются при освидетельствованиях судов и судового оборудования на соответствие требованиям приложений к МАРПОЛ 73/78 и резолюций ИМО с учетом унифицированных интерпретаций ИМО и МАКО.

2-030101-027 Руководство по освидетельствованию судовых средств крепления генеральных грузов

Руководство по освидетельствованию судовых средств крепления генеральных грузов определяет порядок проведения работ (освидетельствований) на судах в постройке и в эксплуатации, а также при изготовлении изделий судовых средств крепления генеральных грузов на заводах-изготовителях.

2-030101-028 Руководство по определению маневренных характеристик судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей)

Руководство по определению маневренных характеристик судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей) Российского морского регистра судоходства устанавливает требования к маневренным характеристикам судов и составов судов внутреннего плавания, эксплуатирующийся на европейских водных путях, в соответствии с требованиями Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей).

2-030201-006 Руководство по освидетельствованию обитаемых подводных аппаратов и судовых водолазных комплексов в эксплуатации

Российский морской регистр судоходства осуществляет техническое наблюдение за обитаемыми подводными аппаратами (ОПА) и судовыми водолазными комплексами (СВК) в эксплуатации в объеме, соответствующем приведенному в приложении 2 к части I Классификация Правил классификации и постройки обитаемых подводных аппаратов, судовых водолазных комплексов и пассажирских подводных аппаратов.

2-080101-002-R-E Система освидетельствования компаний на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ)

Система определяет требования к экспертам по МКУБ, программу и процедуру подготовки кандидатов в эксперты по МКУБ, устанавливает полномочия, поддерживает квалификацию экспертов по МКУБ, подбор и подготовку инструкторов по МКУБ.

2-080101-011-R-E Система освидетельствования судов в соответствии с требованиями Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекса ОСПС)

Документом устанавливаются следующие процедуры: рассмотрения и одобрения ПОС; проведения освидетельствования на соответствие требованиям Кодекса ОСПС; выдачи Временных, первоначальных, и возобновленных СвОС; проведения промежуточного освидетельствования; аннулирования действия свидетельства.

2-080101-012 Руководство по освидетельствованиям систем управления безопасностью на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) и судов на соответствие требованиям Международного кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекса ОСПС)

Руководство устанавливает минимальные требования, которые должны быть выполнены специалистами РС при освидетельствовании системы управления безопасностью (СУБ) Компании/ судна (освидетельствование по МКУБ), а также системы охраны судна (освидетельствование по ОСПС).

2-080101-013 Руководство по осуществлению положений Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ)

Руководство дает рекомендации, которые должны приниматься во внимание специалистами РС при рассмотрении документации, а также выполнении освидетельствований систем управления безопасностью (СУБ) Компании / судна (освидетельствований по МКУБ). Руководство распространяется на компании, управляющие судами, указанными в правиле 2.1 главы IХ Конвенции СОЛАС-74, независимо от даты их постройки, и может применяться для освидетельствования Компании (судна), выполняющей(его) требования МКУБ.

2-080101-015 Руководство по внедрению и применению положений Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года

Руководство по внедрению и применению положений Конвенции о труде в морском судоходстве предназначено для оказания помощи судоходным компаниям в подготовке к проведению освидетельствования судов на соответствие Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года.


2-080101-016 Руководство по освидетельствованию условий труда и отдыха моряков в морском судоходстве на добровольной основе

Руководство по освидетельствованию условий труда и отдыха моряков в морском судоходстве на добровольной основе определяет порядок проведения работ по установлению соответствия условий труда и отдыха моряков на судах требованиям Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве при добровольном обращении судовладельца в адрес РС. Руководство определяет порядок выдачи Свидетельства о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве судну, соответствующему требованиям, предъявляемым КТМС, рассмотрения и подтверждения декларации о добровольном соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.

Комментарий: Руководство предназначено для использования экспертами МОТ при проведении добровольного освидетельствования судов на соответствие требованиям КТМС по заявкам судовладельцев.

2-080101-017 Руководство по освидетельствованию судов на соответствии требованиям Конвенций МОТ № 92 и № 133

Руководство по освидетельствованию судов на соответствие требованиям Конвенций МОТ 92 и № 133 регламентирует объем освидетельствований судна в постройке и в эксплуатации с целью подтверждения соответствия судна следующим конвенциям и рекомендациям Международной организации труда (МОТ) и выдачи соответствующих свидетельств: Конвенции МОТ о помещениях для экипажа на борту судов (пересмотренной в 1949 г.) (№ 92); Конвенции МОТ о помещениях для экипажа на борту судов (дополнительные положения) (№ 133); Рекомендации МОТ о кондиционировании воздуха в помещениях для экипажа и некоторых других помещениях на борту судов (№ 140); Рекомендации МОТ о борьбе с вредными шумами в помещениях для экипажа и на рабочих местах на борту судов (№ 141).

2-090201-008 Общие положения по техническому наблюдению за контейнерами

Настоящие нормативные документы утверждены в соответствии с действующим положением, вступают в силу с момента опубликования, и применяются к грузовым контейнерам массой брутто 10 тонн и более, предназначенным для перевозки грузов водным, железнодорожным и автомобильным транспортом, а также к контейнерам, перегружаемым в море, имеющим другие массы брутто.

Комментарий: Настоящее издание нормативных документов составлено на основе издания 2006 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

2-090201-008 Правила допущения контейнеров к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами

Правила распространяются на контейнеры с максимальной массой брутто 10 т и более, предназначенные для международных перевозок грузов.

2-090201-008 Правила изготовления контейнеров

Требования Правил изготовления контейнеров распространяются на грузовые контейнеры массой брутто 10 т и более, предназначенные для перевозки грузов водным, железнодорожным и автомобильным транспортом и для передачи их с одного вида транспорта на другой, если в Правилах не оговорено иное.

Комментарий: Настоящее издание нормативных документов составлено на основе издания 2006 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

2-090201-008 Правила технического наблюдения за изготовлением контейнеров

Правила технического наблюдения за изготовлением контейнеров применяются Российским морским регистром судоходства при техническом наблюдении за изготовлением контейнеров, предназначенных для перевозки грузов водным, железнодорожным и автомобильным транспортом, и за изготовлением материалов и изделий для указанных контейнеров.

Комментарий: Настоящее издание нормативных документов составлено на основе издания 2006 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

2-090201-008 Правила технического наблюдения за контейнерами в эксплуатации

Требования настоящих Правил применяются к контейнерам, соответствующим требованиям Конвенции КБК и Кодекса ММОГ.

Комментарий: Настоящее издание нормативных документов составлено на основе издания 2006 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

2-090301-004 Правила по оказанию услуг операторами смешанных (мультимодальных) перевозок

Требования настоящих Правил распространяются на деятельность операторов смешанных (мультимодальных) перевозок.

Комментарий: С вступлением в силу настоящих Правил вышеуказанные Правила издания 2002 г. теряют силу.

ВСП 33-03-07 МО РФ Инструкция по проектированию откосных и сквозных оградительных сооружений и специальных подводных стендов

Инструкция устанавливает основные положения и требования по определению и учету нагрузок и воздействий (а также их сочетаний) от волн на гидротехнические сооружения ВМФ, расположенные в прибрежных зонах морей. Инструкцию следует соблюдать при проектировании оградительных сооружений и специальных подводных стендов различного типа и назначения с целью обеспечения требуемой их надежности и безопасности при эксплуатации акватории, причалов и подводных стендов.

ГОСТ 4.367-85 Система показателей качества продукции. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Номенклатура показателей

Стандарт устанавливает номенклатуру основных показателей качества судовых, тепловозных и промышленных дизелей, включаемых в ТЗ на НИР по определению перспектив развития этой продукции, государственный стандарт с перспективными требованиями, а также номенклатуру показателей качества, включаемых в разрабатываемые и пересматриваемые стандарты на продукцию, ТЗ на ОКР, технические условия, карты технического уровня и качества продукции.

ГОСТ 4.380-85 Система показателей качества продукции. Суда прогулочные. Номенклатура показателей

Стандарт устанавливает номенклатуру основных показателей качества прогулочных судов, включаемых в технические задания на научно-исследовательские работы (ТЗ на НИР) по определению развития этой группы, государственные стандарты общих технических требований (ГОСТ ОТТ), а также номенклатуру показателей качества, включаемых в разрабатываемые и пересматриваемые стандарты на продукцию, технические задания на опытно-конструкторские работы (ТЗ на ОКР), технические условия (ТУ) и карты технического уровня и качества продукции (КУ).

ГОСТ 9.056-75 Единая система защиты от коррозии и старения. Стальные корпуса кораблей и судов. Общие технические требования к электрохимической защите при долговременном стояночном режиме

Стандарт распространяется на стальные корпуса кораблей и судов, находящихся в консерваци, при достройке и ремонте на плаву, а также стальные корпуса плавучих платформ, буровых установок и отдельных типов судов вспомогательного и технического флота: плавдоков, плавпричалов, понтонов, плавэлектростанций, плавмастерских, дебаркадеров, брандвахт, плавмаяков и т.д. на которых при долговременном стояночном режиме (более 6 мест) устанавливают системы электрохимической защиты от коррозии в морской воде.

Стандарт устанавливает общие требования к проектированию, монтажу и эксплуатации систем электрохимической защиты, их типам, основным параметрам и методам испытаний.

ГОСТ 12.3.029-82 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные в море. Требования безопасности

Стандарт устанавливает требования безопасности проведения погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых в море на взаимоошвартованных судах промыслового флота.

ГОСТ 760-74 Якоря адмиралтейские. Конструкция и основные размеры

Стандарт распространяется на адмиралтейские якоря, применяемые на надводных кораблях, судах и плавучих средствах.

ГОСТ 761-74 Якоря Холла. Конструкция и основные размеры

Стандарт распространяется на якоря Холла, применяемые на надводных кораблях, судах и плавучих средствах.

ГОСТ 765-85 Скобы якорные. Технические условия

Стандарт распространяется на якорные скобы, предназначенные для соединения судовых якорей с якорными цепями, применяемые на кораблях, судах и плавучих средствах.

ГОСТ 766-74 Якоря судовые. Общие технические условия

Стандарт распространяется на якоря Холла и адмиралтейские, применяемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах, ихготовляемые для нужд народного хозяйства, и якоря Холла, поставляемые на экспорт.

ГОСТ 1536-76 Фланцы судовых трубопроводов. Присоединительные размеры и уплотнительные поверхности

Стандарт распространяется на фланцы литой арматуры и трубные для условных давлений Ру 0,25; 0,63; 1,0; 1,6; 2,5; 4,0; 6,3 МПа (2,5; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 кгс/см2), применяемые в системах на кораблях, судах и плавсредствах, эксплуатируемых во всех районах плавания.

ГОСТ 2021-90 Горловины судовые стальные. Технические условия

Стандарт распространяется на овальные судовые стальные горловины, предназначенные для установки на кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на горловины, устанавливаемые на судах с динамическими принципами поддержания.

ГОСТ 2187-79 Грузы водолазные. Технические условия

Стандарт распространяется на водолазные грузы, входящие в состав вентилируемого снаряжения, предназначенные для обеспечения водолаза необходимой остойчивостью и отрицательной плавучестью при нахождении под водой.

Стандарт не распространяется на водолазные грузы, их составные части, изготовление которых регламентируется специальными требованиями.

ГОСТ 2200-86 Соединения для водолазных рукавов. Технические требования

Стандарт распространяется на соединения, предназначенные для герметичного соединения водолазных рукавов между собой, а также для присоединения их к штуцерам воздухогазораспределительных водолазных щитов (пультов), к водолазному снаряжению и магистралям подачи горячей воды для обогрева водолазов.

ГОСТ 2201-79 Соединения рукавные для воздушных рукавов диаметром 19 мм. Технические условия

Стандарт распространяется на рукавные соединения для воздушных рукавов диаметром 19 мм, предназначенные для герметичного соединения рукавов между собой, а также для присоединения рукавов к штуцерам жестких судоподъемных понтонов, земснарядов, пневматических инструментов.

ГОСТ 2300-81 Штыри закладные с язычком. Технические условия

Стандарт распространяется на закладные штыри с язычком диаметром от 6 до 36 мм, применяемые в судостроении и судоремонте.

ГОСТ 2822-78 Концы цапковые и штуцерные судовой арматуры и соединительных частей трубопроводов. Основные параметры, размеры и технические требования

Стандарт распространяется на цапковые и штуцерные концы арматуры и соединительных частей трубопроводов, применяемых на кораблях, судах и плавсредствах.

ГОСТ 3050-77 Соединения шланговые для гибких шлангов водяных насосов. Технические условия

Стандарт распространяется па шланговые соединения, работающие при давлении до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2), предназначенные для соединения гибких шлангов между собой и присоединения их к водяным насосам, а также к приемным сеткам и клапанам

ГОСТ 3124-77 Соединения шланговые для гибких шлангов гидромониторов. Технические условия

Стандарт распространяется на шланговые соединения, работающие при давлении до 2,5 МПа ( 25 кгс/см2), предназначенные для герметичного соединения напорных шлангов между собой, а также для присоединения их к гидромониторам.

ГОСТ 4285-79 Штуцер продувочный для воздушных рукавов диаметром 19 мм. Технические условия

Стандарт распространяется на продувочные штуцеры для присоединения воздушных рукавов диаметром 19 мм к жестким судоподъемным понтонам, земснарядам и пневматическим инструментам.

ГОСТ 4433-76 Фланцы арматуры, соединительных частей и трубопроводов судовые. Типы

Стандарт распространяется на круглые фланцы соединительных частей и трубопроводов, а также на входные и выходные фланцы арматуры, применяемые на кораблях, судах и плавсредствах, эксплуатируемых во всех районах плавания.

ГОСТ 5464-75 Понтоны напорных плавучих грунтопроводов и трубопроводов. Общие технические условия

Стандарт распространяется на понтоны напорных плавучих грунтопроводов землесосных и землечерпательных снарядов морских и внутренних водных путей, а также плавучих трубопроводов, применяемых для мелиоративных и других работ.

ГОСТ 5465-75 Соединения шаровые напорных плавучих грунтопроводов и трубопроводов

ГОСТ 5466-74 Трубы грунтопроводные. Технические условия

ГОСТ 5534-79 Краны плавучие. Технические условия

Стандарт распространяется на плавучие несамоходные стреловые грейферно-крюковые не перемещающиеся по понтону полноповоротные краны, предназначенные для перегрузки на внутренних водных путях генеральных, штучных и навалочных грузов и погрузки в суда из-под воды нерудных минерально-строительных материалов.

ГОСТ 5648-90 Трубопроводы судовые. Правила нанесения отличительных и предупреждающих знаков

Стандарт устанавливает правила нанесения отличительных и предупреждающих знаков на судовых трубопроводах для определения вида и назначения проводимой среды.

ГОСТ 5875-77 Механизмы якорные с электрическим и гидравлическим приводом. Типы, основные параметры, технические требования и правила приемки

Стандарт распространяется на якорные механизмы со звездочками для якорной цепи с электрическим и гидравлическим приводом (брашпили, якорные и якорно-швартовные шпили), а также на якорные узлы брашпильного типа, входящие в состав лебедок, и брашпильные приставки к лебедкам, имеющие местное, дистанционное и автоматизированное управление и предназначенные для надводных кораблей, судов и плавсредств.

Стандарт не распространяется на якорные механизмы для катеров и судов с динамическими принципами поддержания, а также на якорные механизмы плавучих буровых платформ и установок, предназначенные для удержания этих сооружений над устьем скважины при проведении буровых работ.

Комментарий: Стандарт соответствует СТ СЭВ 1844-79 в части морских судов

ГОСТ 5890-78 Соединения труб штуцерно-торцовые. Технические условия

Стандарт распространяется на штуцерно-торцовые соединения труб и штуцера с условным давлением Ру до 10 МПа (до 100 кгс/см2), применяемые в трубопроводах кораблей, судов и плавсредств, в том числе для экспорта.

ГОСТ 7703-74 Фигуры сигнальные судовые. Технические условия

Стандарт распространяется на сигнальные фигуры, применяемые для зрительной связи на кораблях, судах и плавсредствах.

ГОСТ 8054-81 Винты гребные металлические. Общие технические условия

Стандарт распространяется на судовые металлические гребные винты: цельнолитые, сварные и со съемными лопастями, а также на металлические лопасти гребных винтов регулируемого шага.

Стандарт не распространяется на гребные винты спортивных и прогулочных судов и ступицы гребных винтов регулируемого шага.

Комментарий: Стандарт полностью соответствует МС ИСО 484-1-81 и МС ИСО 484-2-81

ГОСТ 8117-74 Колокола судовые. Технические условия

Стандарт распространяется на колокола, применяемые для звуковой сигнализации на кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт устанавливает требования к колоколам, изготовляемым для нужд народного хозяйства и экспорта.

ГОСТ 8468-81 Воздуховоды систем вентиляции и кондиционирования воздуха судов. Основные размеры

Стандарт устанавливает условные проходы и наружные размеры поперечных сечений круглых и прямоугольных воздуховодов, деталей их соединений и патрубков арматуры и оборудования систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также патрубков механизмов, приборов, аппаратов, контейнеров и других изделий, к которым присоединяются воздуховоды указанных систем кораблей, судов и плавсредств.

ГОСТ 8497-78 Якоря Матросова. Технические условия

Стандарт распространяется на якоря Матросова, применяемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах внутреннего плавания, изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта

ГОСТ 8498-81 Флаги и вымпелы специальные. Общие технические условия

Стандарт распространяется на флаги и вымпелы (в дальнейшем флаги) специальные, применяемые на морских, речных судах и кораблях.

ГОСТ 8536-79 Заготовки судовых валов и баллеров рулей. Технические условия

Стандарт распространяется на заготовки:

— судовых валов (гребных, дейдвудных, промежуточных, упорных);

— ведущих валов и валов ротора крыльчатых движителей (КД);

— баллеров и штырей рулей, успокоителей качки и поворотных насадок;

— баллеров и валов подруливающих устройств, поворотных колонок и различных устройств с движителями в качестве рабочего органа;

— валов, штанг и цилиндров механизма изменения шага гребных винтов регулируемого шага (ВРШ);

— съемных муфт для соединения указанных валов и баллеров;

— для судов, кораблей и плавсредств.

ГОСТ 8838-81 Соединения конические судовых валопроводов. Типы, конструкция и размеры

Стандарт устанавливает типы, конструкцию и номинальные размеры жестких разъемных конических соединений судовых валопроводов, включая соединения их с главными двигателями и движителями, а также с упругими муфтами и редукторами, входящими в состав судовых движительных установок.

ГОСТ 9321-73 Роульсы. Технические условия

Стандарт распространяется на роульсы швартовных и буксирных устройств, предназначенных для надводных кораблей, судов и плавсредств всех классов, типов и назначений.

Стандарт устанавливает требования к роульсам, изготовляемым для нужд народного хозяйства и для поставки на экспорт.

ГОСТ 9690-71 Талрепы

Стандарт распространяется на талрепы, применяемые в судовых устройствах надводных кораблей, судов и плавсредств всех классов, типов и назначений.

Допускается применение талрепов в других областях техники при соблюдении требований настоящего стандарта.

Комментарий: Согласно ИУС 2-80 данный стандарт заменен на ОСТ 5.2314-79.

Переиздание (ноябрь 1976 г.) с изменением N 1, опубликованным в декабре 1973 г.

ГОСТ 9891-76 Шпили швартовные с электрическим и гидравлическим приводом. Типы, основные параметры, технические требования и правила приемки

Стандарт распространяется на швартовные шпили с электрическим и гидравлическим приводом, предназначенные для надводных кораблей, судов и плавучих сооружений.

Стандарт не распространяется на шпили для катеров и судов с динамическими принципами поддержания.

Стандарт пригоден для сертификации шпилей.

ГОСТ 10032-80 Дизель-генераторы стационарные, передвижные, судовые вспомогательные. Технические требования к автоматизации

Стандарт распространяется на автоматизированные стационарные, передвижные, судовые всомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт, предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и устанавливает технические требования к их автоматизации.

Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ 22246-76 и дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и водного транспорта.

ГОСТ 10150-88 Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные, промышленные, газовые и газодизельные двигатели.

Стандарт не распространяется на многотопливные и малотоксичные двигатели, конвертированные для спасательных шлюпок, а также на двигатели, предназначенные для ремонтных целей.

Комментарий: Отменен на территории РФ с 01.09.2011, кроме части выполнения оборонного заказа, пользоваться ГОСТ Р 53638-2009 (ИУС 10-2011)

ГОСТ 10448-80 Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Приемка. Методы испытаний

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные, промышленные дизели, газовые и газодизельные двигатели (далее — двигатели) и устанавливает правила приемки и методы испытаний двигателей серийного производства.

Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и комбайновые дизели.

Комментарий: Стандарт содержит все требования СТ СЭВ 1582-87

В стандарт введены требования международных стандартов ИСО 3046-2 и ИСО 3046-3.

Отменен на территории РФ с 01.09.2011,кроме части выполнения оборонного заказа, пользоваться ГОСТ Р 53639-2009 (ИУС 10-2011)

ГОСТ 10511-83 Системы автоматического регулирования частоты вращения (САРЧ) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Общие технические требования

Стандарт распространяется на системы автоматического регулирования частоты вращения судовых,тепловозных и промышленных дизелей.

Стандарт не распространяется на системы автоматического регулирования частоты дизелей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и летательных аппаратов.

ГОСТ 11264-73 Планки киповые. Технические условия

Стандарт распространяется на открытые киповые планки без роульсов швартовых и буксирных устройств, предназначенных для надводных кораблей, судов и плавсредств всех классов, типов и назначений.

Стандарт не распространяется на литые киповые планки из легких сплавов.

ГОСТ 11265-73 Кнехты. Технические условия

Стандарт распространяется на кнехты швартовных и буксирных устройств, предназначенных для надводных кораблей, судов и плавсредств всех классов, типов и назначений.

Стандарт не распространяется на литые кнехты из легких сплавов.

ГОСТ 11479-75 Системы автоматического регулирования частоты вращения (САРЧ) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Приемка и методы испытаний

Стандарт распространяется на САРЧ судовых, тепловозных, промышленных дизелей и устанавливает правила их приемки и методы испытаний.

ГОСТ 11589-88 Шлюпки и плоты спасательные морских судов. Свод спасательных сигналов

Стандарт распространяется на входящий в состав снабжения спасательных шлюпок и плотов морских судов свод спасательных сигналов, предназначенных для осуществления связи между судами, спасательными шлюпками и плотами, людьми, терпящими бедствие на море, и спасательными судами, береговыми станциями и самолетами, и устанавливает технические требования на изделие этого свода.

ГОСТ 11729-78 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Воздухоочистители. Общие технические условия

Стандарт распространяется на воздухоочистители судовых, тепловозных и промышленных дизелей, работающих при запыленности воздуха более 2 мг/м3.

Стандарт не распространяется на инерционно-центробежные (бескассетного типа) и инерционно-масляные воздухоочистители.

ГОСТ 12617-78 Лебедки судовые грузовые. Общие технические условия

Стандарт распространяется на судовые грузовые лебедки, предназначенные для работы на судах в составе грузового устройства со стрелами.

Стандарт не распространяется на лебедки, предназначенные для работы с взрывоопасными (разрядными) грузами.

Комментарий: Стандарт содержит все требования СТ СЭВ 1044-78. В стандарт дополнительно включены гарантии изготовителя и требования безопасности.

Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 3078-87, за исключением максимальной посадочной скорости груза для лебедок номинальных размеров 2,00 и 3,00

ГОСТ 12806-77 Установки паротурбинные судовые главные. Параметры пара начальные

Комментарий: Продукция снята с производства. (ИУС 2-2000).

ГОСТ 13207-85 Рацион пищевой для спасательных шлюпок и плотов морских судов. Технические условия

Стандарт распространяется на пищевой рацион из концентратов, не требующих варки, предназначенный для поддержания жизни людей, терпящих бедствие на море и находящихся на спасательных средствах коллективного пользования.

ГОСТ 13477-68 Сепараторы центробежные судовые. Номинальные производительности

Стандарт распространяется на центробежные судовые сепараторы, предназначенные для очистки нефтепродуктов от воды и механических примесей.

ГОСТ 15829-89 Насосы топливоподкачивающие поршневые дизелей. Общие технические условия

Стандарт распространяется на топливоподкачивающие поршневые насосы одинарного и двойного действий, устанавливаемые на топливные насосы высокого давления дизелей по ГОСТ 10578.

ГОСТ 17601-90 Сепараторы центробежные судовые. Приемка и методы испытаний

Стандарт устанавливает порядок приемки и методы контрольных стендовых испытаний центробежных сепараторов топлива и масла, предназначенных для установки на кораблях, судах и плавсредствах.

ГОСТ 18174-83 Системы дистанционного автоматизированного управления главными судовыми дизелями. Общие технические требования

Стандарт распространяется на системы дистанционного автоматизированного управления главными судовыми дизелями, работающими на винт фиксированного шага непосредственно или через реверсивную передачу.

ГОСТ 18458-84 Приборы, оборудование и плавсредства наблюдений в морях и океанах. Термины и определения

Стандарт устанавливает применение в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области океанографических приборов и технических средств.

Термины, установленные стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе.

ГОСТ 18988-90 Лифты судовые. Общие технические требования

Стандарт распространяется на электрические судовые лифты (пассажирские, грузовые, камбузные, больничные (госпитальные), устанавливаемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на лифты специального назначения, а также для работы на открытом воздухе, в запыленной среде, в помещениях, насыщенных агрессивными парами и газами, во взрыво- и пожароопасных помещениях.

ГОСТ 19105-79 Суда прогулочные гребные и моторные. Типы, основные параметры и общие технические требования

Стандарт распространяется на прогулочные суда: гребные и моторные лодки и катера пассажировместимостью не более 12 человек.

Стандарт не распространяется на надувные лодки, байдарки и каноэ, парусные и парусно-моторные суда, суда-амфибии, плавучие дачи и плоты, плавсредства водных аттракционов, спортивные суда, суда на воздушной подушке и подводных крыльях, а также на суда, поднадзорные Регистру и Речному Регистру.

ГОСТ 19176-85 Системы управления техническими средствами корабля. Термины и определения

Стандарт устанавливает термины и определения понятий в области систем управления техническими средствами кораблей и судов.

Термины, установленные стандартом, обязательны для применения во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности.

ГОСТ 19261-82 Иллюминаторы судовые круглые. Технические условия

Стандарт распространяется на круглые бортовые (глухие и створчатые) и универсальные иллюминаторы, применяемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах, а также предназначенные для поставки на экспорт.

Стандарт не распространяется на иллюминаторы судов с динамическими принципами поддержания.

ГОСТ 19261-98 Иллюминаторы судовые круглые. Технические условия

Стандарт распространяется на круглые бортовые (глухие и створчатые) и универсальные иллюминаторы, применяемые на судах и плавсредствах и предназначенные для обеспечения необходимого обзора из помещений, а также для доступа света и воздуха в те помещения, в которых они установлены.

Стандарт не распространяется на иллюминаторы судов с динамическими принципами поддерживания.

ГОСТ 19354-74 Соединения фланцевые судовых валопроводов. Конструкция и размеры

Стандарт распространяется на фланцевые соединения валов, входящих в состав валопроводов судов, кораблей и плавсредств и устанавливает конструкцию и основные размеры фланцевых соединений.

ГОСТ 19356-79 Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний

Стандарт распространяется на гребные и моторные прогулочные суда по ГОСТ 19105-79 и устанавливает методы испытаний при их постановке на производство и сертификации.

Допускается применение стандарта полностью или частично (по усмотрению разработчика конструкторской документации) для испытаний судов, на которые ГОСТ 19105-79 не распространяется.

ГОСТ 19439.2-74 Судовые эксплуатационные документы. Формуляры

Стандарт устанавливает правила составления, построение и содержание специальных судовых формуляров, поставляемых на проектируемые, модернизируемые, переоборудуемые и ремонтируемые корабли, суда и плавсредства.

ГОСТ 19439.3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов и судов внутреннего плавания

Стандарт устанавливает типовую номенклатуру и объем эксплуатационных документов, подлежащих поставке н апроектируемые, модернизируемые, переоборудуемые и ремонтируемые морские суда, суда внутреннего плавания и организациям заказчика.

ГОСТ 19815-74 Круги спасательные. Общие технические условия

Стандарт распространяется на спасательные круги, предназначенные для судов, плавучих средств и береговых постов.

Комментарий: Стандарт соответствует требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море — 74, гл. III (поправки 1983 г.)

ГОСТ 21063-81 Оборудование навигационное судовое. Термины и определения

Стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области навигационного оборудования судов.

Термины, установленные стандартом, обязательны для применения в документации всех видов, научно-технической, учебной и справочной литературе.

ГОСТ 21249-81 Гужоны. Конструкция и размеры

ГОСТ 21672-82 Иллюминаторы судовые прямоугольные. Технические условия

Стандарт распространяется на прямоугольные глухие, створчатые и универсальные иллюминаторы, применяемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах, а также предназначенные для поставки на экспорт.

Стандарт не распространяется на иллюминаторы судов с динамическими принципами поддержания и брызгонепроницаемые иллюминаторы, в том числе с центробежными стеклоочистителями.

ГОСТ 21672-99 Иллюминаторы судовые прямоугольные. Технические условия

Стандарт распространяется на судовые прямоугольные глухие, створчатые и универсальные иллюминаторы, применяемые на надводных судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на иллюминаторы судов с динамическими принципами поддержания и брызгонепроницаемые иллюминаторы, в том числе с центробежными стеклоочистителями.

ГОСТ 21792-89 Установки дизельные судовые. Приемка и методы испытаний на судне

Стандарт распространяется на дизельные установки и дизель-редукторные агрегаты (далее — ДУ) судов всех ведомств, классов и назначений, работающие в составе комплексов и агрегатов и включающие в себя главный и вспомогательные дизели, линию валопровода, потребитель мощности, обслуживающие механизмы, системы, устройства, а также системы управления, регулирования и контроля дизеля при проектировании, строительстве, переоборудовании, модернизации и ремонте судов.

Стандарт устанавливает порядок проведения и требования к приемке, объему и методам испытаний ДУ на судне.

Стандарт не распространяется на ДУ, устанавливаемые на катерах, шлюпках и других плавучих средствах, поставляемых на комплектацию судов.

ГОСТ 22161-76 Машины, механизмы, паровые котлы, сосуды и аппараты судовые. Нормы и правила гидравлических и воздушных испытаний

Стандарт распространяется на машины, механизмы, паровые котлы. Сосуды и аппараты, а также на комплектующие их сборочные единицы и детали, работающие под давлением или в условиях вакуума и устанавливаемые на кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на судовые двигатели внутреннего сгорания, арматуру, холодильное оборудование, на изделия специальных энергетических установок, связанных с теплоносителем первого контура, на изделия, работающие на токсичных и взрывоопасных средах, и на судовые трубопроводы и системы в собранном виде.

Комментарий: Переиздание (март 1986 г.)

ГОСТ 22336-77 Жилеты спасательные. Технические условия

Стандарт распространяется на спасательные жилеты с эластичным наполнителем, предназначенные для снабжения судов и плавсредств.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 2160-80 и требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. в части требований к спасательным жилетам

ГОСТ 22408-77 Системы газонаполнения спасательных надувных плотов для морских судов. Технические условия

ГОСТ 23200-78 Суда прогулочные гребные и моторные. Общие требования при поставке на экспорт

Стандарт распространяется на прогулочные суда: гребные и моторные лодки и прогулочные катера, посталяемые на экспорт. Стандарт не распространяется на надувные лодки, прогулочные байдарки и каноэ, парусные и парусно-моторные суда, плавучие дачи, прогулочные плоты, суда-амфибии, водные аттракционы, спортивные суда, суда на воздушной подушке и на подводных крыльях.

ГОСТ 24028-80 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает предельно допускаемые значения параметров дымности отработавших газов и методы их измерения при стендовых испытаниях дизелей. Стандарт не распространяется на дизели, находящиеся в эксплуатации, а также на санитарно-гигиенические нормы вредных выбросов дизелей.

ГОСТ 24040-80 Электрооборудование судов. Правила и нормы проектирования и электромонтажа

Стандарт устанавливает правила и нормы проектирования электротехнических изделий (кроме кабелей), радиоэлектронных средств, аппаратуры спецтехники и автоматики (далее — электрооборудование); электротехнических систем; монтажа электрооборудования и кабелей, использующих электроэнергию переменного напряжения не более 1000 В, частотой не более 200 кГц и постоянного напряжения не более 1200 В; монтажа кабельных оптических линий (КОЛ), применяемых при передаче световой энергии в диапазоне частот, соответствующем НТД на оптические кабели; проектирования и электромонтажа защитного и экранирующего заземлений.

Стандарт не распространяется на требования к проектированию и электромонтажу:

антенно-фидерных устройств;

средств радиосвязи, волноводных трактов, а также других электроустройств с рабочей частотой более 200 кГц;

машин, устройств и аппаратов системы электродвижения переменного напряжения более 1000 В и постоянного напряжения более 1200 В;

грозозащитного и молниезащитного заземлений;

рабочего заземления;

заземления для снятия статического электричества.

В целях повышения производительности труда и качества электромонтажного производства на всех стадиях постройки судов* стандарт устанавливает технические требования, правила и нормы:

разработки (проектирования) и изготовления электрооборудования (кроме кабелей), которое может быть установлено на судах;

проектирования судов в части размещения электрооборудования, КОЛ и кабелей;

подготовки и контроля готовности судна или отдельных его районов к выполнению электромонтажа;

выполнения электромонтажа.

Стандарт обязателен для предприятий:

проектирующих и изготовляющих электрооборудование (кроме кабелей), которое может быть установлено на судах;

проектирующих суда;

строящих суда;

выполняющих монтаж электрооборудования и кабелей на судах;

осуществляющих контроль выполнения вышеперечисленных работ.

Переиздание (апрель 1998 г.)

ГОСТ 24060-80 Средства активного управления судами. Термины и определения

Стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области активного управления судами.

Комментарий: Прекращено применение на территории РФ. Действует ГОСТ Р ИСО 7255-2007 (ИУС 8-2007)

ГОСТ 24161-80 Суда водно-моторного спорта. Термины и определения

Стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий судов для водно-моторного спорта.

ГОСТ 24389-89 Системы кондиционирования воздуха, вентиляции и отопления судов. Расчетные параметры воздуха и расчетная температура забортной воды

Стандарт распространяется на системы кондиционирования воздуха, вентиляции и отопления помещений морских, речных, озерных судов, судов смешанного плавания (река — море) и плавучих буровых установок.

Стандарт устанавливает расчетные температуру и относительную влажность наружного воздуха, температуру забортной воды, а также расчетные температуру, относительную влажность и скорость движения воздуха в жилых, общественных, служебных, энергетических и других помещениях судов, обслуживаемых системами кондиционирования воздуха, вентиляции и отопления, для теплотехнических расчетов судовых систем и входящего в них оборудования и для расчетов теплоизоляции помещений.

Стандарт не устанавливает расчетные температуру и относительную влажность воздуха грузовых помещений транспортных судов, паромов и производственно-технологических помещений промысловых судов, в которых технологический процесс переработки и хранения продукции требует специального температурного режима. Требования стандарта не являются основанием при проектировании для принятия системы кондиционирования воздуха в обязательном порядке.

ГОСТ 24585-81 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами при стендовых испытаниях дизелей. Стандарт не распространяется на дизели, находящиеся в эксплуатации.

Не применяется

Комментарий: Утратил силу на территории РФ

ГОСТ 24618-81 Утки стальные. Технические условия

Стандарт распространяется на стальные приварные утки для крепления неметаллических канатов, применяемые на кораблях, судах и плавучих средствах.

ГОСТ 24725-81 Валы судовых валопроводов. Общие технические требования

Стандарт распространяется на судовые валопроводы и устанавливает общие технические требования к упорным, промежуточным и гребным валам.

ГОСТ 25002-81 Устройства судовые грузовые стреловые. Ряд грузоподъемностей

Стандарт устанавливает ряд номинальных грузоподъемностей судовых грузовых стреловых устройств, применяемых на судах и плавучих средствах.

ГОСТ 25056-81 Клюзы палубные и бортовые литые. Технические условия

Стандарт распространяется на палубные и бортовые клюзы для швартовых устройств, применяемые на надводных кораблях, судах и плавучих средствах.

Стандарт не распространяется на клюзы, применяемые на специальных быстроходных катерах и кораблях с динамическими принципами поддержания.

ГОСТ 25075-81 Арматура с ручным управлением для трубопроводов судовых систем. Давления и проходы условные

Стандарт распространяется на арматуру с ручным управлением (краны, клапаны, задвижки), применяемую на трубопроводах судовых систем, и устанавливает условные давления и проходы кранов, клапанов и задвижек.

ГОСТ 25088-81 Двери судовые. Технические условия

ГОСТ 25088-98 Двери судовые. Технические условия

Стандарт распространяется на судовые плоские штампованные водогазонепроницаемые и проницаемые металлические двери, применяемые на кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на двери, применяемые на кораблях и судах с динамическими принципами поддержания.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

ГОСТ 25302-82 Гаки буксирные. Ряд номинальных тяговых усилий

Стандарт устанавливает ряд номинальных тяговых усилий буксирных гаков, применяемых на буксирных судах.

Комментарий: Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 2166-80.

ГОСТ 25309-82 Крышки судовых сходных люков. Технические условия

ГОСТ 25309-94 Крышки судовых сходных люков. Технические условия

Стандарт распространяется на крышки судовых сходных люков, применяемые на кораблях, судах и плавсредствах.

ГОСТ 25310-82 Крышки судовых световых люков. Технические условия

ГОСТ 25310-94 Крышки судовых световых люков. Технические условия

Стандарт распространяется на стальные водонепроницаемые крышки световых судовых люков, применяемые на кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на крышки, применяемые на кораблях и судах с динамическими принципами поддержания.

Возможность применения крышек в районах 1 и 2 (согласно Правилам о грузовой марке морских судов) должна быть рассмотрена и согласована с классификационным обществом, осуществляющим надзор за постройкой судна в каждом конкретном случае.

По стандарту производят изготовление, приемку и поставку крышек для потребностей экономики страны и экспорта.

Стандарт пригоден для целей сертификации.

ГОСТ 25367-82 Вьюшки топенантные с электрическим приводом судовые. Основные параметры, технические требования и правила приемки

Стандарт устанавливает основные параметры, технические требования и правила приемки топенантных вьюшек с электрическим приводом, применяемых в судовых стреловых грузовых устройствах.

Стандарт пригоден для сертификации вьюшек.

ГОСТ 25496-82 Якоря повышенной держащей силы. Технические условия

Стандарт распространяется на якоря повышенной держащей силы, применяемые на кораблях, судах и плавучих средствах, предназначенные для нужд народного хозяйства и экспорта.

Стандарт содержит все требования СТ СЭВ 3041-86

ГОСТ 25792-85 Приемники морской подвижной службы. Параметры, общие технические требования и методы измерений

Стандарт распространяется на приемники морской подвижной службы, работающие в диапазонах километровых, гектометровых и декаметровых волн, которые входят в радиооборудование судов всех категорий.

Стандарт не распространяется на приемники, предназначенные исключительно для приема сигналов тревоги, вызова и бедствия и на специализированные приемкники с ограниченным диапазоном принимамых частот и классов излучений, предназначенные для использования на малых судах.

ГОСТ 25938-90 Краны поворотные палубные с переменным вылетом стрелы. Общие технические условия

Стандарт распространяется на поворотные палубные краны с переменным вылетом стрелы (далее — краны), с электрическим, гидравлическим или электрогидравлическим приводом, устанавливаемые на открытой палубе морских судов с неограниченным районом плавания и предназначенные для перегрузки генеральных грузов.

Стандарт не распространяется на краны плавучие, специального назначения, передвижные по палубе судна, вспомогательные, арктического исполнения.

Стандарт пригоден для сертификации кранов.

ГОСТ 26046-83 Установки судовые. Общие требования к испытаниям на крутильные колебания

Стандарт распространяется на судовые движительные (дизельные, турбинные и электрические) установки, главные дизельные двигатели, испытываемые в составе стендовых установок на предприятиях-изготовителях, а также дизель-генераторные, дизель-компрессорные и дизель-насосные агрегаты мощностью 110 кВт и более.

ГОСТ 26082-84 Механизмы и фундаменты судовые. Допуски присоединительных размеров

Стандарт распространяется на нецентруемые машины, механизмы и оборудование (далее в тексте — механизмы), соединяемые болтами, винтами, шпильками с фундаментами, а также на фундаменты и амортизирующие элементы под них для кораблей, судов и плавучих, средств.

Стандарт не распространяется:

на механизмы и фундаменты с расстоянием между осями отверстий более 1000 мм;

на фундаменты, в которых отверстия для крепежных деталей из-под развертки выполняются путем совместной обработки с механизмом;

на механизмы, имеющие крепления в двух и более плоскостях и фундаменты под них;

на подвижные опоры механизмов и фундаменты под них;

на механизмы, собираемые из двух и более частей на фундаменте, и фундаменты под них;

на механизмы массой до 15 кг и фундаменты под них;

на фундаменты, не представляющие единой конструкции и собираемые на корабле, судне или плавучем средстве из двух и более частей;

на фундаменты из стеклопластиков и других композиционных материалов;


на арматуру, фильтры и фундаменты под них.

ГОСТ 26251-84 Протекторы для защиты от коррозии. Технические условия

Стандарт распространяется на протекторы из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов, предназначенные для защиты от коррозии подводной части корпусов судов, внутренней поверхности танков и цистерн судов, а также отдельных корпусных конструкций и металлических сооружений, эксплуатирующихся в морской воде.

Установленные стандартом показатели технического уровня предусмотрены для высшей категории качества.

ГОСТ 26314-84 Трапы судовые стационарные. Технические условия

ГОСТ 26314-98 Трапы судовые стационарные. Технические условия

Стандарт распространяется на судовые стационарные трапы и ступеньки скоб-трапов, устанавливаемые на надводных судах и плавсредствах. Стандарт не распространяется на местные и специальные трапы и трапы, встроенные в корпусные конструкции.

ГОСТ 26501-85 Корпуса морских судов. Общие требования к электрохимической защите

Стандарт устанавливает требования к электрохимической защите от коррозии стальных корпусов морских судов, а также других соприкасающихся с морской водой корпусных конструкций (внутренних поверхностей балластных отсеков, кингстонных и ледовых ящиков, рулевых устройств и др.) и гребных винтов в различных условиях эксплуатации.

ГОСТ 26600-98 Знаки навигационные внутренних судоходных путей. Общие технические условия

Стандарт распространяется на береговые и плавучие навигационные знаки, применяемые на внутренних судоходных путях.

Стандарт устанавливает типы, основные параметры, размеры, цвет и вид раскраски навигационных знаков, а также характер, цвет и взаимное расположение навигационных огней.

Требования стандарта подлежат применению расположенными на территории государств предприятиями и объединениями предприятий, в том числе союзами, ассоциациями, концернами, акционерными обществами, межотраслевыми, региональными и другими объединениями независимо от форм собственности и подчинения, министерствами (ведомствами) и другими органами управления.

Стандарт не распространяется на навигационные знаки для водных путей, эксплуатируемых речными администрациями нескольких государств, одно из которых не входит в состав СНГ; на маяки, а также на плавучие навигационные знаки, соответствующие системе Международной ассоциации маячных служб (регион А).

Стандарт не регламентирует правила и нормы расстановки знаков, а также их оснащенность оборудованием, которые устанавливают соответствующие органы, регулирующие судоходство на внутренних судоходных путях.

ГОСТ 26897-86 Радиостанции с однополосной модуляцией морской подвижной службы. Типы, основные параметры, технические требования и методы измерений

Стандарт распространяется на радиостанции с однополосной модуляцией, предназначенные для организации радиотелефонной связи в морской подвижной службе на гектометровых и декаметровых волнах в диапазоне частот 1,6 — 30 МГц.

ГОСТ 27666-88 Шлюпки и плоты спасательные морских судов. Фонари ручные электрические водонепроницаемые

ГОСТ 28004-88 Судоходство по внутренним водным путям. Многочерпаковые земснаряды. Шкала вместимостей черпаков

Стандарт распространяется на многочерпаковые земснаряды, применяемые для дноуглубительных работ на реках, каналах, озерах, водохранилищах, акваториях портов и терминалов и устанавливает значения вместимостей черпаков, являющиеся основой стандартизации деталей многочерпаковых земснарядов.

ГОСТ 28029-89 Шлюпки спасательные морских судов. Уключины

ГОСТ 28030-89 Шлюпки спасательные морских судов. Крюки отпорные

ГОСТ 28138-89 Шлюпки спасательные морских судов. Весла

ГОСТ 28522-90 Воздухохранители сварные стальные давлением до 6,3 МПа. Типы, основные параметры и технические требования

Стандарт распространяется на сварные стальные воздухохранители давлением воздуха до 6,3 МПа в сборе с арматурой, предназначенные для пусковой системы судовых двигателей и общесудовых нужд судов всех типов, классов и назначений.

ГОСТ 28556-90 Моторы лодочные подвесные. Типы. Основные параметры. Общие технические требования

Стандарт распространяется на подвесные лодочные моторы с малолитражными двигателями внутреннего сгорания для маломерных судов (далее — моторы).

Стандарт не распространяется на моторы специального назначения.

ГОСТ 28822-90 Автоматизированные системы налива и слива морских и речных судов. Общие технические требования и методы испытаний

Стандарт распространяется на стационарные причальные автоматизированные системы (далее — АСН), предназначенные для налива и слива нефти, нефтепродуктов, балластных и других нефтесодержащих вод и отвода паровоздушных смесей при обработке морских и речных судов и устанавливает общие технические требования.

ГОСТ 28955-91 Устройства для налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны. Общие технические требования и методы испытаний

Стандарт распространяется на устройства для налива нефтепродуктов в автотранспортные средства по ГОСТ 27352.

Стандарт не распространяется на устройства для налива, не имеющие технологической связи со счетно-дозирующими устройствами.

ГОСТ 29076-91 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Требования к пожарной безопасности

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает дополнительные виды пожарной защиты дизелей, их оборудования и вспомогательных агрегатов, обеспечивающих уменьшение до минимума опасности возникновения пожара от дизеля.

Стандарт не распространяется на дизели, используемые для привода автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, мотоциклов и самолетов, а также дизели, техническое задание на проектирование которых было утверждено до введения настоящего стандарта.

Требования стандарта являются обязательными.

Комментарий: Стандарт полностью соответствует международному стандарту ИСО 6826-82

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ГОСТ 29281-92 Механизмы и фундаменты судовые. Присоединительные размеры

Стандарт распространяется на вновь разрабатываемые механизмы, машины, оборудование, устройства, приборы, аппараты и т.п. (далее по тексту — механизмы) и фундаменты под них, устанавливаемые на кораблях, судах, плавсредствах, изделиях 21 и устанавливает габаритные размеры опорных поверхностей механизмов и фундаментов, а также присоединительные размеры, координирующие отверстия при жестком и амортизирующем креплении механизмов к фундаментам болтами, винтами, шпильками и другими крепежными деталями (далее по тексту — крепежные детали), оси которых расположены параллельно.

Стандарт не распространяется:

на механизмы массой менее 15 кг;

на механизмы с подвижными опорами и фундаменты под них;

на фундаменты, в которых отверстия под крепежные детали выполняются путем совместной обработки с механизмами;

на фундаменты, не представляющие единой конструкции и собираемые на стапеле;

на фундаменты неметаллические.

Требования стандарта являются обязательными для предприятий:

проектирующих и изготовляющих механизмы для судостроительной промышленности;

проектирующих и строящих корабли, суда, плавучие средства и изделия 21;

выполняющих монтаж механизмов;

осуществляющих надзор за вышеперечисленными работами.

ГОСТ 30574-98 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов. Циклы испытаний

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели внутреннего сгорания, а также на агрегаты на их базе и устанавливает циклы испытаний при определении выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов

ГОСТ 30575-98 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Методы измерения и оценки воздушного шума

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает технический и ориентировочный методы для определения шумовых характеристик.

Стандарт является обязательным.

ГОСТ 30816-2002 Арматура судовая фланцевая. Строительные длины

Стандарт устанавливает строительные длины судовой фланцевой арматуры, а также присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей по ГОСТ 1536.

Стандарт распространяется на клапаны (запорные, невозвратно-запорные, невозвратно управляемые, обратные), задвижки, дисковые затворы, краны, кингстоны и клапанные коробки.

Стандарт не распространяется на судовую фланцевую арматуру, к конструкции которой предъявляются особые требования по условиям эксплуатации (повышенные требования к герметичности арматуры относительно окружающей среды, уровню гидродинамического шума проточной части и др.).

ГОСТ Р 50458-92 Устройство для налива нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны. Общие технические требования и методы испытаний

Стандарт распространяется на устройства, обеспечивающие автоматизированный герметизированный и негерметизированный налив (слив) нефти и нефтепродуктов, а также неагрессивных химических жидкостей в железнодорожные цистерны.

ГОСТ Р 50761-95 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие требования безопасности

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает общие требования безопасности конструкции дизелей.

Требования стандарта являются обязательными.

Стандарт не распространяется на многотопливные дизели, газодизели, газовые двигатели, малотоксичные дизели, конвертированные дизели и дизели для спасательных шлюпок.

Комментарий: В стандарте полностью учтены все показатели и требования Международного стандарта ИСО 8999-93 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Графические символы

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ГОСТ Р 51249-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели внутреннего сгорания и устанавливает нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами при проведении стендовых испытаний новых и капитально отремонтированных двигателей..

Допускается применение стандарта в условиях эксплуатации при проведении испытаний силовых установок и агрегатов на базе судовых, тепловозных и промышленных двигателей.

Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и авиационные двигатели.

ИЗДАНИЕ (март 2005 г.) с Изменением 1, утвержденным в марте 2004 г. (ИУС 6—2004), Поправкой (ИУС 6—2001)

ГОСТ Р 51683-2000 Электрооборудование судовое. Требования безопасности, методы контроля и испытаний

Стандарт распространяется на судовое электрооборудование (далее — СЭО), электромеханизмы и агрегаты и устанавливает общие требования безопасности к конструктивному исполнению СЭО, классы СЭО по способу защиты человека от поражения электрическим током, специфические требования безопасности следующих групп СЭО:

— машины электрические вращающиеся;

— аппараты коммутационные низковольтные;

— распределительные устройства;

— электротермическое оборудование;

— электроустановочные изделия;

— электроинструмент;

— изделия светотехнические,

а также методы контроля параметров и испытаний.

Стандарт устанавливает требования безопасности, исключающие или уменьшающие до допустимого уровня воздействие на человека электрического тока, шума и электрических полей СЭО, а также предотвращающие возможность получения травм от движущихся частей СЭО и частей СЭО, нагревающихся до высоких температур.

Требования стандарта являются основой для установления требований безопасности в нормативной документации на СЭО.

ГОСТ Р 51722-2001 Суда малые. Нормы снабжения якорями, якорными цепями, якорными, швартовными и буксирными канатами

Стандарт распространяется на малые суда с наибольшей длиной свыше 3,1 м (гребные, парусные, парусно-моторные, моторные, в том числе с динамическими принципами поддержания: глиссирующие, на воздушной подушке, на подводных крыльях), поднадзорные Государственной инспекции по маломерным судам Российской Федерации.

Стандарт не распространяется на надувные лодки, байдарки, каноэ, прогулочные плоты, плавсредства водных аттракционов, спортивные суда.

Стандарт устанавливает нормы снабжения малых судов якорями, якорными цепями, якорными, швартовными и буксирными канатами.

ГОСТ Р 51936-2002 Барокамеры. Классификация

Стандарт устанавливает классификацию барокамер, относящихся к гипербарической технике, работающей в условиях повышенного внутреннего давления газовой или водной (гидробарокамеры) среды и используемой в водолазных, исследовательских и медицинских целях.

ГОСТ Р 52123-2003 Иллюминаторы для водолазных барокамер с рабочим давлением до 4,9 МПа (50 кгс/см2). Общие технические условия

Стандарт распространяется на иллюминаторы, применяемые в водолазных барокамерах, предназначенные для визуального или телевизионного наблюдения за обстановкой внутри водолазных барокамер или для доступа света в них

Стандарт не распространяется на иллюминаторы для водолазных колоколов, водолазных отсеков подводных аппаратов и других аналогичных средств, на которые помимо внутреннего воздейтсвует внешнее гидростатическое давление.

ГОСТ Р 52264-2004 Барокамеры водолазные. Общие технические условия

Стандарт устанавливает общие требования к устройству, изготовлению, правилам приемки, методам испытаний при серийном изготовлении, условиям транспортирования и хранения, а также указания по эксплуатации (ремонту и утилизации) вновь разрабатываемых изделий, относящихся к группе водолазные барокамеры.

Стандарт распространяется на все вновь разрабатываемые и проходящие модернизацию барокамеры независимо от их ведомственной принадлежности и места установки, включая барокамеры, установленные на морских и речных судах, буровых платформах, плавучих и транспортных средствах, самолетах и других летатаельных аппаратах и изготовленные из металла. Требования стандарта распространяются на исследовательские барокамеры длительного и кратковременного пребывания, предназначенные для проведения экспериментальных работ с пребыванием внутри них водолазов.

Стандарт не распространяется на водолазные колоколы, водолазные отсеки подводных носителей (аппаратов), работающие как под воздействием внутреннего, так и внешнего гидростатического давления, и другие сосуды, предназначенные для повышения в них давления газовой среды и используемые в медицинских и других целях.

Стандарт предназначени для организаций и учреждений, осуществляющих проектирование, изготовление, установку, обслуживание и ремонт, а также организаций, осуществляющих контроль над указанными видами деятельности с целью экспертизы безопасной эксплуатации барокамер.

ГОСТ Р 52265-2004 Спасательные средства экипажей инженерных сооружений, эксплуатируемых на акваториях. Классификация

Стандарт устанавливает классификацию спасательных средств экипажей инженерных сооружений, эксплуатируемых на акваториях, за исключением спасательных средств подводных объектов.

ГОСТ Р 52517-2005 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Характеристики. Часть 1. Стандартные исходные условия, объявление мощности, расхода топлива и смазочного масла. Методы испытаний

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели, работающие на жидком или газообразном топливе.

Стандарт определяет стандартные исходные условия, виды объявления мощности, расходов топлива и смазочного масла, методы приведения и корректировки мощности и пересчета удельного расхода топлива, а также методы испытаний двигателей.

Стандарт не распространяется на двигатели,используемые для привода тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей и самолетов.

ГОСТ Р 52637-2006 Средства спасения экипажей подводных объектов, лежащих на грунте. Классификация

Стандарт устанавливает классификацию средств спасения экипажей подводных объектов, лежащих на грунте.

ГОСТ Р 52692-2006 Судостроение. Судовые гребные винты. Допуски на изготовление. Часть 1. Гребные винты диаметром более 2,5 м

Стандарт устанавливает допуски на изготовление судовых гребных винтов диаметром более 2,5 мм.

Стандарт распространяется на цельнолитые гребные винты, гребные винты со съемными лопастями и гребные винты регулируемого шага.

ГОСТ Р 52693-2006 Судостроение. Судовые гребные винты. Допуски на изготовление. Часть 2. Гребные винты диаметром от 0,8 до 2,5 м включительно

Стандарт устанавливает допуски на изготовление судовых гребных винтов диаметром от 0,8 до 2,5 м.

Стандарт распространяется на цельнолитые гребные винты, гребные винты со съемными лопастями и гребные винты регулируемого шага.

ГОСТ Р 52694-2006 Судостроение. Иллюминаторы прямоугольные. Расположение

Стандарт устанавливает допустимое расположение прямоугольных иллюминаторов по ГОСТ 21672, которые устанавливают на пассажирских и грузовых судах, предназначенных для эксплуатации на международных линиях.

ГОСТ Р 52695-2006 Судостроение. Иллюминаторы круглые. Расположение

Стандарт устанавливает допустимое расположение круглых иллюминаторов по ГОСТ 19261, которые устанавливают на пассажирских и грузовых судах, предназначенных для эксплуатации на международных линиях.

ГОСТ Р 52696-2006 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Спасательные приборы типа плот

Стандарт устанавливает классификацию и основные технические требования к жестким (ненадувным) спасательным приборам типа плот, которыми оснащают суда внутреннего плавания.

ГОСТ Р 52935-2008 Средства освещения отсеков водолазных барокамер и жестких водолазных устройств. Общие технические условия

Стандарт распространяется на средства освещения, предназначенные для водолазных барокамер, водолазных колоколов и жестких водолазных устройств.

ГОСТ Р 53446-2009 Лодки надувные. Часть 1. Лодки с максимальной мощностью мотора 4,5 кВт

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок с габаритной длиной корпуса менее 8 м и минимальной плавучестью не менее 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 5 град. С до плюс 60 град. С: — тип I — надувные гребные лодки; — тип II — надувные лодки, способные эксплуатироваться с мотором мощностью не превышающей 4,5 кВт; — тип III — каноэ и каяки; — тип IV — надувные парусные лодки с максимальной площадью парусов более 6 кв. м.

ГОСТ Р 53447-2009 Лодки надувные. Часть 2. Лодки с мощностью мотора 4,5 до 15 кВт включительно

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок (включая жесткие надувные лодки) с габаритной длиной корпуса менее 8 м и плавучестью не менее 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 15 град. С до плюс 60 град. С: — тип V – надувные лодки, способные выдержать максимальную мощность мотора до 15 кВт включительно; — тип VI – надувные парусные лодки с площадью парусов более 6 кв. м.

ГОСТ Р 53448-2009 Лодки надувные. Часть 3. Лодки с мощностью мотора не менее 15 кВт

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок (включая жесткие надувные лодки) с габаритной длиной корпуса менее 8 м и минимальной плавучестью свыше 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 20 град. C до плюс 60 град C: Тип VII — надувные лодки, способные выдерживать мощность мотора не менее 15 кВт; Тип VIII — надувные лодки прибрежного плавания, способные выдерживать мощность мотора свыше 75 кВт и с коэффициентом остойчивости более 250.

ГОСТ Р 53451-2009 Средства спасения экипажей инженерных сооружений, эксплуатируемых на акваториях, коллективные. Технические требования

Стандарт устанавливает технические требования к коллективным средствам спасения экипажей инженерных сооружений, эксплуатируемым на акваториях (далее — КСС). Стандарт предназначен для организаций и учреждений, осуществляющих проектирование, изготовление и реализацию КСС.

ГОСТ Р 53612-2009 Глобальная навигационная спутниковая система. Морские дифференциальные подсистемы. Формат передачи корректирующей информации

Стандарт распространяется на формат передачи корректирующей информации, передаваемые морскими дифференциальными подсистемами глобальной навигационной спутниковой системы. Стандарт устанавливает содержание и форматы кадров сообщений для передачи корректирующей информации морской дифференциальной подсистемой глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАССС/GPS и определяет назначение и структуру для кадров и типов в их окончательной форме.

ГОСТ Р 53660-2009 Суда и морские технологии. Оценка охраны и разработка планов охраны портовых средств

Стандарт разработан в помощь компаниям-операторам портовых средств по определению компетентности персонала для выполнения работ по оценке охраны и разработке плана охраны портового средства, как это предусмотрено Международным кодексом по охране судов и портовых средств. Стандарт устанавливает требования к документации и ведению соответствующих записей по внедрению указанных процессов для получения возможности устанавливать соответствие требованиям со стороны органов по сертификации (в случае добровольного согласия компании-оператора портового средства на проведение такого подтверждения соответствия). Требования стандарта не затрагивают и не определяют обязанности государства по защите граждан и объектов инфраструктуры морского порта от актов незаконного вмешательства.

ГОСТ Р 53661-2009 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Руководство по внедрению

Стандарт содержит основные положения и рекомендации по внедрению ГОСТ Р 53663.

ГОСТ Р 53662-2009 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Наилучшие методы обеспечения безопасности цепи поставок. Оценки и планы

В стандарте приведены рекомендации и требования для организаций — участников цепи поставок по: — разработке и внедрению процессов обеспечения безопасности и охраны цепи поставок; — документированному установлению минимального уровня охраны для всей цепи поставок или ее части; — содействию в достижении соответствия критериям, предъявляемым к Уполномоченному экономическому оператору, сформулированным в Рамочных стандартах безопасности и облегчения мировой торговли Всемирной таможенной организации, и существующим законодательным и нормативным актам, регламентирующим обеспечение безопасности и охраны цепи поставок. В дополнение стандарт устанавливает требования к документации, по которой возможно проводить оценку соответствия. Организация, принявшая на себя ответственность по стандарту, должна: — определить участки цепи поставок, на которых организация будет обеспечивать безопасность и охрану; — провести там оценку уязвимости (охраны) и разработать адекватные контрмеры; — разработать и внедрить План обеспечения безопасности (охраны) цепи поставок; подготовить персонал, ответственный за охрану (службы охраны), в соответствии с его должностными обязанностями.

ГОСТ Р 53663-2009 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Требования

Стандарт устанавливает требования к системам менеджмента безопасности, охватывая важные аспекты обеспечения безопасности цепи поставок. Эти аспекты включают в себя, но не ограничиваются вопросами финансирования, производства, управления информированием, а также средствами упаковки, хранения и передачи товаров между различными видами транспорта и местами нахождения. Менеджмент безопасности связан со многими другими аспектами бизнеса-менеджмента. Эти другие аспекты нужно рассматривать непосредственно там и тогда, где и когда они оказывают влияние на менеджмент безопасности, включая передачу товаров по всей цепи поставок.

ГОСТ Р 54119-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт распространяется на судовую многосистемную, многоканальную навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для определения координат местоположения судов по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS, ГАЛИЛЕО, используемой для стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного (река – море) плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний к судовой аппаратуре, используемой только для целей определения координат местоположения, путевого угла, скорости относительно грунта и времени. Стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре потребителей.

ГОСТ Р ИСО 614-2007 Судостроение и морские конструкции. Стекла закаленные безопасные для окон и бортовых иллюминаторов. Неразрушающие испытания прочности методом штампа

Стандарт устанавливает неразрушающие испытания прочности методом штампа закаленных безопасных стекол для судовых окон и бортовых иллюминаторов, соответствующих ИСО 21005.

ГОСТ Р ИСО 1069-2006 Компасы магнитные и нактоузы для морской навигации. Термины и определения

Стандарт устанавливает термины и определения, относящиеся к магнитным компасам и нактоузам для морской навигации.

ГОСТ Р ИСО 2412-2006 Судостроение. Цвета сигнальных ламп

Стандарт устанавливает цвета сигнальных ламп для установок на борту судов, пультах управления и приборах.

ГОСТ Р ИСО 3046-1-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые характеристики. Часть 1. Стандартные исходные условия, объявленные мощность, расходы топлива и смазочного масла. Методы испытаний

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные поршневые двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе.

Стандарт определяет стандартные исходные условия, виды объявления мощности, расхода топлива и смазочного масла, методы приведения и корректировки мощности и пересчета удельного расхода топлива, а также методы испытаний дизелей.

Стандарт не распространяется на дизели, используемые для привода тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей и самолетов.

ГОСТ Р ИСО 3046-6-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Характеристики. Часть 6. Защита от превышения частоты вращения

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные поршневые двигатели внутреннего сгорания и устанавливает требования к устройствам защиты от превышения частоты вращения (предельным выключателям).

Стандарт не распространяется на дизели дорожно-строительных и землеройных машин, тракторов, автомобилей и самолетов.

ГОСТ Р ИСО 3046-7-2001 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Характеристики. Часть 7. Обозначение мощности двигателя

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные поршневые двигатели внутреннего сгорания.

ГОСТ Р ИСО 3652-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Вьюшки тросовые

Стандарт устанавливает основные размеры вьюшек для хранения швартовых и буксирных тросов на судах всех типов, предназначенных для внутреннего судоходства.

ГОСТ Р ИСО 3786-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Гаки буксирные. Шкала тяговых усилий

Стандарт устанавливает шкалу тяговых усилий буксирных гаков, используемых на буксирных судах всех типов внутренних водных путей.

ГОСТ Р ИСО 3926-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Устройства для приема топлива и масла. Присоединительные размеры

Стандарт устанавливает присоединительные размеры устройств для приема топлива и масла при номинальном давлении PN 2,5 на судах внутреннего плавания и в портовых установках, используемых этими судами.

ГОСТ Р ИСО 3935-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Система водяного пожаротушения. Давления

Стандарт устанавливает рабочие давления в системе водяного пожаротушения на судах внутреннего плавания.

ГОСТ Р ИСО 4051-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Значения крутящих моментов рулевых машин

Стандарт устанавливает значения крутящих моментов для рулевых машин с одним или более рулями (поворотными насадками), применяемых на судах внутреннего плавания.

ГОСТ Р ИСО 4089-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Уплотнения для закрытий грузовых люков

Стандарт устанавливает тип, основные размеры и технические требования на резиновой уплотнение для закрытий грузовых люков судов, внедрению плавания различного назначения.

Стандарт не распространяется на специальные резиновые уплотнения, предназначенные для создания теплоизоляционных лабиринтов.

ГОСТ Р ИСО 4127-1-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Киповые планки. Часть 1. Киповые планки двухгубные

Стандарт распространяется на литые киповые планки для судов внутреннего плавания и устанавливает их конструкцию, типоразмеры, основные параметры и технические требования.

ГОСТ Р ИСО 4127-2-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Киповые планки. Часть 2. Киповые планки с роульсами

Стандарт устанавливает типы, виды, основные параметры и технические требования для киповых планок с роульсами, применяемых на судах внутреннего плавания.

ГОСТ Р ИСО 4143-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Шлюпки спасательные гребные открытые

Стандарт устанавливает типы, основные характеристики, требования к конструкции и нормы снабжения спасательных гребных открытых шлюпок, устанавливаемых на судах, на которые по условиям эксплуатации не распространяется требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (1974).

ГОСТ Р ИСО 4175-2006 Судостроение. Баржи судовые серии 1. Основные размеры

Стандарт устанавливает основные размеры и размеры основных конструктивных элементов судовых баржей серии 1.

ГОСТ Р ИСО 5485-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Трапы стальные наклонные стационарные палубные

Стандарт устанавливает технические требования к наклонным стационарным стальным палубным трапам, применяемым на судах внутреннего плавания. и их основные размеры.

Стандарт не распространяется на трапы для внутренних помещений. забортные трапы, аварийные трапы и трапы особого назначения.

ГОСТ Р ИСО 5797-2010 Суда и морские технологии. Окна и бортовые иллюминаторы для огнестойких конструкций

Стандарт устанавливает требования к окнам, прямоугольным и круглым иллюминаторам для огнестойких конструкций перекрытий классов А и В в соответствии с Международным кодексом применения процедур испытаний на огнестойкость (FTР Code) [Резолюция ИМО A 754 (18)], к стеклам и рамам для окон, прямоугольных и круглых иллюминаторов, испытаниям и маркировке окон и бортовых иллюминаторов.

ГОСТ Р ИСО 6050-2005 Судостроение. Суда с бульбообразным носом и подруливающим устройством. Условные обозначения

Стандарт устанавливает условные обозначения бульбообразного носа и подруливающего устройства, которые наносят на корпуса судов для обозначения их наличия

ГОСТ Р ИСО 6205-92 Суда внутреннего плавания. Системы таможенного опломбирования. Основные технические требования

Стандарт устанавливает основные технические требования, предъявляемые к системам таможенного опломбирования, применяемые на судах внутреннего плавания при пломбировании грузовых помещений.

Стандарт не определяет конструкцию систем таможенного опломбирования и не содержит специальных данных, подлежащих внесению в Удостоверение о пригодности судна к перевозке грузов под таможенным пломбированием или в другие документы, принятые национальными таможенными органами или соответствующими международными организациями.

Стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта ИСО 6205-88 Суда и плавсредства внутреннего плавания. Системы таможенного опломбирования. Основные технические требования и полностью ему соответствует.

ГОСТ Р ИСО 6216-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Лоцманские плавсредства. Классификация и основные требования

Стандарт устанавливает классификацию самоходных плавучих средств, применяемых для лоцманского обслуживания транспортных судов в закрытых бассейнах, устьевых участках рек и на открытых морских рейдах, а также требования, предъявляемые к ним.

ГОСТ Р ИСО 6217-2005 Судостроение. Внутреннее судоходство. Лоцманские плавсредства. Отличительные окраска и надписи

Стандарт устанавливает единые цветовые схемы наружной окраски и обозначения лоцманских плавсредств для обеспечения распознавания в сложных метеорологических условиях с целью повышения эффективности лоцманского обслуживания и безопасности судоходства.

Стандарт распространяется на лоцманские плавсредства, используемые в закрытых бассейнах, устьевых участках и на открытых морских рейдах для доставки лоцманов на транспортные суда или снятия их с этих судов.

ГОСТ Р ИСО 6765-2005 Судостроение. Баржи судовые серии 3. Основные размеры

Стандарт устанавливает главные размерения и размеры основных конструктивных элементов судовых барж серии 3.

ГОСТ Р ИСО 6954-2009 Вибрация. Руководство по измерению вибрации и оценке ее воздействия на человека на пассажирских и торговых судах

Стандарт устанавливает руководство по оценке вибрации с точки зрения условий обитания (степени комфорта) на пассажирских и торговых судах, а также требования к средствам и методам измерения вибрации в местах постоянного нахождения пассажиров и экипажа. Стандарт не распространяется на оценку низкочастотной вибрации, которая может служить причиной морской болезни.

ГОСТ Р ИСО 7222-2005 Судостроение. Баржи судовые серии 2. Основные размеры

Стандарт устанавливает основные размеры судовых барж серии 2 и основных конструктивных элементов.

ГОСТ Р ИСО 7255-2007 Судостроение. Средства активного управления судами. Словарь

Стандарт устанавливает термины, относящиеся к средствам активного управления судами.

Основная цель настоящего стандарта — установление единой системы терминов, общей для всех специалистов в данной области. Стандарт распространяется на средства активного управления, применяемые в качестве вспомогательных средств для улучшения маневренности судна, удержания судна на курсе или на месте. Приведенные средства могут использоваться и в качестве главных движителей.

Термины, установленные стандартом, следует использовать в документации всех видов.

ГОСТ Р ИСО 7364-2009 Суда и морские технологии. Механизмы палубные. Лебедки траповые

Стандарт устанавливает требования и определяет характеристики судовых траповых лебедок с электрическим, гидравлическим или пневматическим приводами, предназначенных для работы при малых нагрузках, а также лебедок с ручным приводом. Стандарт не устанавливает требований к механическому приводу лебедки.

ГОСТ Р ИСО 7606-2005 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Шкалы осадок

Стандарт устанавливает типы, размеры, места расположения. способы изготовления и требования по окраске шкал осадок, применяемых на судах внутреннего плавания.

ГОСТ Р ИСО 7825-2005 Судостроение. Палубные механизмы. Общие требования

Стандарт устанавливает общие технические характеристики палубных механизмов любого типа, не рассмотренные подробно в соответствующих стандартах на конкретные виды палубных механизмов.

ГОСТ Р ИСО 8178-7-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Часть 7. Определение семейства двигателей

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные поршневые двигатели внутреннего сгорания, а также на двигатели строительно-дорожных, землеройных, сельскохозяйственных, путевых машин и двигатели для привода горно-транспортного оборудования.

Стандарт не распространяется на автомобильные и авиационные двигатели.

ГОСТ Р ИСО 8178-8-99 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Часть 8. Определение группы двигателей

Стандарт распространяется на судовые и промышленные поршневые двигатели внутреннего сгорания большой мощности, производимые малыми сериями, которым могут потребоваться незначительные конструктивные изменения и регулировки для соответствия условиям работы на месте установки. Эти конструктивные изменения и регулировки допускаются при условии, что после их выполнения каждый двигатель, входящий в состав группы, сохраняет соответствие установленным требованиям основных технических характеристик и выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

При необходимости стандарт может быть распространен на двигатели тепловозов, горнотранспортных, строительно-дорожных, путевых машин и буровых (в том числе морских) установок, если могут быть выполнены условия для формирования группы двигателей названного назначения.

Стандарт не распространяется на автомобильные и авиационные поршневые двигатели внутреннего сгорания.

ГОСТ Р ИСО 8303-2005 Судостроение. Баржи судовые серии 3. Основные эксплуатационные и технические требования

Стандарт устанавливает основные эксплуатационные и технические требования к судовым баржам серии 3 как транспортному средству, предназначенному для перевозки грузов на борту баржевоза и по внутренним водным путям.

ГОСТ Р ИСО 8385-93 Судостроение и морские сооружения. Суда и плавсредства внутреннего плавания. Дноуглубительные снаряды. Классификация

Дноуглубительный снаряд — судно или плавучее средство для углубления дна.

Стандарт устанавливает единую классификацию всех типов дноуглубительных снарядов, предназначенных для изменения в интересах судоходства размеров водных путей путем извлечения или перемещения грунта.

ГОСТ Р ИСО 8385-2011 Суда и морские технологии. Дноуглубительные снаряды. Классификация

Стандарт устанавливает единую классификацию всех типов дноуглубительных снарядов, предназначенных для разрыхления, подъема транспортировки и удаления вычерпываемого грунта.

Вводится с: 01.01.2012

ГОСТ Р МЭК 60945-2007 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Общие требования. Методы испытаний и требуемые результаты испытаний

Стандарт устанавливает минимальные требования, определяет типовые методы испытаний и результаты проверок тех эксплуатационных характеристик, которые могут быть общими для всего перечисленного ниже оборудования: а) судовое радиооборудование, составляющее часть глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания, в составе с Международной Конвенцией об охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и Торремолинской Международной Конвенцией о безопасности рыболовных судов; б) судовое навигационное оборудование в соответствии с СОЛАС и Торремолинской Международной Конвенцией о безопасности рыболовных судов, а также другие навигационные средства (если целесообразно); с) для целей обеспечения электромагнитной совместимости всего другого оборудования, устанавливаемого на ходовом мостике, размещаемого в непосредственной близости к приемным антеннам, а также оборудования, которое может создать помехи навигационным и радиокоммуникационным системам судна

Стандарт идентичен международному стандарту МЭК 60945:2002 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Общие требования. Методы испытаний и требуемые результаты испытаний (IEC 60945:2002 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems. General requirements. Methods of testing and required test results)

ГОСТ Р МЭК 61108-2-2010 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Глобальные навигационные спутниковые системы (ГНСС). Часть 2. Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Приемные устройства. Общие требования. Методы испытаний и требуемые результаты испытаний

Стандарт устанавливает технико-эксплуатационные требования и методы испытаний судовой приемной аппаратуры спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, приведенные в Резолюции ИМО MSC.53 (66) международной морской организации, и работающей по сигналам глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС) для определения местоположения, используемой для определения координат – фаза плавания другие воды, как указано в Резолюции ИМО А.529.

ГОСТ Р МЭК 61174-2009 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Дисплейная и информационная система для электронных карт (ECDIS). Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и требуемые результаты испытаний

Стандарт устанавливает требования к эксплуатационным характеристикам аппаратуры, приведенной в Резолюции ИМО А.817, Резолюциях ИМО MSC 64(67) и ИМО MSC 86(70), а также методы проведения испытаний и оценки полученных результатов. Стандарт устанавливает основные положения по методам и требуемым результатам при испытании морского навигационного оборудования и средств радиосвязи. В стандарте учтены требования Резолюции ИМО А.694, МЭК 60945, документов МГО S-52, S-57 и S-61. Требования стандарта не должны препятствовать применению нового оборудования, характеристики которого превосходят требования перечисленных выше документов.

ГОСТ Р МЭК 61996-1-2009 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Судовой регистратор данных рейса (РДР). Часть 1. Регистратор данных рейса (РДР). Технико-эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт устанавливает минимальные требования к эксплуатационным характеристикам, техническим параметрам и методам испытания, а также требуемым результатам испытаний для судовых регистраторов данных рейса, в соответствии с Главой V Международной Конвенции об охране человеческой жизни на море (SOLAS) с дополнениями. Стандарт разработан с учетом Резолюции ИМО A.694(17) и МЭК 60945.

ИСО 484-1:1981 Судостроение. Судовые гребные винты. Допуски на изготовление. Часть 1. Гребные винты диаметром более 2,5 м

Стандарт устанавливает допуски на изготовление судовых гребных винтов диаметром более 2,5 мм.

Стандарт распространяется на цельнолитые гребные винты, гребные винты со съемными лопастями и гребные винты регулируемого шага.

ИСО 484-2:1981 Судостроение. Судовые гребные винты. Допуски на изготовление. Часть 2. Гребные винты диаметром от 0,8 до 2,5 м включительно

Стандарт устанавливает допуски на изготовление судовых гребных винтов диаметром от 0,8 до 2,5 м.

Стандарт распространяется на цельнолитые гребные винты, гребные винты со съемными лопастями и гребные винты регулируемого шага.

ИСО 614:1989 Судостроение и морские конструкции. Стекла закаленные безопасные для окон и бортовых иллюминаторов. Неразрушающие испытания прочности методом штампа

Стандарт устанавливает неразрушающие испытания прочности методом штампа закаленных безопасных стекол для судовых окон и бортовых иллюминаторов, соответствующих ИСО 21005.

ИСО 3046-1:2002 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Характеристики. Часть 1. Стандартные исходные условия, объявление мощности, расхода топлива и смазочного масла. Методы испытаний

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные двигатели, работающие на жидком или газообразном топливе.

Стандарт определяет стандартные исходные условия, виды объявления мощности, расходов топлива и смазочного масла, методы приведения и корректировки мощности и пересчета удельного расхода топлива, а также методы испытаний двигателей.

Стандарт не распространяется на двигатели,используемые для привода тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей и самолетов.

ИСО 4001:1977 Судостроение. Суда внутреннего плавания. Спасательные приборы типа плот

Стандарт устанавливает классификацию и основные технические требования к жестким (ненадувным) спасательным приборам типа плот, которыми оснащают суда внутреннего плавания.

ИСО 5779:1987 Судостроение. Иллюминаторы прямоугольные. Расположение

Стандарт устанавливает допустимое расположение прямоугольных иллюминаторов по ГОСТ 21672, которые устанавливают на пассажирских и грузовых судах, предназначенных для эксплуатации на международных линиях.

ИСО 5780:1987 Судостроение. Иллюминаторы круглые. Расположение

Стандарт устанавливает допустимое расположение круглых иллюминаторов по ГОСТ 19261, которые устанавливают на пассажирских и грузовых судах, предназначенных для эксплуатации на международных линиях.

ИСО 6185-1:2001 Лодки надувные. Часть 1. Лодки с максимальной мощностью мотора 4,5 кВт

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок с габаритной длиной корпуса менее 8 м и минимальной плавучестью не менее 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 5 град. С до плюс 60 град. С: — тип I — надувные гребные лодки; — тип II — надувные лодки, способные эксплуатироваться с мотором мощностью не превышающей 4,5 кВт; — тип III — каноэ и каяки; — тип IV — надувные парусные лодки с максимальной площадью парусов более 6 кв. м.

ИСО 6185-2:2001 Лодки надувные. Часть 2. Лодки с мощностью мотора 4,5 до 15 кВт включительно

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок (включая жесткие надувные лодки) с габаритной длиной корпуса менее 8 м и плавучестью не менее 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 15 град. С до плюс 60 град. С: — тип V – надувные лодки, способные выдержать максимальную мощность мотора до 15 кВт включительно; — тип VI – надувные парусные лодки с площадью парусов более 6 кв. м.

ИСО 6185-3:2001 Лодки надувные. Часть 3. Лодки с мощностью мотора не менее 15 кВт

Стандарт устанавливает минимальные требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, изготовлению и испытанию надувных лодок (включая жесткие надувные лодки) с габаритной длиной корпуса менее 8 м и минимальной плавучестью свыше 1800 Н. Стандарт применим к следующим типам надувных лодок, предназначенных для эксплуатации при температурах воздуха от минус 20 град. C до плюс 60 град C: Тип VII — надувные лодки, способные выдерживать мощность мотора не менее 15 кВт; Тип VIII — надувные лодки прибрежного плавания, способные выдерживать мощность мотора свыше 75 кВт и с коэффициентом остойчивости более 250.

ИСО 6826-82 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Требования к пожарной безопасности

Стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели и устанавливает дополнительные виды пожарной защиты дизелей, их оборудования и вспомогательных агрегатов, обеспечивающих уменьшение до минимума опасности возникновения пожара от дизеля.

Стандарт не распространяется на дизели, используемые для привода автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, мотоциклов и самолетов, а также дизели, техническое задание на проектирование которых было утверждено до введения настоящего стандарта.

Требования стандарта являются обязательными.

Комментарий: Стандарт полностью соответствует международному стандарту ИСО 6826-82

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ИСО 7607-84 Судоходство по внутренним водным путям. Многочерпаковые земснаряды. Шкала вместимостей черпаков

Стандарт распространяется на многочерпаковые земснаряды, применяемые для дноуглубительных работ на реках, каналах, озерах, водохранилищах, акваториях портов и терминалов и устанавливает значения вместимостей черпаков, являющиеся основой стандартизации деталей многочерпаковых земснарядов.

ИСО 8303:1985 Судостроение. Баржи судовые серии 3. Основные эксплуатационные и технические требования

Стандарт устанавливает основные эксплуатационные и технические требования к судовым баржам серии 3 как транспортному средству, предназначенному для перевозки грузов на борту баржевоза и по внутренним водным путям.

ИСО 20858:2004 Суда и морские технологии. Оценка охраны и разработка планов охраны портовых средств

Стандарт разработан в помощь компаниям-операторам портовых средств по определению компетентности персонала для выполнения работ по оценке охраны и разработке плана охраны портового средства, как это предусмотрено Международным кодексом по охране судов и портовых средств. Стандарт устанавливает требования к документации и ведению соответствующих записей по внедрению указанных процессов для получения возможности устанавливать соответствие требованиям со стороны органов по сертификации (в случае добровольного согласия компании-оператора портового средства на проведение такого подтверждения соответствия). Требования стандарта не затрагивают и не определяют обязанности государства по защите граждан и объектов инфраструктуры морского порта от актов незаконного вмешательства.

ИСО 28000:2005 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Требования

Стандарт устанавливает требования к системам менеджмента безопасности, охватывая важные аспекты обеспечения безопасности цепи поставок. Эти аспекты включают в себя, но не ограничиваются вопросами финансирования, производства, управления информированием, а также средствами упаковки, хранения и передачи товаров между различными видами транспорта и местами нахождения. Менеджмент безопасности связан со многими другими аспектами бизнеса-менеджмента. Эти другие аспекты нужно рассматривать непосредственно там и тогда, где и когда они оказывают влияние на менеджмент безопасности, включая передачу товаров по всей цепи поставок.

ИСО 28001:2006 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Наилучшие методы обеспечения безопасности цепи поставок. Оценки и планы

В стандарте приведены рекомендации и требования для организаций — участников цепи поставок по: — разработке и внедрению процессов обеспечения безопасности и охраны цепи поставок; — документированному установлению минимального уровня охраны для всей цепи поставок или ее части; — содействию в достижении соответствия критериям, предъявляемым к Уполномоченному экономическому оператору, сформулированным в Рамочных стандартах безопасности и облегчения мировой торговли Всемирной таможенной организации, и существующим законодательным и нормативным актам, регламентирующим обеспечение безопасности и охраны цепи поставок. В дополнение стандарт устанавливает требования к документации, по которой возможно проводить оценку соответствия. Организация, принявшая на себя ответственность по стандарту, должна: — определить участки цепи поставок, на которых организация будет обеспечивать безопасность и охрану; — провести там оценку уязвимости (охраны) и разработать адекватные контрмеры; — разработать и внедрить План обеспечения безопасности (охраны) цепи поставок; подготовить персонал, ответственный за охрану (службы охраны), в соответствии с его должностными обязанностями.

ИСО 28004:2006 Система менеджмента безопасности цепи поставок. Руководство по внедрению

Стандарт содержит основные положения и рекомендации по внедрению ГОСТ Р 53663.

Кодекс 24-ФЗ Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации

Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

Комментарий: Пункт 1 статьи 19, пункт 2 статьи 21 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 169-ФЗ) не применяется до 1 июля 2012 года в отношении документов и информации, используемых в рамках государственных услуг, предоставляемых исполнительными органами государственной власти субъектов Российской Федерации или территориальными государственными внебюджетными фондами, и муниципальных услуг, и в отношении документов и информации, находящихся в распоряжении государственных органов субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, территориальных государственных внебюджетных фондов либо подведомственных государственным органам или органам местного самоуправления организаций, участвующих в предоставлении государственных или муниципальных услуг, согласно Федеральному закону от 1 июля 2011 г. № 169-ФЗ.

Методические указания Методические указания по гигиене хозяйственно-питьевого водоснабжения морских судов

методические указания имеют целью оказать действенную и эффективную помощь организациям и учреждениям санитарно-эпидемиологической службы в осуществлении предупредительного и текущего санитарного надзора за хозяйственно-питьевым водоснабжением морских судов всех типов, классов и назначений. Вопросы, связанные с подготовкой и использованием воды для технологических целей на судах флота рыбной промышленности, в методических указаниях не рассматриваются.

НД 2-020101-037 Правила освидетельствования судовых энергетических установок на соответствие техническим нормативам выбросов вредных веществ в атмосферный воздух

Правила устанавливают требования и ограничения, которыми следует руководствоваться при проведении первоначальных, периодических и внеочередных освидетельствований двигателей, установленных на судах и находящихся в эксплуатации. Правила распространяются на морские суда, суда смешанного (река-море) плавания и морские прогулочные суда пассажировместимостью более 12 чел.

НП 022-2000 Федеральные нормы и правила в области использования атомной энергии. Общие положения обеспечения безопасности ядерных энергетических установок судов

Общие положения обеспечения безопасности ядерных энергетических установок судов регламентируют обеспечение безопасности ЯЭУ судов с учетом специфики ЯЭУ, как источника возможного радиационного воздействия на персонал, население и окружающую среду.

НП 023-2000 Федеральные нормы и правила в области использования атомной энергии. Требования к отчету по обоснованию безопасности ядерных энергетических установок судов

Требования к отчету по обоснованию безопасности ядерных энергетических установок судов распространяются только на ЯЭУ на основе водо-водяных реакторов двухконтурного типа и устанавливают структуру и содержание отчета по обоснованию безопасности ЯЭУ, представляемого в Госатомнадзор России для получения лицензии в составе комплекта документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности.

НП 029-01 Правила ядерной безопасности ядерных энергетических установок судов

Правила ядерной безопасности ядерных энергетических установок судов распространяются на все проектируемые, строящиеся и эксплуатирующиеся в Российской Федерации ЯЭУ гражданских судов (самоходные и несамоходные) с водо-водяными ядерными реакторами под давлением.

НП 079-06 Требования к планированию мероприятий по действиям и защите работников (персонала) при радиационных авариях на ядерной установке судна и (или) иного плавсредства

Документ устанавливает требования к планированию мероприятий по действиям и обеспечению защиты работников (персонала) в случае возникновения радиационных аварий и выхода ионизирующего излучения и (или) радиоактивных веществ за физические барьеры безопасности при эксплуатации ядерной установки судна в море и (или) в порту.

Комментарий: Выпускается впервые.

ОСТ 5.9137-83 Заварка дефектов литья из стали и чугуна. Технические требования

Стандарт распространяется на исправление заваркой применяемых в судостроении, судоремонте, судовом машиностроении и приборостроении стальных и чугунных литых деталей, изготовленных из следующих материалов:

— углеродистой конструкционной стали марок 15Л, 20Л, 25Л, 35Л, 45Л и 55Л;

— легированной конструкционной стали марок 30ГСЛ и 20ГСЛ;

— дисперсионно-упрочняемой стали марок 08ГДНФЛ, 08ГДНЛ и 16 ГДНМЛ;

— теплоустойчивой стали марки 20ХМЛ;

— нержавеющей стали марок 12Х18Н9ТЛ и 12Х18Н12МЗТЛ;

— коррозионностойкой стали марок 10Х17Н3Г4Д2ТЛ и 08Х14НДЛ;

— серого чугуна марок Сч 10, Сч 15, Сч 18, Сч 20, Сч 25, Сч 30, Сч 35, Сч 40 и Сч 45;

— высокопрочного чугуна с шаровидным графитом марок Вч 38-17, Вч 42-12, Вч 45-5, Вч 50-2, Вч 50-7, Вч 60-2, Вч 70-2, Вч 80-2, Вч 100-2, Вч 120-2;

— коррозионностойкого чугуна со специальными свойствами марок ЧН13Г2Д2ХIII, ЧН20Д2ХIII.

ОСТ 5.95013-87 Установка механизмов и оборудования на жестких подкладках со слоем полимерного материала. Типовой технологический процесс

Стандарт распространяется на механизмы и оборудование и устанавливает типовой технологический процесс их монтажа на фундаментах с применением жестких подкладок и болтов со слоем полимерного материала.

Стандарт не распространяется на механизмы с вертикальным креплением.

Постановление 44 Об утверждении Порядка создания, эксплуатации и использования искусственных островов, сооружений и установок во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации

Порядок, разработанный в соответствии со статьей 16 Федерального закона О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации, регулирует деятельность по созданию, эксплуатации и использованию искусственных островов, сооружений и установок во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации


Постановление 620 Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта

Технический регламент распространяется на объекты технического регулирования и связанные с требованиями к объектам технического регулирования процессы проектирования (включая изыскания для строительства), строительства, эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт) и утилизации объектов технического регулирования

Приказ 3820 Перечень документов в области стандартизации и иных документов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента О безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. № 620

Р 31.3.01-95 Руководство по технологическому проектированию береговых сооружений радиосвязи и радионавигации объектов морского транспорта

Руководство по технологическому проектированию береговых сооружений радиосвязи и радионавигации объектов морского транспорта является методическим материалом по проектированию технологической части вновь проектируемых и подлежащих реконструкции береговых станций морской подвижной службы радиосвязи различного назначения и объектов радионавигации, входящих в состав систем управления и регулирования движения судов, а также базовых электронавигационных камер, их филиалов и подобных им служб.

При проектировании передвижных и специальных радиостанций и других объектов радиосвязи настоящее Руководство может быть использовано при выполнении условий и рекомендаций, изложенных в особых требованиях на проектирование.

Р 31.3.08-04 Ведомственное положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте

Положение устанавливает основные правила и требования, связанные с организацией проведения планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте с целью обеспечения их исправного состояния в течение нормативного срока службы путем устранения физического износа, замены пришедших в негодность элементов конструкций, восстановления работоспособности и улучшения эксплуатационных характеристик ремонтируемых объектов без изменения их назначения.

Комментарий: Документ не актуализирован. Изменения не внесены

Р 035-2010 Правила освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) (редакция 2008 года)

Правила устанавливают порядок, сроки, методы и объемы освидетельствования Речным Регистром судов, находящихся в эксплуатации, с целью обеспечения условий безопасности их плавания, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых грузов, предотвращения загрязнения с судов, а также содержат нормативы для определения технического состояния судна.

Р 036-2010 Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий (ПТНП) (редакция 2008 года)

Правила устанавливают формы, порядок, методы и объем технического наблюдения, осуществляемого Речным Регистром в целях контроля, проверки выполнения требований Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП), Правил классификации и постройки судов смешанного плавания (ПССП) и Правил предотвращения загрязнения с судов (ППЗС).

Р 50-125-91 Рекомендации. Конструкции базовые несущие третьего уровня. Конструирование пультов оператора наземных и морских радиоэлектронных средств

Рекомендации предназначены для использования при конструировании пультов оператора на основе базовых несущих конструкций третьего уровня — корпусов фильтров по ГОСТ 26765.19.

Распоряжение 1100-р Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и осуществления оценки соответствия

РБ 010-2000 Обеспечение безопасности при обращении с радиоактивными отходами судов и иных плавсредств с ядерными реакторами и радиационными источниками

Руководство предназначено для специалистов эксплуатирующих организаций и организаций, выполняющих работы и предоставляющих услуги эксплуатирующим организациям, а также для специалистов Госатомнадзора России в качестве рекомендаций по обеспечению безопасности при обращении с радиоактивными отходами судов и иных плавсредств с ядерными реакторами и радиационными источниками, при проектировании, постройке (сооружении), вводе в эксплуатацию, эксплуатации и выводе из эксплуатации судов и иных плавсредств с ядерными реакторами и радиационными источниками и их базовых (береговых) средств обеспечения.

РБ 016-01 Требования к отчету по обоснованию ядерной и радиационной безопасности выгрузки отработавших тепловыделяющих сборок при реализации комплексного проекта утилизации ПТБ Лепсе.

Комментарий: Вводится впервые.

РБ 033-04 Состав и содержание отчета по комплексному обследованию ядерных энергетических установок судов при продлении срока их эксплуатации

Руководство содержит рекомендации по составу и содержанию отчета по комплексному обследованию ядерных энергетических установок судов при продлении назначенного срока службы и(или) назначенного ресурса после выработки системами (элементами) ядерных энергетических установок, важными для безопасности, установленных проектом ядерной энергетической установки судна назначенного срока службы и(или) назначенного ресурса.

Комментарий: Введены впервые.

РБ 038-06 Анализ результатов проверок состояния ядерной и радиационной безопасности ядерных установок судов и иных плавсредств при эксплуатации

Руководство содержит рекомендации по анализу результатов проверок состояния ядерной и радиационной безопасности ядерных установок судов и иных плавсредств при эксплуатации на основе проверки и оценки технического состояния систем, важных для безопасности, и их влияния на ядерную и радиационную безопасность.

Предназначено для работников эксплуатирующих организаций, а также для специалистов Ростехнадзора, осуществляющих надзорную и лицензионную деятельность, проводящих анализ безопасности ядерных установок судов и иных плавсредств.

Комментарий: Выпускается впервые.

РД 06-12-97 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности при сооружении (строительстве) атомных судов и иных плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками

Требования определяют состав комплекта и содержание документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности и представляемых заявителем в Госатомнадзор России для получения лицензии на право сооружения (строительства).

Комментарий: Согласно Приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 марта 2009 г. N 195 РД не применяется.

РД 06-13-97 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности при эксплуатации и выводе из эксплуатации атомных судов и иных плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками

Требования определяют состав комплекта и содержание документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности и представляемых заявителем в Госатомнадзор России для получения лицензии на право эксплуатации и вывода из эксплуатации.

Комментарий: Приказом № 25 от 09.06.2004 г. Федеральной службы по атомному надзору признан утратившим силу.

Действует РД 06-13-2004 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности при эксплуатации и выводе из эксплуатации атомных судов и иных плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками.

РД 06-13-2004 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности при эксплуатации и выводе из эксплуатации атомных судов и иных плавсредств с ядерными установками и радиационными источниками

Требования определяют состав комплекта и содержание документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности и представляемых заявителем в Федеральную службу по атомному надзору в составе документов для получения лицензии на право эксплуатации и вывода из эксплуатации следующих объектов использования атомной энергии:

атомных судов и иных плавсредств с ядерными установками;

судов атомно-технологического обслуживания (АТО);

плавучих энергетических блоков с ядерными установками;

наземных стендов-прототипов с экспериментальными транспортными ядерными реакторами.

Комментарий: Согласно Приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 марта 2009 г. N 195 РД не применяется.

РД 06-14-97 Положение о порядке выдачи разрешений на право ведения работ в области использования атомной энергии работникам судов с ядерными энергетическими установками и судов атомно-технологического обслуживания

Положением устанавливается порядок выдачи Госатомнадзором России разрешений на право ведения работ в области использования атомной энергии работникам, эксплуатирующим суда с ядерными энергетическими установками и суда атомно-технологического обслуживания.

РД 06-15-97 Положение о порядке выдачи разрешений на право ведения работ в области использования атомной энергии работникам предприятий судостроительной промышленности, осуществляющих строительство и ремонт судов с ядерными энергетическими установками гражданского назначения

Положение устанавливает порядок выдачи Госатомнадзором России разрешений на право ведения работ в области использования атомной энергии работникам предприятий судостроительной промышленности, осуществляющих строительство и ремонт судов с ядерными энергетическими установками гражданского назначения.

РД 06-16-97 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности при проектировании и конструировании ядерных установок судов и иных плавсредств, транспортных и транспортабельных средств с ядерными реакторами и радиационными источниками

Требования определяют состав комплекта и содержание входящих в него документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности и представляемых заявителем в Госатомнадзор России для получения лицензии на проектирование и конструирование.

Комментарий: Согласно Приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 марта 2009 г. N 195 РД не применяется

РД 06-17-97 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности лицензируемой деятельности в области использования атомной энергии на судостроительных и судоремонтных предприятиях

Требования распространяются на документы, обосновывающие обеспечение ядерной и радиационной безопасности лицензируемой деятельности в области использования атомной энергии на судостроительных и судоремонтных предприятиях и представляемые для получения лицензии Госатомнадзора России на следующие виды деятельности: вывод из эксплуатации ядерных энергетических установок (ЯЭУ) кораблей (обеспечение безопасности ЯЭУ кораблей, переданных на утилизацию предприятиям промышленности); обращение с ядерными материалами и радиоактивными веществами при их использовании, транспортировании и хранении; обращение с радиоактивными отходами (РАО) при их хранении, переработке, транспортировании и захоронении.

РД 09-01-2004 Требования к составу комплекта и содержанию документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности лицензируемой деятельности в области использования атомной энергии на судостроительных и судоремонтных предприятиях

Требования определяют состав комплекта и содержание документов, обосновывающих обеспечение ядерной и радиационной безопасности и представляемых заявителем в Федеральную службу по экологическому, технологическому и атомному надзору в составе документов для получения лицензии на следующие виды деятельности:

эксплуатация и вывод из эксплуатации пунктов хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ, хранилищ радиоактивных отходов;

обращение с ядерными материалами и радиоактивными веществами при их использовании, транспортировании и хранении;

обращение с радиоактивными отходами при их хранении, переработке, транспортировании и захоронении.

Комментарий: Согласно Приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 марта 2009 г. N 195 РД не применяется

РД 10-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации

Норматив распространяется на стропы из стальных канатов и цепные стропы, используемые для подвески грузов к крюкам грузоподъемных машин, предназначенные для применения на промышленных предприятиях, а тaкжe на транспортных и складских объектах, выпускаемые в виде отдельных единиц или мелких партий климатического исполнения ТУ и У по ГОСТ 15150.

Комментарий: Приказом Ростехнадзора от 6 декабря 2007 г. N 830 документ был отменен. Приказ Ростехнадзора от 29 мая 2008 г. № 367 отменил Приказ Ростехнадзора от 6 декабря 2007 г. N 830.

РД 31.2.01-95 Инструкция по определению межкалибровочных интервалов средств измерений, используемых на морском транспорте

Документ распространяется на средства измерений (СИ), применяемые для контролирования технологических процессов, режимов работы машин и механизмов на береговых объектах и судах морского транспорта, качества ремонта технических средств и производства продукции.

РД 31.2.01-2001 Положение об обеспечении физической защиты судов с ядерными энергетическими установками и судов атомно-технологического обслуживания

Настоящий документ устанавливает принципы и требования к организации и обеспечению физической защиты судов с ядерными энергетическими установками и судов атомно-технологического обслуживания в соответствии с положениями Федерального закона Об использовании атомной энергии, Постановлениями Правительства РФ и нормативными документами федерального уровня.

РД 31.2.02-96 Руководство по метрологическому обеспечению производства предприятий морского транспорта. Калибровка средств измерений

Документ устанавливает основные положения по организации калибровочных работ и калибровке средств измерений (СИ), эксплуатируемых предприятиями морского транспорта.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.03.03-90 Применение синтетических канатов на судах министерства морского флота

Документ распространяется на синтетические канаты отечественного и зарубежного производства, применяемые на судах и плавсредствах Министерства морского флота в качестве швартовов, буксиров и канатов общесудового назначения и обязателен для всех судов и плавсредств, морских пароходств, портов, судоремонтных предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских институтов и групп наблюдений Министерства морского флота.

Не применяется

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.3.05-97 Нормы технологического проектирования морских портов

Нормы распространяются на проектирование новых, реконструкцию и модернизацию действующих морских торговых портов, перегрузочных комплексов и отдельных объектов

РД 31.06.05-85 Методика определения выбросов пыли в атмосферу при перегрузке сыпучих грузов

Методика устанавливает порядок инвентаризации источников выбросов пыли в атмосферу и подготовки данных для расчета ее рассеивания для следующих основных источников перегрузочных районов порта: узлы погрузки и разгрузки судов, открытых вагонов, складов открытого хранения.

Комментарий: Вводится впервые.

РД 31.11.01-92 Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (Правила ННГ)

Правила устанавливают требования, выполнение которых обеспечивает безопасность людей, сохранность судов и перевозимых грузов.

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.11.21.03-96 Правила морской перевозки натурального каучука и латекса

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов. Документ обязателен для всех участников морского транспортного процесса и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.04-96 Правила морской перевозки стандартных деревянных домов

Документ распространяется на перевозку полных комплектов деталей, а также комплектующих материалов сборных стандартных щитовых и брусковых деревянных домов заводского изготовления, а также деревянных деталей для домов и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96.

РД 31.11.21.13-96 Правила безопасности морской перевозки пакетированных грузов

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов. Документ обязателен для всех участников морского транспортного процесса и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.16-96 Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов. Общие требования и положения

Документ устанавливает основные положения по размещению, укладке, креплению и морской перевозке генеральных грузов, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов, и обязательны для всех участников морского транспортного процесса.

Не применяется

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.11.21.17-96 Правила безопасности морской перевозки железобетонных изделий и конструкций (ЖБИК)

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов. Документ обязателен для всех участников морского транспортного процесса и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.18-96 Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом

Правила устанавливают общие условия перевозки контейнеров и грузов в контейнерах, а также основные технические требования к размещению и креплению грузов в контейнерах на судне, обеспечивающие безопасность перевозки и сохранность груза.

Комментарий: Применяется в части, не противоречащей действующему законодательству РФ.

РД 31.11.21.19-96 Правила безопасности морской перевозки подвижной техники

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов. Документ обязателен для всех участников морского транспортного процесса и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.23-96 Правила безопасности морской перевозки металлопродукции

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.24-96 Правила безопасности морской перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ)

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке металлопродукции, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов. Документ обязателен для всех участников морского транспортного процесса и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.11.21.25-96 Правила безопасности морской перевозки тарно-штучных грузов

Документ устанавливает требования к размещению, укладке, креплению и морской перевозке на судах тарно-штучных грузов. Документ направлен на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.11.21.26-96 Правила безопасности морской перевозки гранита и мрамора в плитах и глыбах

Документ устанавливает требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке на судах гранита и мрамора в плитах и глыбах, направленные на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов и применяется совместно с РД 31.11.21.16-96

РД 31.15.01-89 Правила морской перевозки опасных грузов (правила МОПОГ)

РД 31.15.01-89 Правила морской перевозки опасных грузов (правила МОПОГ). Том I

Правила распространяются на перевозку на судах, а также на перегрузку и хранение в портах и портпунктах Министерства морского флота СССР:

опасных грузов в упаковке, в том числе сформированных в транспортные пакеты, загруженных в контейнеры или транспортные средства;

опасных грузов наливом в вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах и автоцистернах;

порожних грузовых единиц не очищенных из-под остатков опасных грузов.

РД 31.15.01-89 Правила морской перевозки опасных грузов (правила МОПОГ). Том II

РД 31.20.01-97 Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство

Правила определяют основы технической эксплуатации морских судов и других плавсредств, направленные на безопасность мореплавания, сохранение человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения окружающей среды и сохранность перевозимого груза.

РД 31.20.42-93 Положение о порядке классификации, расследования и информации о нарушениях в работе объектов атомного флота

Положение устанавливает порядок классификации, расследования и информации о значимых для ядерной и/или радиационной безопасности нарушениях в работе судов с ядерными энергетическими установками (атомных судов), судов атомно-технологического обслуживания (судов АТО) АО Мурманское морское пароходство (АО ММП) и оборудования ремонтно-технологического предприятия (РТП) Атомфлот.

РД 31.27.21-87 Унифицированные технические нормативы по расходу топлив и масел для серийных судов Минморфлота

Унифицированные технические нормативы предназначены для судовых экипажей и специалмстов теплотехники пароходств, занимающихся нормированием, планированием и отчетностью по расходу топлив и масел.

РД 31.30.01.05-84 Правила оформления чертежей и текстовых документов объектов морского транспорта. Раздел 5. Конструкции металлические

Документ устанавливает состав и правила оформления рабочей документации металлических конструкций береговых зданий и сооружений (марка КМ) и гидротехнических сооружений (марка КМГ) объектов строительства морского транспорта.

Комментарий: Документ не актуализирован. Изменения не внесены

РД 31.30.01.07-81 Правила оформления чертежей и текстовых документов объектов строительства морского транспорта. Раздел 7. Технологические решения промышленных предприятий

Документ устанавливает состав и правила оформления чертежей и текстовых документов основных решений по технологии производства промышленных предприятий морского транспорта, их отдельных производственных и вспомогательных объектов, а также объектов подсобно-производственного назначения морских портов, подлежащие соблюдению при проектировании.

Комментарий: Документ введен впервые. Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.30.01.11-80 Правила оформления чертежей и текстовых документов объектов строительства морского транспорта. Раздел 11. Топографо-геодезические и гидрографические работы при инженерных изысканиях

Документ устанавливает правила оформления чертежей и текстовых документов топографо-геодезических и гидрографических работ при инженерных изысканиях, выполняемых на всех стадиях проектирования объектов строительства морского транспорта.

Комментарий: Документ введен впервые. Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.30.10-83 Руководство по технологическому проектированию береговых предприятий и сооружений радиосвязи министерства морского флота

Документ распространяется на разработку проектов, строительство новых, реконструкцию, расширение, техническое перевооружение и капитальный ремонт действующих передающих, приемных радиостанций (радиоцентров) дека и гектометровых диапазонов волн, радиостанций метровых волн, пунктов радиоконтроля, радиорелейных линий технологической связи, радиобюро и оконечных пунктов береговых телеграфных сетей.

Комментарий: Документ введен впервые. Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.31.34-85 Инструкция по проектированию причальных сооружений распорного типа на слабых грунтах

Документ устанавливает требования к расчету и конструированию причальных сооружений распорного типа в виде заанкеренного больверка, возводимых на основаниях, сложенных слабыми грунтами и предназначен для использования проектными, строительными и эксплуатирующими организациями ММФ.

Комментарий: Годен для справок

РД 31.31.37.07-83 Нормы технологического проектирования морских портов. Раздел 18. Охрана окружающей среды

Документ устанавливает общие природоохранные требования и определяет нормативы, которые должны учитываться при проектировании основных элементов портов, акваторий, территорий, а также сооружений, оборудования и обустройства для производства погрузочно-разгрузочных работ и комплексного обслуживания флота в порту.

Комментарий: Документ введен впервые. Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.31.37-78 Нормы технологического проектирования морских портов

Документ содержит требования и нормативы по технологическому проектированию морских портов и распространяется на проектирование новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих морских торговых портов СССР, включая арктические.

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.31.45-87 Инструкция по проектированию гидротехнических сооружений морских паромных переправ

Требования инструкции должны выполняться при проектировании вновь возводимых и реконструируемых гидротехнических сооружений морских паромных переправ, обслуживающих сухопутные подвижные транспортные средства с помощью подъемно-переходных мостов.

Комментарий: Документ введен впервые. Документ не актуализирован. Изменения не внесены

РД 31.31.54-92 Перечень зданий, помещений и сооружений морского транспорта с указанием категорий взрывопожарной и пожарной опасности и класса зон

Перечень распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию зданий (помещений), сооружений и других объектов морского транспорта и обязателен для учета в проектировании и хозяйственной деятельности предприятий и организаций работниками, ответственными за обеспечение пожарной и взрывопожарной безопасности, а также оборудование и эксплуатацию установок и средств пожаротушения и пожарной (охранной) сигнализации.

Комментарий: Документ введен впервые. Годен для справок

РД 31.31.55-93 Инструкция по проектированию морских причальных и берегоукрепительных сооружений

Требования Инструкции распространяются на проектирование причальных и берегоукрепительных сооружений морских портов и судоремонтных заводов

РД 31.35.07-83 Руководство по электрохимической защите от коррозии металлоконструкций морских гидротехнических сооружений в подводной зоне

Документ устанавливает методы расчета, рекомендации по проектированию, приемы монтажа и основные правила эксплуатации систем электрохимической защиты от коррозии металлоконструкций морских гидротехнических сооружений в подводной зоне.

Комментарий: Документ введен впервые. Годен для справок

РД 31.35.08-84 Ведомственное положение о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений на морском транспорте

Документ устанавливает основные правила и требования, обязательные при проведении планово-предупредительных ремонтов, направленные на поддержание мощности предприятий, устранение морального и физического износа пассивной части производственных фондов и распространяется на производственные здания и сооружения всех предприятий ММФ.

Комментарий: Документ введен впервые. Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.41.01.01-79 Книга 1

РД 31.41.01.02-79 Книга 2

РД 31.41.01.03-79 Книга 3

РД 31.41.01-79 Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах морских портов

РД 31.41.06-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ с применением грузозахватов

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на универсальных перегрузочных комплексах с применением перегрузочных машин, оснащенных сменными грузозахватными органами и съемными грузозахватными приспособлениями — грузозахватами (ГЗ)

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.07-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке крытых вагонов

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения основных и вспомогательных работ при загрузке крытых вагонов.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.08-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)

Документ устанавливает типовые способы и приемы погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ)

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.09-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения грузовых автомобилей и других средств безрельсового транспорта (прицепов, полуприцепов, прицепов-роспусков, трейлеров, ролл-трейлеров при их использовании для внутрипортового транспортирования грузов), объединяемых условными наименованиями Платформы автомобилей (ПЛА).

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.10-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при внутрипортовом транспортировании грузов

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения технологической операции по внутрипортовому транспортированию грузов — их перемещению между местами выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.11-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при складировании грузов

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения основных и вспомогательных работ при складировании тарно-штучных грузов, металлов и металлических изделий, лесных и навалочных грузов.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.12-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при формировании и расформировании пакетов грузов на поддонах

Документ устанавливает типовые способы и приемы формирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских деревянных поддонах (по ГОСТ 22831-77) размерами 1200Х1600 и 1200Х1800 мм.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.13-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при перегрузке пакетов грузов на поддонах

Документ устанавливает типовые способы и приемы перегрузки грузов, сформированных в пакетах на плоских и гребенчатых поддонах.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.14-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке перегрузочных машин в грузовые помещения судов и на столы-рампы

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения вспомогательных технологических операций погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) при подаче, установке, снятии и удалении перегрузочных машин (ПМ) в грузовые помещения судов и на столы-рампы.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.15-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке пневмоперегружателей и прокладке трасс трубопроводов для перегрузки зерна

Документ устанавливает типовые способы и приемы выполнения вспомогательных работ по установке переносных пневмоперегружателей и прокладке трасс трубопроводов при перегрузке зерна.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.41.16-86 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ с металлогрузами при загрузке-разгрузке подпалубных пространств судов

Инструкция устанавливает типовые способы и приемы выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ППР) с металлогрузами при загрузке-разгрузке подпалубных пространств судов на универсальных производственных перегрузочных комплексах.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.45.01-88 Карты технологической оснастки для перегрузочных работ

Документ является общим информационным документом для работников служб технологии, механизации и эксплуатации предприятий и организаций отрасли Морского флота.

Не применяется

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.50.24-96 Документация технологическая судоремонтных предприятий. Технологические документы судостроительного производства. Виды документов, правила разработки, согласования и утверждения

Документ устанавливает виды, правила разработки, согласования и утверждения технологических документов, применяемых в области технологии и организации постройки судов с металлических корпусов на судоремонтных заводах (СРЗ) для Департамента морского транспорта (ДМТ) Российской Федерации (РФ) в качестве руководящего, а других заказчиков — в качестве рекомендуемого.

РД 31.52.18-87 Правила пожарной безопасности при проведении огневых работ на судах Министерства морского флота СССР

Правила распространяются на все суда Министерства морского флота СССР; суда строящиеся на судоремонтных заводах ММФ, и суда других ведомств, ремонтируемые и находящиеся у причалов заводов и портов ММФ; суда Академии наук СССР и Госкомитета СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды, находящиеся в плавании и устанавливают порядок соблюдения требований и норм пожарной безопасности при производстве огневых работ.

РД 31.52.21-88 Рекомендации по выбору сварочных материалов на предприятиях Минморфлота

Документ распространяется на сварочные материалы, применяемые при постройке и ремонте судов, плавсредств и выполнении заказов машиностроения и предназначен для организаций и предприятий Министерства морского флота, занимающихся разработкой техдокументации и выполнения сварочных и наплавочных работ.

РД 31.52.22-88 Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений

Требования документа распространяются на плавучие и сухие доки, слипы и эллинги и устанавливают порядок их технической эксплуатации.

РД 31.55.08.05-88 Каталог иностранных марок стали и чугуна для судового и портового машиностроения и сопоставимых отечественных марок по государственным стандартам

Документ устанавливает марки стали и чугуна, из которых необходимо изготавливать сменные и часто ремонтируемые детали судовых и портовых машин, механизмов и устройств иностранной постройки, эксплуатируемых в системах ММФ.

РД 31.56.01-91 Рекомендации по замене зарубежных подшипников качения судовых электрических машин на отечественные

Документ устанавливает рекомендации по подбору и замене изношенных подшипников качения в судовых электрических машинах зарубежного производства отечественными на судах ММФ и предназначается для технических отделов пароходств, служб судового хозяйства, СМТС пароходств, судоремонтных заводов, а также непосредственно для судового персонала.

РД 31.57.02-84 Марки материалов основных запасных частей рабочих устройств судов дноуглубительного флота

Документ устанавливает основные и заменяющие марки материалов, допускаемые и применению при изготовлении запасных частей рабочих устройств судов дноуглубительного флота ММФ.

РД 31.60.14-81 Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР НБЖС

Документ определяет организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

Комментарий: Переработанный и дополненный документ введен в действие с 01.01.1984 письмом Министерства морского флота № 33 от 29 марта 1983 года.

РД 31.61.01-93 Инструкция по техническому обслуживанию средств навигационного оборудования морских подходных каналов, акваторий и портов

Руководящий документ (РД) устанавливает требования, дает практические указания по выполнению мероприятий при эксплуатации морских навигационных и плавучих предостерегательных знаков и определяет порядок работ по их содержанию и техническому обслуживанию.

РД является обязательным для всех подразделений, занимающихся эксплуатацией и техническим обслуживанием средств навигационного оборудования морских подходных каналов, фарватеров, рекомендованных курсов, акваторий и портов Департамента морского транспорта Российском Федерации (ДМТ РФ).

РД не распространяется на устройства и оборудование, устанавливаемые на береговых и плавучих знаках, параметры, характеристики и технические требования к которым изложены в действующих стандартах, технических условиях и других документах.

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

РД 31.63.01-83 Руководство по оперативному определению проходной осадки судов на подходных каналах к морским портам

Документ устанавливает порядок и методику определения проходной осадки судна с учетом ширины полосы безопасного движения на подходных каналах к морским портам с использованием ЭВМ ЕС-1020 (по специальной программе) или ручным счетом.

Комментарий: Документ введен впервые

РД 31.63.02-83 Руководство по назначению объявленной осадки судов в морских портах

Руководство устанавливает порядок и методику расчета объявленной осадки судов в морских портах, оборудованных искусственными водными подходами, и является обязательным при расчете объявленной осадки для морских портов.

Руководство не применяется для принятия оперативных решений о проводке судов по каналу.

РД 31.64.26-00 Нормы и правила обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) на морских подвижных объектах и методы комплексной оценки ЭМС

Требования документа распространяются на судовые вновь разрабатываемые, изготовляемые и эксплуатируемые радиоэлектронные технические средства (ТС), фидерные тракты (ФТ) и антенные устройства (АУ), а также на верхнепалубные устройства (ВПУ) морских подвижных объектов (МПО).

РД 31.65.05-83 Правила технической эксплуатации судовой электрорадионавигационной аппаратуры

Документ является основным документом по технической эксплуатации судовой электрорадионавигационной аппаратуры (ЭРНА) в части организации и общих принципов ее технического обслуживания на судах всех назначений Министерства морского флота.

РД 31.66.03-85 Правила технического обслуживания и ремонта оборудования и сооружений радиосвязи береговых предприятий ММФ

Требования документа распространяются на все береговые предприятия ММФ, имеющие в своем составе радиоцентры, стационарные радиостанции всех назначений, радиобюро (включая оконечные пункты береговых телеграфных сетей), радиорелейные станции, пункты радиоконтроля. Правила определяют основные виды, методы и периодичность технического обслуживания и ремонта оборудования и сооружений радиосвязи, обязанности исполнителей, эксплуатационно-технические нормы и состав документации.

Комментарий: Годен для справок

РД 31.74.07-95 Наставление по обеспечению навигационной безопасности работы дноуглубительного флота

Документ устанавливает правила организации и выполнения дноуглубительных работ в районах с повышенной навигационной опасностью и перечень участков дноуглубительных работ с повышенной навигационной опасностью.

РД 31.81.10-91 Правила техники безопасности на судах морского флота

Правила предназначены для обеспечения безопасных условий труда и распространяются на работников плавающего состава всех судов и плавсредств Министерства морского флота, находящихся в эксплуатации, ремонте или отстое.

РД 50-726-93 Совместимость технических средств, размещаемых на морских подвижных объектах, электромагнитная. Нормы, правила обеспечения и методы комплексной оценки

РД РОСЭК 04-010-98 Методические указания по техническому диагностированию и продлению срока службы барокамер

РД разработан в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ- 10- 115-96) и регламентирует организационные мероприятия и порядок проведения технического диагностирования, методы и объемы контроля, нормы и критерии оценки технического состояния основных элементов барокамер по истечении назначенного (расчетного) срока службы, а также после аварии.

РД РТМ 26-07-222-78 Испытания ускоренные ресурсные специальной судовой трубопроводной арматуры

Не применяется

Комментарий: без замены

РТМ 31.3008-75 Рекомендации по выбору конструктивных схем причальных сооружений при их усилении и реконструкции

Документ содержит рекомендации по выбору возможных схем усиления или реконструкции существующих причальных сооружений: распорной конструкции (заанкерованные больверки, высокие свайные ростверки с передним или задним шпунтом, гравитационные стенки) и безраспорной конструкции (набережные-эстакады и сквозные пирсы).

Не применяется

РТМ 31.3011-77 Руководство по определению горизонтальных нагрузок на причальные сооружения при швартовке к ним паромов

Документ предназначен для расчетов горизонтальных нагрузок на причальные сооружения от морских паромов при швартовке, а также для определения при этом расчетных усилий в элементах отбойных устройств этих сооружений. Действие документа распространяется на причальные сооружения, оборудованные отбойными устройствами, в конструкцию которых могут входить резиновые элементы как трубчатого, так и трапецеидального сечений.

Руководство Р.002-2002 Обновление судов внутреннего и смешанного (река — море) плавания

Руководство содержит организационные и технические требования, при выполнении которых судовладелец может претендовать на получение Свидетельства об обновлении элементов судна, а также объем работ при обновлении корпусов, механизмов, электрического оборудования в соответствии с выбранным судовладельцем уровнем обновления заявленного судна.

Руководство Р.007-2004 Расчет зубчатых передач на прочность

Руководство предназначено для работников Речного Регистра и проектантов (изготовителей) главных и ответственных вспомогательных зубчатых передач с цилиндрическими и коническими колесами, а также планетарных передач, предназначенных для применения на судах с классом Речного Регистра.

Руководство Р.013-2006 Движительно-рулевые и подруливающие устройства. Документация, требования и конструкции. Расчеты. Испытания

Руководство распространяется на движительно-рулевые и подруливающие устройства с электроприводом, гидравлическим приводом и приводом от двигателя внутреннего сгорания.

Руководство Р.016-2006 Обновление судов технического флота

Руководство содержит организационные и технические требования по обновлению корпуса судна технического флота, его технических средств, технологического и электрического оборудования, выполнение которых позволяет продлить срок эксплуатации судна на планируемый судовладельцем срок в специфических условиях

Санитарные правила Санитарные правила для морских судов СССР

Санитарные правила для морских судов СССР устанавливают основные санитарно-гигиенические требования по устройству и оборудованию помещений и судовых систем при их проектировании, строительстве, переоборудовании и ремонте, связанном с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил; а также требования по содержанию судов при их эксплуатации в целях создания оптимальных условий для труда, быта и отдыха экипажей, размещения и обслуживания пассажиров, охраны окружающей среды.

СанПиН 2.5.2/2.2.4.1989-06 Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских сооружениях. Гигиенические требования безопасности

Санитарные правила устанавливают предельно допустимые уровни (ПДУ) воздействия на людей электромагнитных полей (ЭМП) с целью снижения риска нарушения здоровья, создания благоприятных условий труда и быта работающих на плавательных средствах и морских сооружениях, среды обитания во внутренних помещениях и на открытых палубах (зонах) объектов, а также в зонах отдыха работающих и пассажиров.

СанПиН 2.5.2-703-98 Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания

Санитарные правила и нормы распространяются на суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания и другие плавучие объекты, независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности, предназначенные для эксплуатации на внутренних водных путях России.

СН-РФ 54.1-85 Книга 1. Раздел 1. Основные положения проектирования

В разделе приведены основные требования к расчету и конструированию причальных набережных

Комментарий: Издание второе, исправленное

СН-РФ 54.1-85 Книга 2. Разделы 2, 3, 4, 5

Раздел Указаний распространяется на проектирование шпунтовых набережных различных конструкций.

Комментарий: Раздел 4 вводится впервые.

СН-РФ 54.1-85 Книга 3. Разделы 6, 7

Комментарий: Издание второе, исправленное. Раздел 7 вводится впервые

СН-РФ 54.1-85 Книга 4. Дополнение 1. Расчет анкерных тяг в особых случаях

Комментарий: Вводится впервые. Издание второе. Стереотипное

СН-РФ 54.1-85 Указания по проектированию причальных набережных

Соглашение Федеральное отраслевое соглашение по морскому транспорту на 2009 — 2012 годы

Федеральное отраслевое соглашение по морскому транспорту на 2009 — 2012 годы заключено в соответствии с действующим законодательством с учетом ратифицированных Российской Федерацией Конвенций и соответствующих им Рекомендаций Международной Организации Труда

Комментарий: Прошло уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости 24 декабря 2009 г. Регистрационный № 138/09-12

СТ СЭВ 4047-83 Телеграфы судовые машинные электрические. Технические требования и методы испытаний

Стандарт СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников).

Стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

СТ СЭВ 4337-83 Ступицы гребных винтов регулируемого шага. Типы, основные размеры и технические требования

Стандарт СЭВ распространяется на вновь проектируемые ступицы гребных винтов регулируемого шага (ВРШ), предназначенных для надводных судов и плавсредств.

СТ СЭВ 4694-84 Лебедки забортных трапов

Стандарт СЭВ распространяется на лебедки забортных трапов с электрическим, пневматическим или гидравлическим приводом, предназначенные для морских судов и судов внутреннего плавания всех типов и назначений.

СТО 318.3.04-2009 Положение о техническом контроле портовых гидротехнических сооружений

Документ распространяется на морские портовые гидротехнические сооружения всех типов и назначений, акватории портов и судоходные каналы, находящиеся в собственности или эксплуатируемые на условиях аренды, и устанавливает правила и порядок проведения технического контроля их годности к эксплуатации до вступления в силу технического регламента Безопасность морского транспорта и связанной с ним инфраструктуры

Технический регламент Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта

Технический регламент распространяется на объекты технического регулирования и связанные с требованиями к объектам технического регулирования процессы проектирования (включая изыскания для строительства), строительства, эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт) и утилизации объектов технического регулирования

УКН Унифицированные калькуляционные нормативы на ремонт судов флота рыбной промышленности

Не применяется

УКН 01-1 Ремонт корпусов стальных судов и корпусных конструкций из алюминиевых сплавов. Книга 2. Ремонт корпусных конструкций из алюминиевых сплавов

Сборник предназначен для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и является обязательным для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 02-1 Оборудование помещений и палуб (деревянные настилы, обрешетник и зашивки, привальные брусья, планшири, поручни, лючины, рыбинсы, решетки, подушки, ящики и другие изделия)

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 03-1-2 Шлюпбалки, крепление плотов, грузовое, мачтовое и якорное устройства

Нормы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 03-1-3 Судовые устройства: крепление плотов, кран-балка, вьюшки, канифас-блоки, зажимы, гаки буксирные

Нормы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 03-2 Трапы стационарные судовые, скоб-трапы, площадки съемные, сходни судовые, трапы забортные, горловины судовые стальные, лючины металлические и крышки грузовых люков, иллюминаторы круглые прямоугольные, крышки сходных люков, двери судовые водогазонепроницаемые и проницаемые металлические. Книга 2

Нормы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 03-2-4 Ящики разного назначения: вьюшки, шкафы и корзины для пожарных рукавов, кадки для мусора, лари, кронштейны огнетушителя и спасательных кругов.

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 04-4 Мебель металлическая

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 05-2 Покрытия палуб, полов и переборок

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется


УКН 06-1-1 Двигатели внутреннего сгорания отечественных марок (6ЧН18/22, 6ЧСП18/22, 8ЧСП18/30). Часть 3 (дополнение)

Настоящие нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-1-2 Двигатели внутреннего сгорания отечественных марок (8ДР30/50, 6ДР30/50, 4ДР30/50. Часть 1

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР.

Не применяется

УКН 06-1-2 Двигатели внутреннего сгорания отечественных марок (8Ч23/30, 6ЧСП23/30, 6Ч23/30). Часть 2

Предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-3-1 Компрессоры. Часть 2

Предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-3-1 Компрессоры. Часть 4

Сборник предназначен для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и является обязательным для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-4-1 Насосы отечественного производства. Часть I

Унифицированные калькуляционные нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-4-1 Насосы отечественного производства. Часть II

Унифицированные калькуляционные нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-4-1 Насосы отечественного производства. Часть III

Унифицированные калькуляционные нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-4-3 Насосы поршневые

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 06-5-1 Палубные механизмы

Унифицированные калькуляционные нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

УКН 07-4-1 Пневмоцистерны, воздушные баллоны, теплый ящик и промсосуды

Нормативы предназначены для определения трудоемкости и расхода материалов при составлении смет на ремонт судов флота рыбной промышленности и являются обязательными для применения судоремонтными предприятиями и организациями Минрыбхоза СССР

Не применяется

Федеральный закон 155-ФЗ О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации

Федеральный закон устанавливает статус и правовой режим внутренних морских вод, территориального моря и прилежащей зоны Российской Федерации, включая права Российской Федерации в ее внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне и порядок их осуществления в соответствии с Конституцией Российской Федерации, общепризнанными принципами и нормами международного права, международными договорами Российской Федерации и федеральными законами.

Комментарий: Принят Государственной Думой 16 июля 1998 года. Одобрен Советом Федерации 17 июля 1998 года

Дополнительные знаки и словесные характеристики в символе класса Российского морского регистра судоходства. Справочник

Справочник Дополнительные знаки и словесные характеристики в символе класса Российского морского регистра судоходства предназначен, в первую очередь, для использования работниками РС при решении вопросов присвоения класса судам и плавучим сооружениям. Справочник может быть также использован судовладельцами и проектными организациями.

Инструкция по эксплуатации судоподъемных сооружений

В Инструкции рассматриваются устройство и обслуживание основных элементов слипа (судоподъемных и стапельньих тележек, подъемных лебедок, электрооборудования, подводных и надводных судоаозных путей и других сооружений); особенности технологии производства судоподъемных работ; эксплуатация слипа; способы повышения эффективности использования слипа при отрицательных температурах воздуха. Предназначается для инженерно-технических работников судоремонтных предприятий и обслуживающего персонала слипов и эллингов.

Перечень документов в области стандартизации и иных документов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента О безопасности объектов внутреннего водного транспорта

Правила классификации и постройки атомных судов и плавучих сооружений

Правила являются основным нормативно-техническим документом Регистра, регламентирующим вопросы безопасности, связанные со спецификой атомных судов и плавучих сооружений как источника вредного радиационного воздействия на персонал, пассажиров, население и окружающую среду.

Комментарий: Седьмое издание Правил составлено на основе шестого издания 2008 года с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских подводных трубопроводов

Требования настоящей части Правил классификации и постройки морских подводных трубопроводов распространяются на трубопроводы, проектируемые, строящиеся и эксплуатируемые в шельфовых зонах морей, подводные переходы участков сухопутных магистральных трубопроводов до ближайшего от уреза воды запорного устройства, транспортирующие жидкие, газообразные и двухфазные углеводороды, а также другие среды, способные транспортироваться по трубопроводам.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 1

Общие положения о классификационной и иной деятельности распространяются на деятельность Российского морского регистра судоходства, осуществляемую при: рассмотрении и согласовании технической документации на постройку, ремонт, переоборудование и модернизацию судов и морских стационарных платформ, на изготовление материалов и изделий для судов и МСП; проведении технического наблюдения за постройкой, ремонтом, переоборудованием и модернизацией судов и МСП; освидетельствовании судов и МСП в эксплуатации.

Комментарий: Пятнадцатое издание Правил составлено на основе четырнадцатого издания 2011 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 2

Требования настоящей части Правил распространяются на судовые механические установки, оборудование машинных помещений, валопроводы, движители, системы мониторинга технического состояния механизмов механической установки, запасные части и средства активного управления судами.

Комментарий: Пятнадцатое издание Правил составлено на основе четырнадцатого издания 2011 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 3

В третьем томе содержится часть ХVII Дополнительные знаки символа класса и словесные характеристики, определяющие конструктивные или эксплуатационные особенности судна.

Комментарий: Пятнадцатое издание Правил составлено на основе четырнадцатого издания 2011 г. с учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Правила классификации и постройки прогулочных судов

Требования Правил распространяются на прогулочные суда с наибольшей длиной корпуса от 2,5 м до 24 м включительно, определяемой согласно 3.2, и пассажировместимостью не более 12 человек, а также их составные части.

Правила классификации, постройки и оборудования морских плавучих нефтегазодобывающих комплексов

Правила классификации, постройки и оборудования морских плавучих нефтегазодобывающих комплексов распространяются на следующие типы самоходных и несамоходных морских плавучих сооружений: плавучие сооружения для добычи, подготовки, хранения и отгрузки продукции в зависимости от выбранной технологической схемы; морские одноточечные причалы.

Правила классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ

Требования настоящих Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ распространяются на все самоходные и несамоходные плавучие установки, буровые суда и на стальные, железобетонные и композитные морские стационарные платформы, в том числе ледостойкого типа, удерживаемые на грунте гравитационным способом, с помощью свай или комбинированным способом, предназначенные для разведки/добычи подземных ресурсов морского дна или другой деятельности.

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации

Правила классификационных освидетельствований судов в эксплуатации устанавливают виды, объемы и периодичность освидетельствований объектов технического наблюдения судов различного назначения с целью проверки соответствия судов и судовых холодильных установок правилам Российского морского регистра судоходства и нормативно-техническим документам для определения возможности присвоения, сохранения и подтверждения класса Регистра согласно их назначению, охраны человеческой жизни на море, обеспечения надежной перевозки пассажиров и грузов, а также для выполнения других функций технического наблюдения, возложенных на Регистр.

Комментарий: Издание составлено на основе Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации издания 2011 г.

Правила освидетельствований судов внутреннего плавания в эксплуатации (для Европейских внутренних водных путей)

Правила регламентируют периодичность, объемы и методы освидетельствований судов и их объектов для присвоения, подтверждения и возобновления класса судов в соответствии с Правилами классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей).

Правила технической эксплуатации портовых сооружений

Правила регламентируют характер эксплуатации, содержания и ремонта гидротехнических и береговых сооружений в портах и на пристанях Министерства речного флота. Предназначены для инженерно-технических работников портов, пристаней, пароходов, плавсостава.

ГОСТ 31380-2009 Глобальные навигационные спутниковые системы. Аппаратура потребителей. Классификация

Стандарт устанавливает классификацию навигационной аппаратуры потребителей для всех пользователей глобальных навигационных спутниковых систем.

ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт распространяется на навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для приема сигналов дифференциальных поправок от морских дифференциальных подсистем глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, используемой на стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного (река – море) плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний дифференциальной навигационной аппаратуры потребителей, предназначенной для приема сигналов от морских радиомаяков, обеспечивающих дифференциальную информацию для повышения точности определения координат местоположения с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, включая целостность сообщений. Стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре.

ГОСТ Р 54118-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Радионавигационные комплексы определения пространственной ориентации потребителей на водном транспорте. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт распространяется на радионавигационный комплекс, предназначенный для определения по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS углов пространственной ориентации вектора углового положения судна – истинного курса, крена, дифферента, используемого на стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного (река – море) плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний к аппаратуре, используемой только для целей определения углов пространственной ориентации положения диаметральной плоскости судна. Стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в аппаратуре потребителей.

ГОСТ Р ИСО 8847-2011 Суда малые. Рулевой привод. Системы с проволочными тросами и шкивами

Стандарт устанавливает минимальный уровень требований к эксплуатации, конструкции и установке тросовых и роликовых рулевых систем на суда длиной корпуса до 24 м, со вспомогательным двигателем или без него. Стандарт устанавливает требования к проектированию и конструкции всех компонентов рулевой системы, от штурвала и до рычага управления (сектора) включительно. Стандарт распространяется только на рулевые системы с тросами и шкивами при размещении как на рулевой колонке, так и на переборке. Исполнение и характеристики рулевого вала и пера руля входит в область компетенции судостроителя, и предполагается, что они соответствуют размерам и скорости движения судна.

ГОСТ Р ИСО 11192-2011 Суда малые. Графические символы

Стандарт устанавливает графические символы для органов управления, приборов, оборудования, индикаторов, инструкций и предупреждений об опасности для малых судов, двигателей и другого оборудования, предназначенного для использования на малых судах с длиной корпуса до 24 м.

Комментарий: Аутентичный текст с ISO 11192:2005.

ГОСТ Р ИСО 11591-2011 Суда малые моторные. Зона обзора с места рулевого

Стандарт устанавливает требования к зоне обзора с места рулевого в направлении носовой и кормовой частей на малых судах с мотором длиной корпуса до 24 м. Стандарт не распространяется на следующие суда: — парусные шлюпки; — суда с управлением посредством румпеля и максимальной скоростью менее 10 узлов.

Постановление 110 О федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на выдачу разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта

Постановление 193 О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте

Приказ 6364 Перечень документов в области стандартизации и иных документов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента О безопасности объектов внутреннего водного транспорта

Распоряжение 162-р Об объектах федерального значения, подлежащих отображению на схемах территориального планирования РФ

РД 31.11.81.03-75 Правила морской перевозки виноматериалов наливом судами Министерства морского флота

Документ устанавливает обязательный для транспорта и клиентуры порядок приема, перевозки и сдачи виноматериалов судами наливного флота Министерства морского флота.

РД 31.11.81.04-77 Правила морской перевозки коньячных спиртов наливом судами Министерства морского флота

Документ устанавливает обязательный для транспорта и клиентуры порядок приема, перевозки и сдачи коньячных спиртов судами наливного флота Министерства морского флота

Руководство по освидетельствованию судна с целью определения соответствия средств крепления грузов требованиям Наставления по креплению грузов

Руководство по освидетельствованию судна с целью определения соответствия средств крепления грузов требованиям Наставления по креплению грузов определяет порядок проведения работ (освидетельствований) на всех судах, перевозящих генеральные грузы, включая колесную технику и контейнеры.

2-020101-015 Руководство по освидетельствованию судна с целью определения соответствия средств крепления грузов требованиям Наставления по креплению грузов

Руководство по освидетельствованию судна с целью определения соответствия средств крепления грузов требованиям Наставления по креплению грузов определяет порядок проведения работ (освидетельствований) на всех судах, перевозящих генеральные грузы, включая колесную технику и контейнеры.

Правила по оборудованию морских судов

Правила по оборудованию морских судов распространяются на: пассажирские, наливные суда, суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также буксиры, независимо от мощности главных двигателей и от валовой вместимости судов; все самоходные суда, не указанные в 1.1.1.1, с мощностью главных двигателей 55 кВт и более; все суда, не указанные в 1.1.1.1 и 1.1.1.2, валовой вместимостью 80 и более, либо с мощностью энергетического оборудования 100 кВт и более.

Комментарий: Шестнадцатое издание Правил составлено на основе Пятнадцатого издания 2012 г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

2-020101-073 Правила по оборудованию морских судов

Правила по оборудованию морских судов распространяются на: пассажирские, наливные суда, суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также буксиры, независимо от мощности главных двигателей и от валовой вместимости судов; все самоходные суда, не указанные в 1.1.1.1, с мощностью главных двигателей 55 кВт и более; все суда, не указанные в 1.1.1.1 и 1.1.1.2, валовой вместимостью 80 и более, либо с мощностью энергетического оборудования 100 кВт и более.

Комментарий: Шестнадцатое издание Правил составлено на основе Пятнадцатого издания 2012 г. С учетом изменений и дополнений, подготовленных непосредственно к моменту переиздания.

Технический регламент Таможенного союза 030/2012 О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям

Технический регламент устанавливает требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к отработанным смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к продуктам, полученным в результате переработки отработанной продукции, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей), а также в целях ресурсосбережения

C 01.03.2014 будет действовать.

ТР ТС 030/2012 О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям

Технический регламент устанавливает требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к отработанным смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к продуктам, полученным в результате переработки отработанной продукции, в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей), а также в целях ресурсосбережения

C 01.03.2014 будет действовать.

Решение 59 О принятии технического регламента Таможенного союза О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям

C 20.07.2012 по 18.08.2012 не действовал, был принят. Решение вступает в силу по истечении тридцати календарных дней с даты его официального опубликования.

ГОСТ Р ИСО 8099-2012 Суда малые. Система сбора сточных вод

Стандарт устанавливает требования к проектированию, конструкции и монтажу систем сбора и последующего удаления сточных вод из туалетов. Стандарт распространяется на малые суда длиной корпуса до 24 м.

C 12.07.2012 не действовал, был принят.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 12-2012)

Правила классификации и постройки судов для перевозки сжиженных газов наливом

Правила классификации и постройки судов дня перевозки сжиженных газов наливом распространяются на специально построенные или переоборудованные суда независимо от валовой вместимости и мощности силовой установки, предназначенные для перевозки наливом сжиженных газов, имеющих абсолютное давление пара выше 280 кПа при температуре 37,8 С, и других веществ, перечисленных в таблице технических требований.

Правила классификации и постройки судов для перевозки сжатого природного газа

Правила классификации и постройки сов для перевозки сжатого природного газа распространяются на специально построенные или переоборудованные суда независимо от валовой вместимости и мощности силовой установки, предназначенные для перевозки сжатого природного газа.

2-020101-068 Правила классификации и постройки судов для перевозки сжиженных газов наливом

Правила классификации и постройки судов дня перевозки сжиженных газов наливом распространяются на специально построенные или переоборудованные суда независимо от валовой вместимости и мощности силовой установки, предназначенные для перевозки наливом сжиженных газов, имеющих абсолютное давление пара выше 280 кПа при температуре 37,8 С, и других веществ, перечисленных в таблице технических требований.

2-020101-068 Правила классификации и постройки судов для перевозки сжатого природного газа

Правила классификации и постройки сов для перевозки сжатого природного газа распространяются на специально построенные или переоборудованные суда независимо от валовой вместимости и мощности силовой установки, предназначенные для перевозки сжатого природного газа.

ТР ТС 026/2012 О безопасности маломерных судов

Технический регламент Таможенного союза разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза единых обязательных для применения и исполнения требований к маломерным судам, спасательным средствам и (или) оборудованию для маломерных судов обеспечения свободного перемещения маломерных судов, спасательных средств и (или) оборудования для маломерных судов, выпускаемых в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза

C 01.02.2014 будет действовать.

Технический регламент Таможенного союза 026/2012 О безопасности маломерных судов

Технический регламент Таможенного союза разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза единых обязательных для применения и исполнения требований к маломерным судам, спасательным средствам и (или) оборудованию для маломерных судов обеспечения свободного перемещения маломерных судов, спасательных средств и (или) оборудования для маломерных судов, выпускаемых в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза

C 01.02.2014 будет действовать.

Решение 33 О принятии технического регламента Таможенного союза О безопасности маломерных судов

C 15.06.2012 по 17.07.2012 не действовал, был принят.

Методические рекомендации по выполнению расчета допустимых режимов движения судна во льдах

Методические рекомендации используются для выполнения и оформления расчета допустимых режимов движения судна во льдах, который предназначен для определения, выбора и оценки безопасных режимов эксплуатации судна во льдах при автономном плавании и при плавании под проводкой ледокола в зависимости от района эксплуатации, ледовых условий и технического состояния судна.

2-039901-003 Методические рекомендации по выполнению расчета допустимых режимов движения судна во льдах

Методические рекомендации используются для выполнения и оформления расчета допустимых режимов движения судна во льдах, который предназначен для определения, выбора и оценки безопасных режимов эксплуатации судна во льдах при автономном плавании и при плавании под проводкой ледокола в зависимости от района эксплуатации, ледовых условий и технического состояния судна.

Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей)

Требования, изложенные в Правилах, в полной мере применяются к судам, судовым механизмам, устройствам, оборудованию и материалам, документация на которые представляется на рассмотрение Российскому морскому регистру судоходства после вступления в силу настоящих Правил.

2-020101-070 Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для Европейских внутренних водных путей)

Требования, изложенные в Правилах, в полной мере применяются к судам, судовым механизмам, устройствам, оборудованию и материалам, документация на которые представляется на рассмотрение Российскому морскому регистру судоходства после вступления в силу настоящих Правил.

ГОСТ Р ИСО 15516-2011 Суда и морские технологии. Спусковые устройства с лопарями для спасательных шлюпок

Стандарт содержит требования к рабочим характеристикам, проектированию, конструкции, безопасности, техническому обслуживанию и испытанию спусковых устройств, в которых используются шлюпбалки с лопарями для спуска и подъема спасательных шлюпок. Стандарт распространяется на спусковые устройства с использованием шлюпбалок с лопарями для спасательных шлюпок всех типов морских судов, включая спусковые устройства для скоростных дежурных шлюпок пассажирских паромов. Также стандарт распространяется на аналогичные устройства судов внутреннего плавания. Стандарт не распространяется на спусковые устройства для свободнопадающих спасательных шлюпок.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 11-2012)

ГОСТ Р ИСО 22673-2011 Суда и морские технологии. Спусковые устройства для спуска спасательных шлюпок свободным падением

Стандарт определяет некоторые термины, касающиеся спусковых устройств для спуска спасательных шлюпок свободным падением и устанавливает требования к их проектированию, конструкции, приемке, проверке, рабочим характеристикам, эксплуатации и обслуживанию. Стандарт распространяется на спусковые устройства, которые используют спусковые рампы для спуска свободнопадающих спасательных шлюпок с судов и шельфовых платформ.

C 07.12.2011 не действовал, был принят. Приказ № 722-ст от 07.12.2011.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 11-2012)

ГОСТ Р 54594-2011 Платформы морские. Правила обитаемости. Общие требования

Стандарт устанавливает основные требования по обитаемости на морских сооружениях для освоения нефтегазовых месторождений, к числу которых относятся морские платформы — морские стационарные платформы, плавучие буровые установки, морские плавучие нефтегазодобывающие комплексы. Требования по обитаемости на морских платформах направлены на снижение риска нанесения вреда персоналу и возникновения аварийных ситуаций, обусловленных человеческим фактором. Длительное пребывание на морских платформах персонала требует создания для него благоприятной производственной и бытовой среды обитания. Требования стандарта обеспечивают безопасные условия обитания для работы и отдыха на морских платформах. Требования стандарта распространяются на проектирование, строительство, переоборудование и эксплуатацию морских платформ.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 12-2012)

ГОСТ Р 54584-2011 Средства подводного освещения. Общие технические условия

Стандарт распространяется на электрические подводные световые приборы, применяемые для водолазных и подводно–технических работ. Стандарт предназначен для организаций и учреждений, осуществляющих проектирование, изготовление, установку, эксплуатацию, обслуживание, ремонт и закупку средств подводного освещения.

ГОСТ Р 54585-2011 Электрооборудование судовое. Требования безопасности, методы контроля и испытаний

Стандарт распространяется на судовое электрооборудование, электромеханизмы, агрегаты и устанавливает общие требования безопасности к конструктивному исполнению судового электрооборудования, классы судового электрооборудования по способу защиты человека от поражения электрическим током, специфические требования безопасности следующих групп судового электрооборудования: — машины электрические вращающиеся; — аппараты коммутационные низковольтные; — распределительные устройства; — электротермическое оборудование; — электроустановочные изделия; — кабели и провода; — электроинструмент; — изделия светотехнические, а также на методы контроля параметров и испытаний. Стандарт устанавливает требования безопасности, исключающие или уменьшающие до допустимого уровня воздействие на человека электрического тока, шума и электрических полей судового электрооборудования, а также предотвращающие возможность получения травм от движущихся частей судового электрооборудования и частей судового электрооборудования, нагревающихся до высоких температур.

C 05.12.2011 не действовал, был принят. Сведения о регистрации 693-ст от 05.12.2011.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 8-2012)

ИСО 10240:2004 Суда малые. Руководство для владельца

Стандарт распространяется на характер и степень полноты информации, которая должна быть включена в руководство для владельца малых судов длиной корпуса до 24 м.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 6-2012)

ГОСТ Р 54422-2011 Суда малые. Руководство для владельца

Стандарт распространяется на характер и степень полноты информации, которая должна быть включена в руководство для владельца малых судов длиной корпуса до 24 м.

Комментарий: Введен впервые (ИУС 6-2012)

Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента о безопасности объектов морского транспорта и осуществления оценки соответствия

C 28.05.2011 по 13.06.2011 не действовал, был принят.

Распоряжение 930-р Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения технического регламента о безопасности объектов морского транспорта и осуществления оценки соответствия

C 28.05.2011 по 13.06.2011 не действовал, был принят.

НП 085-10 Требования к физической защите судов с ядерными энергетическими установками и судов- транспортировщиков ядерных материалов

Документ устанавливает требования к обеспечению ФЗ на судах с ЯЭУ, судах-транспортировщиках ЯМ (специализированных судах, предназначенных для транспортирования ЯМ и радиоактивных отходов, содержащих ЯМ) и судах АТО (специализированных судах, предназначенных для транспортирования, хранения, перегрузки ядерного топлива). Действие настоящих Требований к ФЗ распространяется на организацию и осуществление ФЗ на судах с ЯЭУ, судах-транспортировщиках ЯМ и судах АТО при их проектировании, строительстве, вводе в эксплуатацию, эксплуатации и выводе из эксплуатации.

Зарегистрировано в Минюсте России 09.06.2010 г. регистрационный № 17536.

Технические требования к размещению и креплению контейнеров международного стандарта на судах, приспособленных для их перевозки

2-020101-015 Технические требования к размещению и креплению контейнеров международного стандарта на судах, приспособленных для их перевозки

Правила технического надзора за маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, базами (сооружениями) для их стоянок, пляжами и другими местами массового отдыха на водоемах, переправами и наплавными мостами

Правила устанавливают единый на территории Российской Федерации порядок технического надзора за маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, базами (сооружениями) для их стоянок, пляжами и другими местами массового отдыха на водоемах, переправами и наплавными мостами.

РД 31.11.21.02-97 Правила морской перевозки бумаги, картона и целлюлозы

Правила устанавливают основные требования по подготовке к перевозке, временному складированию и хранению, размещению, креплению и сохранной перевозке на судах бумаги, картона, целлюлозы и изделий из бумаги и картона и являются обязательными для всех участников транспортного процесса.

Рекомендации по сохранной перевозке продовольственных грузов

Рекомендации по вентилированию грузовых помещений сухогрузных судов и предотвращению подмочки груза конденсатом

Документ определяет условия вентилирования грузовых помещений универсальных и специализированных судов, оборудованных системой принудительной вентиляции и перевозящих режимные (в том числе продовольственные) грузы из тропических районов в порты России, кроме экстремальных случаев, когда вентилирование трюмов необходимо вне зависимости от погодных условий.

РД 31.11.01-92 Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (Правила ННГ)

Правила устанавливают требования, выполнение которых обеспечивает безопасность людей, сохранность судов и перевозимых грузов.

C 01.10.1993 по 10.04.2006 действовал.

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

ГОСТ 28029-89 Шлюпки спасательные морских судов. Уключины

Стандарт распространяется на уключины, применяемые на спасательных шлюпках морских судов всех типов и назначений, и устанавливают типы уключин, основные размеры и технические требования.

C 01.01.1990 по 01.01.1993 действовал.

Комментарий: Ограничение срока действия снято: Постановление Госстандарта № 1019 от 25.08.92

ГОСТ 28030-89 Шлюпки спасательные морских судов. Крюки отпорные

Стандарт распространяется на отпорные крюки спасательных шлюпок морских судов всех типов и назначений и устанавливает длину крюков и технические требования к ним.

C 01.01.1990 по 01.01.1993 действовал.

Комментарий: Ограничение срока действия снято: Постановление Госстандарта № 1020 от 25.08.92

Методические указания по осуществлению государственного санитарного надзора за судовыми установками очистки и обеззараживания сточных вод

Методические указания предназначены для специалистов санитарно-эпидемиологических станций, осуществляющих государственный санитарный надзор за судами морского, смешанного (река-море) и внутреннего плавания СССР и другими плавучими объектами и сооружениями, и регламентируют порядок и методы контроля гигиенической эффективности судовых установок очистки и обеззараживания сточных вод (ООСВ) в рамках предупредительного и текущего санитарного надзора.

Правила сброса с судов вод, загрязненных остатками растительных масел, рыбьего жира и животного (мягкого) жира, перевозимых на судах наливом

Комментарий: Отсутствует в Перечне стандартов организаций, руководящих документов и рекомендаций, регулирующих деятельность объектов морского транспорта, по состоянию на 1 февраля 2011 года.

ГОСТ 12806-77 Установки паротурбинные судовые главные. Параметры пара начальные

C 01.07.1978 по 01.01.2000 действовал.

Комментарий: Ограничение срока действия снято: Протокол № 2-92 МГС от 05.10.92 (ИУС № 2-93)

ОСТ 5.2059-73* Цепи якорные. Технические требования к окраске и маркировке

Стандарт распространяется на якорные цепи надводных кораблей, судов и плавучих средств всех классов, типов и назначений.

C 26.10.1993 действовал, продлен срок действия. Снято ограничение срока действия.

C 01.01.1974 действовал.

По 01.01.1987 действовал, продлен срок действия. Распоряжением Министерства № 32/7-2059/4-831-058 от 29.09.1982 г. срок действия продлен до 01.01.1987 г..

Комментарий: Переиздание апрель 1983 г. с изменениями № 1 — 3. Не актуализированная версия.

ППБО 126-71 Правила пожарной безопасности при производстве электросварочных и других огневых работ на судоремонтных и машиностроительных предприятиях рыбной промышленности

Правила предусматривают основные противопожарные мероприятия, обязательные к выполнению всеми лицами, организующими и производящими огневые работы на судоремонтных и машиностроительных предприятиях рыбной промышленности.

Соглашение о международных перевозках скоропортящихся продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС)

Правила перевозки китового жира на наливных судах ММФ

Документ устанавливает обязательный для транспорта и клиентуры технические и коммерческие условия морской перевозки китового жира на наливных судах Министерства морского флота СССР.

ГОСТ 8835-58 Стрелы судовые грузовые. Стрелы стальные

Стандарт распространяется на судовые грузовые стрелы, устанавливаемые на судах всех типов и назначений, за исключением промысловых судов, а также судов, к грузовым устройствам которых предъявляются специальные требования по устранению помех радиоприему.

C 01.01.1959 действовал.

Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом. Книга 2

Документ содержит условия перевозки грузов в специализированных контейнерах, международные Конвенции, относящиеся к перевозке грузов в контейнерах, международные рекомендации по организации контейнерных перевозок, а также материалы справочно-информационного характера, касающиеся общей терминологии и классификации контейнеров.

Комментарий: Дополнение к РД 31.11.21.18-96 Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 3. Часть XVII. Общие правила по конструкции и прочности нефтеналивных судов с двойными бортами

Правила содержат две части: одна часть дана для информации и не включает конкретных требований, а другая содержит конструктивные требования для нефтеналивных судов с двойными бортами длиной 150 м или более.

Комментарий: Действуют с двумя изменениями.

Правила классификации и постройки морских судов. Том 4. Часть XVIII. Общие правила по конструкции и прочности навалочных судов

Правила распространяются на суда, имеющие класс конкретного классификационного общества, контракт на постройку которых заключен 1 апреля 2006 г. или после этой даты. Правила распространяются на корпусные конструкции навалочных судов неограниченного района плавания длиной 90 м или более с одинарными и двойными бортами.

Нормативно-методические указания по проектированию, изготовлению, эксплуатации и ремонту сосудов под давлением для хранения и перевозки опасных грузов

Нормативно-методические указания по проектированию, изготовлению, эксплуатации и ремонту сосудов под давлением для хранения и перевозки опасных грузов содержат требования Российского морского регистра судоходства к конструкции, материалам, проектированию и изготовлению, контролю качества, эксплуатации и ремонту сосудов под давлением (съемных цистерн), предназначенных для хранения и перевозки опасных грузов, выполненных как из металлических, так и из неметаллических (полимерных) композитных материалов.

2-020101-044 Правила классификации и постройки морских судов. Том 3. Часть XVII. Общие правила по конструкции и прочности нефтеналивных судов с двойными бортами

Правила содержат две части: одна часть дана для информации и не включает конкретных требований, а другая содержит конструктивные требования для нефтеналивных судов с двойными бортами длиной 150 м или более.

Комментарий: Действуют с двумя изменениями.

2-020101-044 Правила классификации и постройки морских судов. Том 4. Часть XVIII. Общие правила по конструкции и прочности навалочных судов

Правила распространяются на суда, имеющие класс конкретного классификационного общества, контракт на постройку которых заключен 1 апреля 2006 г. или после этой даты. Правила распространяются на корпусные конструкции навалочных судов неограниченного района плавания длиной 90 м или более с одинарными и двойными бортами.

РД 31.11.21.01-97 Правила безопасности морской перевозки лесных грузов

Правила устанавливают требования по размещению, укладке и креплению, определяют порядок и условия морской перевозки на судах лесных грузов, направлены на обеспечение безопасности людей, сохранности судов и перевозимых грузов и применяются совместно с РД 31.11.21.16-96 Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов

Правила по добровольной сертификации услуг по обслуживанию судов

Правила устанавливают основные принципы и процедуры добровольной сертификации (признания) услуг по обслуживанию судов в период стоянки в портах (сюрвейерское, снабженческое и обследовательское обслуживание) в Системе добровольной сертификации услуг на транспорте (ССТ) Федерального автономного учреждения Российский морской регистр судоходства; характеристик, на соответствие которым осуществляется добровольная сертификация этих услуг; условия выполнения работ по сертификации, порядок их оплаты, состав и функции участников.

НД 2-090301-003 Правила по добровольной сертификации услуг по обслуживанию судов

Правила устанавливают основные принципы и процедуры добровольной сертификации (признания) услуг по обслуживанию судов в период стоянки в портах (сюрвейерское, снабженческое и обследовательское обслуживание) в Системе добровольной сертификации услуг на транспорте (ССТ) Федерального автономного учреждения Российский морской регистр судоходства; характеристик, на соответствие которым осуществляется добровольная сертификация этих услуг; условия выполнения работ по сертификации, порядок их оплаты, состав и функции участников.

Административный регламент Федерального агентства морского и речного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта

Административный регламент определяет сроки и последовательность административных действий (административных процедур) по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на строительство, реконструкцию, а также на ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры морских портов, являющихся объектами капитального строительства, предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания; комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота; обслуживания пассажиров; осуществления операций с грузами; для других услуг, обычно оказываемых в морском порту; для взаимодействия с другими видами транспорта, строительство и реконструкцию которых планируется осуществлять во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации, в том числе портовых гидротехнических сооружений, а также гидротехнических сооружений первого и второго классов, являющихся объектами капитального строительства и относящихся к инфраструктуре внутренних водных путей

Приказ 147 Административный регламент Федерального агентства морского и речного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта

Административный регламент определяет сроки и последовательность административных действий (административных процедур) по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на строительство, реконструкцию, а также на ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры морских портов, являющихся объектами капитального строительства, предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания; комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота; обслуживания пассажиров; осуществления операций с грузами; для других услуг, обычно оказываемых в морском порту; для взаимодействия с другими видами транспорта, строительство и реконструкцию которых планируется осуществлять во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации, в том числе портовых гидротехнических сооружений, а также гидротехнических сооружений первого и второго классов, являющихся объектами капитального строительства и относящихся к инфраструктуре внутренних водных путей

ГОСТ Р 55108-2012 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Контрольно-корректирующая станция. Общие требования, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт распространяется на контрольно-корректирующую станцию, входящую в состав морской дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО, используемой на водном транспорте. Стандарт устанавливает требования к контрольно-корректирующей станции в части формирования корректирующей информации и контроля качества функционирования контрольно-корректирующей станции и глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО в рабочей зоне. Стандарт не распространяется на дополнительные возможности, связанные с вычислительными функциями и передачей выходных данных, которые обеспечены в аппаратуре и которые не должны ухудшать основные характеристики контрольно — корректирующей станции.

ГОСТ Р 55109-2012 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Система дистанционного контроля и управления. Общие требования, методы и требуемые результаты испытаний

Стандарт распространяется на систему дистанционного контроля и управления, реализуемую с помощью удаленной контрольно — управляющей станции (УКУС), входящую в состав контрольно-корректирующей станции (ККС) морской дифференциальной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО, используемой на водном транспорте. Стандарт устанавливает требования к техническим характеристикам УКУС, перечню RSIM сообщений, методам и нормам установки параметров опорной станции, станции интегрального контроля и радиомаяка, а также требуемые результаты испытаний системы дистанционного контроля и управления. Стандарт определяет состав, функциональное назначение, взаимосвязь элементов и выходные параметры УКУС в составе ККС. Стандарт не распространяется на дополнительные возможности, связанные с вычислительными функциями и передачей выходных данных, которые обеспечены в аппаратуре и которые не должны ухудшать основные характеристики контрольно — корректирующей станции.

Часть V. Материалы и сварка

Требования настоящей части Правил распространяются на: материалы (в том числе сварочные), подлежащие техническому наблюдению Речного Регистра; технологические процессы сварки и контроль сварных конструкций изделий.

РД 31.28.09-93 Подшипники скольжения судовые с антифрикционным слоем из сплавов на основе олова, свинца. Типовые технические требования к материалам. Типовые технологические процессы

Руководящий документ распространяется но подшипники скольжения судовые с антифрикционным слоем из сплавов но основе олово и свинца, используемые но судовых мало— и среднеоборотных дизелях, турбинах, валопроводах, и устанавливает технические требования к материалам заготовок подшипников (вкладышей) и антифрикционного слоя, типовые технологические процессы подготовки, лужения, заливки и наплавки антифрикционного слоя, контролю качества заливки и наплавки, документацию и маркировку. Руководящий документ (РД) обязателен для предприятий и организаций изготавливающих новые или ремонтирующих бывшие в эксплуатации подшипники скольжения с антифрикционным слоем из сплавов но основе олово и свинца для морских транспортных судов.

ГОСТ 2.430-85 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графические на чертежах общего расположения судов

Стандарт распространяется на условные графические обозначения конструктивных элементов корпусных конструкций, изделий оборудования палуб, жилых и служебных помещений, применяемые на чертежах общего расположения при проектировании судов.

СТ СЭВ 4938-84 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графические на чертежах общего расположения судов

Стандарт распространяется на условные графические обозначения конструктивных элементов корпусных конструкций, изделий оборудования палуб, жилых и служебных помещений, применяемые на чертежах общего расположения при проектировании судов.

ГОСТ 26314-84 Трапы судовые стационарные. Технические условия

Стандарт распространяется на судовые стационарные трапы и ступеньки скоб-трапов, устанавливаемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах, а также предназначенные для поставки на экспорт.

Стандарт не распространяется на местные и специальные трапы и трапы встроенные в корпусные конструкции.

РПД ГПТР-2009 Руководство по деятельности групп подводно-технических работ ВМФ. Часть II. Подводно-технические работы ВМФ. Практическое пособие

Руководство определяет общие требования к организации, планированию, техническим средствам и способам производства подводно-технических работ, выполняемых подразделениями УПАСР флота.

наша позиция тверда и неизменна: платите деньги и получите продукт достойного качества.

это ссылка на журнал Ростехнадзор, где опубликована наша реклама

Резолюция IMO MSC.98(73). Противопожарные системы, оборудование и снабжение на морских судах PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Общие правила по конструкции и прочности навалочных судов. Том 3. 2006 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Общие правила по конструкции и прочности навалочных судов. Том 4. 2006 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. 2012 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 2. 2012 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 3. 2012 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила по оборудованию морских судов. Правила по грузоподъемным устройствам морских судов. Правила по грузовой марке морских судов 2012 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 1 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 1. 2011 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 2 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 2. 2011 PDF

Российский морской Регистр судоходства. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 3. 2011 PDF

Комментарии

Всем доброго времени суток!

Вопрос, у кого нибудь есть разделы отраслевого классификатора материалов в судостроении?

Обозначение Нименование

010-299.011 ОКМ. Черные металлы

010-299.012 ОКМ. Трубы, баллоны, фиттинги

«ББК 94.3; я 43 15-й Международный научно-промышленный форум «Великие реки’2013». [Текст]: [труды конгресса]. В 2 т. Т. 1 / Нижегород. гос. архит.-строит. ун-т; отв. »

— [ Страница 11 ] —

Высокие темпы экономического роста позволили Китаю в очень короткий исторический период (за три года) перейти от первой фазы развития за счет роста факторов производства ко второму этапу – росту за счет повышения эффективности, и это само по себе ставит перед Китаем новые вызовы – поддерживать темпы роста на уровне не ниже 8 % с тем, чтобы предупредить рост безработицы и не допустить социального взрыва. Противоречивы и показатели Индии, с одной стороны, страна имеет одни из лучших университетов в мире, с другой – 42 % населения живет на сумму, меньшую, чем 1,25 доллара в день. Страна располагает совершенной системой научных и бизнес-кластеров, но в то же время система здравоохранения и начального образования развиты слабо (101 место). Показатели России будут рассмотрены отдельно.

Южная Африка занимает 45-место и остается наиболее конкурентоспособной страной в Африке. К её сильным сторонам относятся: размер рынков, защита интеллектуальной собственности, подотчетность правительственных институтов, высокий уровень доверия к финансовому рынку, развитость бизнеса, восприимчивость к инновациям, хорошо развитая система научных институтов. Страна нуждается в совершенствовании рынка труда и существенном улучшении инфраструктуры, хотя по меркам Африки она достаточно развита.

Интерес представляет не только текущее положение первой десятки стран и группы БРИКС, но и анализ динамики показателей конкурентоспособности стран членов «Группы 20». Нами выделены показатели, которые характеризуются как либо достаточно низкие, либо ухудшающиеся в последние годы и являются типичными для этой группы стран. Они не отвечают тенденциям роста конкурентоспособности и выступают в качестве наиболее вероятных факторов угроз образования рисков.

Таблица Глобальный индекс конкурентоспособности группы стран «Г-20»

Страна Место Индекс Место Изменение 2009–2010 в 2008–2009 места США 2 5,59 1 — Германия 7 5,37 7 Япония 8 5,37 9 + Канада 9 5,33 10 + Великобритания 13 5,19 12 — Австралия 15 5,15 18 + Франция 16 5,13 16 Ю.Корея 19 5,0 13 — Сауд. Аравия 28 4,75 27 — КНР 29 4,74 30 + Ю. Африка 45 4,34 45 Италия 48 4,31 49 + Индия 49 4,3 50 + Индонезия 54 4,26 55 + Бразилия 56 4,23 64 + Мексика 60 4,19 60 Турция 61 4,16 63 + Россия 63 4,15 51 — Аргентина 85 3,91 88 + Сравнительное сопоставление отрицательной динамики показателей конкурентоспособности группы стран «Г-20» показало, что можно увидеть, что некоторые из этих показателей повторяются у 50 % стран и более. Тем самым можно говорить о систематических факторных «слабостях» этих стран с точки зрения оценки их конкурентоспособности, и это те параметры (и целевые установки), по которым Россия может иметь конкурентные преимущества в случае устранения этих факторов риска. Такими показателями стали: уровень развития институтов государства (показатель 1), развитость рынка труда (показатель 7), уровень инновационности (показатель 12).

Рассмотрим содержательную сторону этих сводных показателей для возможного выбора методов регулирования указанных факторов рисков как наиболее существенных в укреплении конкурентоспособности российской экономики.

Под уровнем институционального развития понимается система правил, определяющая стимулы и способы взаимодействия хозяйствующих субъектов в экономике. Институциональная система очень сильно влияет на конкурентоспособность и экономический рост. Именно она определяет то, как общество распределяет различные блага и несет расходы, связанные с разработкой стратегий, подходов и принципов, и влияет на инвестиционные решения и организацию производства. Известно, что институциональные системы больше противостоят изменениям в краткосрочной перспективе, поскольку институциональные реформы часто затрагивают устоявшееся поведение людей. Фундаментальное значение имеет вопрос о том, должно ли государство нести ответственность за население и частные компании.

Для оценки уровня институционального развития используются следующие критерии:

уважение прав собственности;

этика функционирования государственных органов и распространенность коррупции;

независимость судебной системы и протекционизм в решениях правительственных чиновников;

неэффективность государственных механизмов управления, что отражается в потерях государственных ресурсов и тяжелом бремени регулирования;

р способность обеспечивать условия для хозяйственной деятельности, характеризующиеся адекватным уровнем общественной безопасности, в том числе издержки компаний, связанные с преступностью и насилием, надежность полицейских услуг;

корпоративная этика, подотчетность органов управления компаниям и др.

Следующий показатель – эффективность рынка труда является критическим фактором в создании условий для рационального использования рабочих и для получения наибольшей от них отдачи при наличии правильных стимулов. Рынок труда должен позволять гибко и недорого переориентировать работников с одного вида экономической активности на другой и позволять осуществлять изменения заработной платы без больших социальных проблем.

Рынок труда также должен предлагать совершенно прозрачную зависимость между стимулами и результатами труда, создавать условия для наилучшего использования талантливых работников, что в том числе предполагает полное гендерное равенство. Рынок труда оценивается с учетом таких критериев, как: методы найма и увольнения работников, гибкость в определении заработной платы, уровень сотрудничества в отношениях между работником и работодателем, степени доверия к профессиональному управлению, «утечка мозгов», занятость женщин в частном секторе.

Двенадцатый сводный показатель – инновационная деятельность – имеет особенно большое значение для стран, достигших переднего края высоких технологий, поскольку это единственный самоподдерживающийся фактор роста. В то время как менее продвинутые страны все же могут повышать свою производительность, внедряя существующие технологии или добиваясь постепенных улучшений в других областях, для стран, достигших инновационного этапа в своем развитии, этого уже недостаточно для повышения производительности. В таких странах фирмы должны разрабатывать самые передовые продукты и процессы для того, чтобы удерживать свои конкурентные преимущества.

В частности, это означает достаточные инвестиции коммерческих предприятий в исследования и разработки, высокое качество научно-исследовательских учреждений, сотрудничество в области научных исследований между университетами и отраслями экономики, а также защита интеллектуальной собственности.

Сравним факторы снижения конкурентоспособности России и других стран.

Для группы стран первой десятки их конкурентные преимущества:

– уровень развития институтов государства (показатель 1);

– развитость рынка труда (показатель 7);

– уровень инновационности (показатель 12).

Для стран группы «Г-8» показателями качества конкурентосопосбности, присущими ведущим странам, являются следующие:

– уровень развития институтов государства (Institutions);

– уровень развития инфраструктуры (Infrastructure);

– технологическая готовность (Technological readiness);

– уровень развития бизнес-процессов (Business sophistication).

Заметим, что эти показатели характеризуют 2-ю и 3-ю группы субиндексов 3-го уровня, могут быть взяты за основу при анализе показателей конкурентоспособности и выборе приоритетов роста экономики России.

С учетом изложенных соображений дадим ответы на вопросы, поставленные в начале доклада (напомним их):

1. Почему столько разнонаправленных прогнозов и оценок?

2. Есть ли научная основа для прогноза?

3. Кто виноват, и что делать в отношении рисков, опасностей и угроз?

4. Есть ли ресурс для реализации?

5. Почему так трудно это делать?

6. Осталось ли время для разгона и если есть, то сколько?

Ответы коротко можно свести к следующему:

1. Ответ сводится к тому, что анализируются отдельные функциональные факторы образования рисков, а не их взаимосвязные проявления.


2. Отвечая на второй вопрос, можно констатировать, что до настоящего времени не сложилось удовлетворительного научного подхода для прогнозирования, учитывающего грядущее цивилизационное преобразование. Эти вопросы не теряют, а увеличивают свою актуальность.

3. Отвечая на вопрос, кто виноват, как всегда по российской традиции, виноват мятущийся и сомневающийся ученый, но на самом деле отсутствуют механизмы формирования систем управления рисками (СУР) и обеспечения экономической безопасности (ЭБ) с указанием процессности, ресурсности, ответственности и коррекции принимаемых стратегических решений.

4. Ресурс реализации мер по предупреждению рисков конкурентоспособности экономики страны заключается в наличии политической воли и ответственности политических элит (пока весьма слабых), огромной и пока неудовлетворенной потребности населения в изменениях и мощной сохраняющейся пассионарной традиции российской государственности.

5. Трудности реализации связаны с упомянутой слабостью политических элит, низкой культурой экономических элит, недостаточной квалификацией и численностью специалистов по анализу процессов социально-экономического роста на перспективу, как следствие – отставание в формировании систем управления рисками на государственном уровне.

Таким образом, результат от вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО) будет очевиден не «в короткой перспективе», а через 5–10 лет и будет определяться результатами укрепления конкурентоспособности ее экономики. Об этом заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ходе форума «Антиконтрафакт-2012». Он подчеркнул, что «никто никогда и не утверждал, что вступление в ВТО – это «эпоха всеобщего счастья». Последствия в разных сферах экономики будут разной полярности: как со знаком «плюс», так и со знаком «минус».

«…Однако в глобальном плане через определенное количество лет мы, безусловно, выиграем, просто потому, что мы приведем свои институты в соответствие с тем, как работают аналогичные институты в других странах», – заметил премьер. ВТО – не панацея от всех бед, это набор инструментов, которыми следует правильно распорядиться, в том числе для того чтобы сделать собственный рынок более прозрачным и более цивилизованным.

Литература 1. Капица, С. П. Синергетика и прогнозы будущего, С. П. Капица, С. П. Курдюмов, Г. Г. Малинецкий. – М. Наука, 1997, 288 с.

2. Бек, У. Общество риска;

пер. с нем. В. Седельника и Н. Федоровой;

послесл.

А. Филиппова.– М. Прогресс-Традиция, 2000. – 384 с.

3 Материалы Всемирного экономического форума. Давос, Швейцария, январь 2010 года. Рабочий перевод. – М. НИИ СП, 2010. – 87 с.

4. Авдийский В. И. Риски хозяйствующих субъектов / В. И. Авдийский, В. М.

Безденежных – М. Альфа-М, 2013.

5. Глазьев, С. Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития / С. Ю. Глазьев. – М. ВлаДар, 1993.

6. Владимиров, В. А. Управление риском / В. А. Владимиров, Ю. Л. Воробьев, Г. Г. Малинецкий и [др.]. – М. Наука, 2000.

7. Main Science and Technology Indicators. – Paris: OECD, 1996. N l.

В. А. Нечаев (ФБОУ ВПО «Московская государственная академия водного транспорта», г. Москва, Россия) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ МОРСКИХ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ Разработаны универсальные для целого класса морских подвижных объектов принципы и методы управления, основанные на прогнозировании объектов в ускоренном масштабе времени.

Получены математические модели динамики сейсмографной косы, кабель тросов магнитометров и буксируемого подводного аппарата, буровой колонны.

Доказана однозначная разрешимость уравнений моделей. Разработаны и реализованы на ЦВМ алгоритмы решения полученных уравнений. По результатам натурных испытаний произведена структурная и параметрическая идентификация моделей.

Определены математические модели судов-буксиров, буровых судов и буксируемых подводных аппаратов, позволяющих учесть влияние буксирующих и буксируемых элементов МПО. Получены методики расчета параметров в зависимости от характеристик сейсмографной косы, кабель-тросов, буровой колонны и условий эксплуатации. Произведена линеаризация моделей для режимов стабилизации на траектории и в точке.

Разработаны и реализованы на ЦВМ алгоритмы координатного оценивания векторов состояния МПО, произведено исследование качества его функционирования в зависимости от настраиваемых параметров. Для восстановления вектора состояния буксируемого подводного аппарата использован наблюдатель Люенбергера.

Произведен анализ качества восстановления вектора состояния в условиях изменяющихся внешних воздействий.

Получены выражения для алгоритмов оперативной идентификации моделей судна-буксира, бурового судна и буксируемого подводного аппарата. Алгоритмы параметрической идентификации реализованы на ЦВМ. Доказана работоспособность полученных алгоритмов в широком диапазоне изменения динамических характеристик МПО. Определены оптимальное значение коэффициентов, регулирующих скорость сходимости алгоритмов.

Доказано, что эффективным способом решения задач управления МПО в соответствии с программой исследовательских и добычных работ на море при неконтролируемых возмущениях и нестационарных характеристиках МПО является метод управления с прогнозированием на самонастраивающейся модели объекта.

Разработаны теоретические аспекты метода.

Произведена формализация задач управления МПО. Введены критерии качества, обеспечивающие точное и достаточное для качественной работы научно исследовательского и бурового оборудования управление. На основании использования метода динамического прогнозирования получены алгоритмы отыскания оптимальных управлений на интервале прогнозирования.

Показана возможность предоставления судоводителю оперативной информации о будущем положении МПО и обеспечения тем самым безопасности выполнения морских работ за счет прогнозирования движения МПО на модели при условии воздействия на нее в течение интервала прогноза эквивалента оптимальной последовательности управлений.

Разработаны программы расчета динамических характеристик, фильтрации навигационной информации, оперативной идентификации, оптимизации и прогнозирования на ЦВМ. Определены требования к вычислительным средствам систем управления и тренажерных комплексов для реализации разработанных программ. Доказана возможность непосредственного использования разработанных алгоритмов на МПО и в составе тренажерного комплекса.

Разработан и реализован алгоритм, получены расчетные соотношения для оптимальной ориентации бурового судна с учетом характера и особенностей внешних возмущений, позволяющий обеспечить снижение влияния внешних возмущений и экономии ресурса подруливающих устройств. Определена потребная установочная мощность активных средств управления.

Произведено исследование функционирования синтезированных систем управления МПО на цифровом моделирующем комплексе в условиях разнообразных внешних возмущений. Результаты моделирования и натурные испытания подтвердили целесообразность их применения для решения задач управления МПО.

Разработана и реализована структурная схема тренажерного комплекса подготовки операторов МПО, использующая разработанные математические модели, алгоритмы координатного и параметрического оценивания, оптимизации и прогнозирования.

Разработаны алгоритмы реализации модели обучающей системы тренажера, позволяющие производить отработку навыков управления движением МПО и автоматизировать процесс целенаправленного обучения.

Разработаны и изготовлены действующие образцы систем управления и тренажерных комплексов. Произведен комплекс лабораторных и морских испытаний, подтверждающий правильность полученных в процессе теоретических и экспериментальных исследований результатов.

А. Г. Проватар (Каспийский институт морского и речного транспорта филиала ФБОУ ВПО «ВГАВТ», г. Астрахань, Россия) ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА Актуальность проблемы обеспечения безопасности судоходства на морском и речном транспорте имеет не только большое межрегиональное значение, но и международное в связи с вступлением РФ в ВТО, что в дальнейшем повлечет к открытию ВВП для иностранного флота. По своему содержанию эта проблема достаточно сложная и многоуровневая, связана с большими экономическими потерями, вызванными аварийностью. На речном и морском транспорте функционирует система мер предупреждения аварийных случаев и снижения тяжести их последствий. Но, тем не менее, сложность и масштабы судоходства в наше время по районам плавания и режиму эксплуатации год от года заставляют предъявлять жесткие требования к данной системе, что в свою очередь требует ее совершенствования.

В связи с различными административными реформами, которые проводили в РФ за последние годы на морском и речном транспорте, произошел ряд изменений в структуре органов надзора за безопасностью судоходства и мореплавания, например в 2006 году в связи с принятием нового «Водного кодекса» появились бассейновые управления государственного надзора на внутреннем водном транспорте, а также служба госморречнадзора в составе ространснадзора.

Реформирование повлекло за собой изменение функций надзора и расширение сферы деятельности управления за счет присоединения дополнительных функций, что, в свою очередь, повлекло к ослаблению контроля надзорных органов.

Безопасность судоходства представляет собой некий комплекс мероприятий, который должен обеспечивать надежность транспортного процесса. Аварийность на флоте приносит немалый материальный и моральный ущерб отрасли, способствует дезорганизации всего транспортного процесса. Нарушается график движения флота, суда вынуждено выводятся из эксплуатации в самый разгар навигации, а как следствие, снижается и грузооборот, отвлекаются технические средства на ликвидацию последствий аварии, увеличиваются финансовые расходы судоходных компаний.

Также не в ползу безопасности судоходства и интересов судовладельцев выступает еще ряд факторов, которые за последние 5 лет в нижневолжском регионе имеют тенденцию к развитию на речном транспорте:

1. Сократилась протяженность эксплуатируемых водных путей 2. Резко ухудшились технические характеристики внутренних водных путей в результате серьезного сокращения объемов дноуглубительных работ.

3. Уменьшилась протяженность судовых путей с гарантированными глубинами.

4. Сократилась протяженность путей, оборудованных знаками навигационной обстановки, в том числе с освещающими и светоотражающими знаками, обеспечивающими круглосуточное плавание судов.

5. В связи с сокращением объема пассажирских перевозок и закрытием речных пассажирских линий количество причалов уменьшилось.

6. В речных портах производственные мощности используются на 50–60 % из-за снижения спроса на перевозки грузов речным транспортом.

Также один из факторов – снижение управляемости процессами, обеспечивающими безопасность судоходства, связан с акционированием и приватизацией эксплуатационных предприятий речного транспорта, что привело к появлению множества собственников флота с разной материально-технической базой, имеющиХ на своем балансе от нескольких единиц флота до сотни различных судов с разными технико-эксплуатационными и техническими характеристиками. В данной ситуации происходит снижение внимания владельцев судов к вопросам безопасности судоходства: уменьшилось выделение средств на ремонт флота, приобретение и установку современного навигационно-штурманского оборудования, получение путевой информации;

сокращаются в судоходных компаниях структуры, обеспечивающие безопасность плавания, отсутствие спецлоции на затруднительных участках, а также капитанов-Наставников, оказывающих практическую помощь экипажам судов, что в дальнейшем приводит к возникновению аварийных ситуаций.

Сокращение бюджетного финансирования на содержание ВВП привело к снижению объёма путевых работ по поддержанию необходимых для безопасного плавания габаритов судового хода, плавучей и береговой обстановки, снятия ее на малых реках, что привело к существенному сокращению времени работы флота в течение суток.

Все факторы, оказывающие негативное воздействие на безопасность судоходства, можно условно разделить на две группы: объективные и субъективные.

Объективные причины обусловлены влиянием внешней среды на транспортный процесс. Ко второй группе относятся участники движения по внутренним водным путям. Они являются причиной большинства происшествий и связаны с «человеческим фактором».

Согласно данным Госморречнадзора за навигации 2011–2012 гг.

зарегистрировано 72 аварии на водном транспорте.

Основные причины аварий:

невыполнение судоводителями общепринятых приёмов и способов управления судном;

неправильная организация ходовой навигационной вахты;

нарушения правил МППСС-72;

нарушения правил пожарной безопасности;

большой возраст судов;

неисправность судового оборудования и спасательных средств.

Все вышеперечисленные нарушения связаны с некачественной подготовкой экипажей судов и значительным возрастом эксплуатируемых судов.

Данную проблему необходимо рассматривать с начальной ступени подготовки судоводителей. Если взять учебные планы судовождения, составленные на основании стандартов для СПО, то мы можем наблюдать, что времени, выделяемого на спец.

дисциплины, не хватает для качественной подготовки будущих штурманов, например:

1. Навигация, навигационная гидрометеорология и лоция (Гидрометеорологическое обеспечение судовождения) – 90 часов за весь курс обучения.

2. Общая лоция внутренних водных путей РФ – 48 часов за весь курс обучения.

3. Маневрирование и управление судном – 90 часов за весь курс обучения.

Также большое значение имеет и оснащение аудиторий, в которых ведется обучение. Большинство аудиторий имеет устаревшее оборудование, которое сняли с эксплуатации несколько лет назад, а для его замены необходимы немалые средства, которых, к сожалению, нет у учебных заведений, ну и, конечно, наличие собственного учебного флота.

Следующей ступенью вышеупомянутой проблемы является повышение квалификации штурманского состава. Согласно международной конвенции ПДМНВ 78\95\2011 после получения рабочего диплома «вахтенного помощника капитана»

следующая проверка знаний с целью повышения и получения диплома «старшего помощника капитана» должна происходить при наличии не менее 18 месяцев подтвержденного стажа в должности «вахтенного помощника капитана», а конвенционные документы, такие как НБЖС, диплом ГМССБ, и другие свидетельства подготовки выдаются сроком на 5 лет, и только по истечению этого срока при продлении документов моряки проходят повторное обучение и проверку знаний.

Конечно, судовладельцы проводят семинары для своего плавсостава с целью повышения квалификации, но это остается на усмотрение судовладельцев и никак не контролируется надзорными органами.

И еще одна немаловажная часть этой проблемы – это большой возраст судов и, как следствие, морально устаревшее судовое оборудование. Конечно, со стороны надзорных органов ведется постоянный контроль и мониторинг соответствия судов и его оборудования международным конвенциям, но этого не всегда бывает достаточно для предотвращения аварий.

Подводя итог всему вышесказанному, считаю, что к проблеме безопасности судоходства следует подходить комплексно, начиная с квалифицированной подготовки плавсостава, увеличивая объемы часов на прохождение спец. дисциплин, оснащения аудиторий современным оборудованием для обучения в соответствии с современными нормами и стандартами, а также укомплектование учебных заведений, готовящих кадры для флота собственным учебным флотом, чтобы студенты и курсанты могли самостоятельно отрабатывать навыки, полученные при теоретическом обучении. Также необходимо учитывать и повышение квалификации судоводителей в связи с усовершенствованием процессов судовождения, основываясь на опыте работы своих коллег и представителей надзорных организаций как минимум два раза за навигацию, ну и серьезной проблемой остается обновление флота, хотя в последнее время наблюдается тенденция загруженности производственных мощностей судостроительных заводов, но, к сожалению,70 % из всех заказов – иностранные компании.

А. Б. Васильева (Государственный университет морского и речного флота им. адм. С. О. Макарова, г. Санкт-Петербург, Россия) ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ГЛАВНЫХ РАЗМЕРЕНИЙ СУДНА НА СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В ОГРАНИЧЕННОМ ФАРВАТЕРЕ В работе представлены результаты сравнительной оценки буксировочного сопротивления серии судов, различающихся отношением ширины к осадке, движущихся на плоском мелководье постоянной глубины.

Снижение объемов дноуглубительных работ и обусловленное этим уменьшение гарантированных глубин в меженный период [1] не позволяет использовать существующий флот при полной загрузке в период всей навигации. Решением проблемы могло бы быть уменьшение осадки судна при неизменном водоизмещении.

Постановка задачи. Выполнение условия постоянства водоизмещения при уменьшении проектной осадки судна требует одновременно с уменьшением осадки увеличивать в равной степени ширину судна. Такое изменение главных размерений неизбежно вызовет рост буксировочного сопротивления. Однако удаление днища судна от ложа реки, обусловленное уменьшением осадки, должно привести к его снижению.

Целью настоящей работы было расчетное определение скорости хода судна в условиях мелководья, обусловленное изменением буксировочного сопротивления судов с разным соотношением B/T.

Описание математической модели. Для расчетов был составлен ряд судов.

Главные размерения исходного ряда судов приведены в табл. 1.

Форма обводов корпусов выбранного ряда судов была одинаковой и соответствовала обводам корпуса судна-прототипа.

В качестве прототипа было выбрано речное судно пр. 573 грузоподъемностью 1000 т с характерными для речных судов формами обводов: для носовых обводов – «глубокая ложка» и «сани» – для кормовых обводов.

Таблица Главные размерения исходного ряда судов Водоизмещение (W), м3 1 446,9 2 626,2 3 721,9 4 766, Длина (L), м 74,4 92,9 105,7 115, Ширина (B), м 11,4 13,7 15,3 16, Осадка (T), м 2,2 2,6 2,9 3, Площадь смоченной поверхности (), м2 933,6 1 406,1 1 78,9 2 118, Таблица Главные размерения судна-прототипа 79, Длина, Lкв л, м Вкв л, м 11, Ширина, Осадка, Т кв л, м 2, Водоизмещение, W, м3 1 Отношение B / T 4, На судне установлены два двигателя мощностью по 237,56 кВт каждый, обеспечивающие вращение винтов с частотой 412 об/мин.

Судно было оборудовано двумя гребными винтами фиксированного шага диаметром 1,4 м. Шаг винтов был равен H = 1,66 м.

Для выбранного судна имелись данные испытаний по определению полного буксировочного сопротивления.

Для каждого судна из исходного ряда судов варьировалось B / T – отношение ширины судна к осадке.

Всего было рассмотрено 24 варианта судна, при значениях осадки, изменяющихся в пределах от исходной до половины исходной величины.

Значения осадок для судов различного водоизмещения приведены в табл. 3.

Таблица Значения осадок для судов различной грузоподъемности Водоизмещение, м Осадка, м 1 446,9 2 626,2 3 721,9 4 766, Исходная осадка, Tисх. 2,30 2,60 2,90 3, Осадка, м 0,9 Tисх. 2,07 2,34 2,61 2, 0,8 Tисх. 1,84 2,08 2,32 2, 0,7 Tисх. 1,61 1,82 2,03 2, 0,6 Tисх. 1,38 1,56 1,74 1, 0,5 Tисх. 1,15 1,30 1,45 1, Глубина акватории соответствовала минимально возможной для судна заданного водоизмещения и сохранялась неизменной при изменении осадки.

Методика проведения расчетов Расчет скорости хода судна выполнялся в следующей последовательности:

1. Определялось буксировочное сопротивление судна на тихой глубокой воде.

2. Рассчитывалось буксировочное сопротивление судна в условиях мелководья.

3. Рассчитывалась скорость хода судов в условиях глубокой воды и мелководья.

Расчет буксировочного сопротивления судна на тихой глубокой воде В основу методики расчета буксировочного сопротивления судна положен принцип малости остаточного сопротивления речных судов в условиях тихой глубокой воды [2].

Основываясь на этом принципе, рассчитанное безразмерное остаточное сопротивление судна-прототипа на тихой глубокой воде полагалось неизменным для судов всего ряда.

Остаточное сопротивление определялось как разность между полным сопротивлением и сопротивлением трения в соответствии с существующей методикой [2]. Безразмерное остаточное сопротивление рассчитывалось по формуле:

X ост С x ост, 0,5 V где – плотность жидкости;

V – расчётная скорость хода;

– площадь смоченной поверхности.

Для расчета площади смоченной поверхности использовалась эмпирическая формула:

W 2 / 3 (5,1 0,074 L / T 0,4 C b ), где W – водоизмещение судна;

L/T – отношение длины судна к его осадке;

Сb – коэффициент общей полноты судна.

Искомое значение буксировочного сопротивления судов рассматриваемого ряда Rx sh рассчитывалось в зависимости от скорости хода по формуле:

V Rx sh (C f sh Cr ) 0,5 sh, где C f sh – безразмерный коэффициент сопротивления трения рассматриваемого Cr – постоянный для всех судов безразмерный коэффициент остаточного судна;

сопротивления;

– плотность жидкости, sh – площадь смоченной поверхности рассматриваемого судна.

Расчет буксировочного сопротивления судна в условиях мелководья Учет влияния мелководья был выполнен по методике А. Б. Карпова [3].

Согласно этой методике скорость движения судна на тихой глубокой воде заменялась условными скоростями, различными при расчёте остаточного сопротивления и сопротивления трения.

Сопротивление судна, движущегося на мелководье при глубине воды h, определялась формулой:

R Сf V12 СrV22 /2, где R – сопротивление судна;

С f – коэффициент сопротивления трения на тихой глубокой воде ;

Cr – постоянный для всех судов безразмерный коэффициент остаточного сопротивления;

– добавка к сопротивлению трения, учитывающая стесненность границ потока;

V1, V2 – приведенные скорости хода;

– плотность жидкости;

– площадь смоченной поверхности.

При расчетах ширина фарватера считалась значительно больше ширины 0.

корпуса, и величина принималась равной Значения приведенных скоростей хода V1 и V2 рассчитывались через поправочные коэффициенты, зависящие от числа Фруда по глубине (Fh ) и отношению H / T. В графиках, используемых для расчетной оценки влияния мелководья, минимальное значение H / T составляло H / T 1,5. То же значение H / T было принято в расчётах.

Расчет скорости хода судов в условиях глубокой воды и мелководья Расчет скорости хода выполнялся из условия равенства суммарной полезной тяги движителя при номинальной мощности двигателя и буксировочного сопротивления судна.

TE(V) = Rx(V), где TE – суммарная полезная тяга движителя;

Rx – буксировочное сопротивление судна.

Результаты расчета Результаты расчета буксировочного сопротивления судов разной грузоподъемности с разным соотношением B / T в условиях тихой глубокой воды и на мелководье приведены на рис. 1,2 для одного из рассмотренных судов.

Из графика на рис. 1 следует, что с увеличением В/Т сопротивление корпуса на тихой глубокой воде увеличивается, что обусловлено увеличением площади смоченной поверхности.

Из графика на рис. 2 следует, что увеличение В/Т при малых скоростях хода на величину буксировочного сопротивления влияния не оказывает. При скоростях хода, превышающих 4 м/с, что соответствует числу Фруда по глубине 0,7 и больше, влияние скорости становится существенным. Причем при уменьшении осадки судна до 0,5–0,6 Т исходной, величина буксировочного сопротивления снижается на 30 % по сравнению с сопротивлением судна из исходного ряда.

Буксировочное сопротивление. кН B/T=5, B/T=6, B/T=8, B/T=10, B/T=14, B/T=20, 1,1 1,7 2,2 2,8 3,3 3,9 4,4 5, Скорость, м/с Рис. 1. Кривые буксировочного сопротивления судна с водоизмещением 4766,6 т при различных значениях B/T на тихой глубокой воде Буксировочное сопротивление, кН B/T=5, B/T=6, B/T=8, B/T=10, B/T=14, B/T=20, 1,3 2,0 2,7 3,4 4,0 4, Скорость, м/с Рис. 2. Кривые буксировочного сопротивления судна с водоизмещением 4766,6 т. при различных значениях B/T на мелководье Результаты расчёта скорости хода судов в условиях мелководья представлены на рис. 3.

0, 0, Падение скорости движения, м/с 0, 0, W=3721,9 т 0, W=4766,6 т 0,1 W=2626,2 т Осадка, % исходной W=1446,9 т 40 50 60 70 80 90 100 Рис. 3. Увеличение скорости хода судна при увеличении значения B/T при движении на мелководье.

На основании выполненной работы можно сделать следующие выводы:

1. При уменьшении осадки и неизменном водоизмещении судна в условиях тихой глубокой воды величина буксировочного сопротивления увеличивается вследствие увеличения площади смоченной поверхности.

2. При уменьшении осадки и неизменном водоизмещении судна в условиях мелководья величина буксировочного сопротивления уменьшается вследствие удаления днища судна от ложа реки.

3. В результате влияния обоих факторов скорость хода судна с уменьшенной осадкой оказывается больше.

Литература 1. Басин, А. М. Гидродинамика судов на мелководье / А. М. Басин, И. О. Веледницкий, А. Г. Ляховицкий. – Л. Судостроение, 1976. – 320 с.

2. Павленко, Г. Е. Сопротивление воды движению судна. – М.:

Водтрансиздат,1953. – 507 с.

3. Русловые процессы и водные пути на реках Обского бассейна / под ред.

Р. С. Чалова, Е. М. Плескевича, В. А. Баулы – Новосибирск: РИПЭЛ плюс, 2001. – 300 с.

Т. В. Пилипенко (ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта»

г. Новосибирск, Россия) АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОГО ПОДТОПЛЕНИЯ УРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙ Г. НОВОСИБИРСКА В РАЙОНЕ НИЖНЕГО БЬЕФА НОВОСИБИРСКОГО ВОДОХРАНИЛИЩА В ПАВОДОК 2013 Г.

Новосибирское водохранилище находится главным образом на территории Новосибирской области, немного захватывая Алтайский край. Нижний бьеф водохранилища расположен на территории города Новосибирск. Левый берег реки Оби на территории нижнего бьефа и ниже довольно высокий, а правый – пологий с широкой низкой поймой. На территории правого берега в районе нижнего бьефа реки Оби расположены Первомайский и Советский районы города Новосибирска, где проживают несколько тысяч жителей. Именно правобережная территория подвергается цикличным подтоплениям. На рис. 1 представлена гибридная модель территории, выполненная по заказу мэрии Новосибирска ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная геодезическая академия» (ФГБОУ ВПО «СГГА»).

Как известно, все реки классифицируются по типу руслового процесса. Река Обь в районе, прилегающем к территории города Новосибирск, относится к типу руслового процесса «пойменная многорукавность». Особенностью данного типа руслового процесса является то, что во время высокого весеннего половодья пойма реки становится затопленной не только в результате непосредственного перелива воды через берега, но и в результате переполнения пойменных проток и поднятия уровня грунтовых вод, избегая перелива воды через пойменные бровки.

По многолетним наблюдениям на реке Обь у г. Новосибирска отмечаются две волны половодья. Максимум первой волны наблюдается обычно в середине апреля – начале мая, он связан с таянием «своих» сибирских осадков, а максимум второй волны – в последней декаде июня – первой декаде июля, вызван таянием снегов и ледников Алтая. В июле начинается медленный спад уровня на реке, устанавливается летне-осенняя межень, характеризующаяся повышенным (по сравнению с естественными условиями) стоком. Спад уровней продолжается вплоть до низкой зимней межени, которая начинается в конце октября – начале ноября и продолжается до начала подъема половодья.

Рис. 1. Гибридная модель территории правого берега пойменной зоны реки Обь Необходимо также отметить, что Новосибирское водохранилище является водохранилищем сезонного регулирования. Как показывают наблюдения, границы водохранилища меняются: оно «расползается» и заносится, практически превращаясь в болото (на территории Алтайского края), и тем самым уменьшается его полезная емкость. Кроме того, сбросы воды в нижний бьеф должны учитывать не только нужды энергетиков, но и такие отрасли народного хозяйства, как судоходство, водоснабжение, мелиорацию, рыбное хозяйство и т. п.

Совсем недавно, в 2009–2010 годах произошло катастрофическое затопление правобережной части города на рассматриваемой территории. Было затоплено более1 200 коттеджных и дачных участков, автомобильные дороги и т. п. Необходимо проанализировать возможность затопления территорий в этом году и предусмотреть варианты защиты на данной территории на будущее.

На территории Новосибирской области, как и всего сибирского региона, зима 2009–2010 годов была очень холодной и сопровождалась обильными осадками. По данным метеорологов, глубина промерзания земли в данном регионе составила 3 метра. Большое количество выпавших осадков в зимний период привело к катастрофически большому объему талых вод.

В весенне-летний период 2010 г. на р. Обь наблюдались наибольшие расходы воды за последние 40 лет (рис. 2).

В результате совокупности этих факторов на территории г. Новосибирска и Новосибирской области сформировались условия затопления пойменных участков Оби и рек, принадлежащих ее бассейну Рис. 2. Динамика максимальных уровней и расходов воды по г/п Новосибирск за 1961–2010 гг.

В осенне-зимний период 2012–2013 гг. на территории города Новосибирск и Новосибирской области выпало рекордное количество осадков, что в значительной степени может повлиять на заполнение водохранилища, сбросы из него и, как следствие, возможность затопления территории города Новосибирск.

В результате совокупности целого ряда факторов, таких как: плавное понижение температуры воздуха в осенне-зимний период 2012 года, постепенное повышение температуры воздуха весной 2013 года, отсутствие обильных ливневых осадков в апреле 2013 г. существует вероятность избежать обильного затопления и подтопления рассматриваемой территории по крайней мере во время первой волны паводка. То есть благодаря плавному понижению температуры воздуха в осенне зимний период 2012 года вода, поступающая в виде осадков, смогла постепенно впитаться в грунт и проникнуть на довольно большую глубину, а постепенное повышение температуры воздуха весной 2013 года и отсутствие обильных ливневых осадков на данный момент времени позволяет осуществлять запланированные сбросы воды из Новосибирского водохранилища.

Необходимо отметить, что первая волна паводка всегда проходит значительно легче, так как чаша водохранилища сезонного регулирования должна быть опорожнена и, как правило, осадки весной незначительны по своему объему. Ко времени подхода второй волны паводка происходит значительное заполнение чаши водохранилища, и при этом могут выпасть обильные осадки в виде дождей (могут выпасть продолжительные ливневые осадки, а может наблюдаться минимум осадков, как в маловодный для реки Обь 2012 год, что спрогнозировать заранее невозможно).

В уже упомянутом 2010 г. максимальная разница между отметкой НПУ Новосибирского водохранилища (113, 5 м БС) и отметкой заполнения водохранилища на 05.07.2010 (113,4 м БС) составила 10 см. Поэтому в то время было принято решение о сбросах воды из нижнего бьефа, так как вопрос о затоплении и подтоплении территорий несопоставим с размером бедствий при прорыве тела дамбы.

В настоящее время по сведениям лаборатории Верхне-Обского бассейнового водного управления Федерального агентства водных ресурсов график сброса воды из нижнего бьефа на прогнозируемый летний паводковый период 2013 г. не представляет какой-либо опасности затопления урбанизированных территорий города Новосибирска.

Будем надеяться на соблюдение природой своих законов, а на территории города Новосибирска, находящейся в зоне риска затопления, необходимо разработать и возвести инженерную защиту гидротехническими сооружениями.

В. И. Сичкарёв (ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта», г. Новосибирск, Россия) АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ УКЛОНЕНИЯ СУДНА ОТ СБЛИЖЕНИЯ С ОПАСНОЙ ВОЛНОВОЙ ЗОНОЙ Некоторые задачи судовождения, связанные с движением судна по поверхности земли, имеют сложный ход решения при использовании географической системы координат и полярных координат, применяемых в собственных судовых наблюдениях.

Основная причина сложностей кроется в трансцендентности получаемых соотношений.

Между тем, для решения навигационных задач локального масштаба в навигации имеется метод аналитического счисления, который по своей сути является введением прямоугольной системы координат: разность широт – отшествие с сохранением некоторых свойств меркаторской проекции. Начало этой системы координат может быть расположено в любой точке географической системы координат, относительно которой будут исчисляться. поэтому её удобно назвать относительной системой координат (ОСК).

Введение прямоугольной ОСК открывает широкие перспективы применения к задачам судовождения методов аналитической и дифференциальной геометрии, что позволяет получать аналитические решения там, где раньше судоводители традиционно пользовались графическими методами. Например, на этой основе разработаны алгоритмы и программные решения задачи расхождения с одним судном в условиях ограниченной видимости, уклонения от быстроходного судна на максимальную дистанцию, проверки выбранного по определяющей цели манёвра на безопасность расхождения по остальным целям, [1–3]. Этот же метод можно использовать и в задаче обхода судном опасной волновой зоны (ОЗ) синоптического объекта. В общем виде такая задача поставлена в [4], но тогда получить приемлемое решение этой задачи не удалось.

Основанием для её решения является компактность зоны максимума волнения (ЗМВ). В направлении по ветру максимальный радиус ЗМВ r = a, в 96 процентов случаев в 1–2 раза больше минимального. Минимальный размер ЗМВ наблюдается в ортогональном ветру направлении и в 73 % всех ЗМВ в океане составляет 2–4 градуса меридиана [5]. В морях размеры ЗМВ существенно меньше.

При обходе ОЗ необходимо учитывать ветро-волновые потери скорости судна, которые могут значительно различаться при расположении судна в разных частях относительно циклона. Поэтому удобно совместить центр ОСК с центром циклона и рассматривать движение судна относительно него.

Представим ОСК, с центром в последнем известном по картам приземного анализа месте циклона Ц ( ц, ц ) на оперативное время t 0.

Положение судна на этот момент времени в ОСК (рисунок) определяется:

ц, (1) с с, (2) с с ц /2, (3) ср с ц cos ср. (4) с По карте анализа волнения выявляется расположение и размеры ОЗ. Пусть центр опасной зоны (ЦОЗ) циклона расположен по направлению АОЗ на дистанции DОЗ. Тогда координаты ЦОЗ в ОСК DОЗ c AОЗ ;

cos (5) ЦОЗ ЦО DОЗ sin AОЗ. (6) Ц ЦОЗ В качестве характерного размера ОЗ удобно выбрать максимальный диаметр 2аОЗ, а расчётной фигурой ОЗ можно принять круг радиусом RОЗ, проведённый из ЦОЗ и содержащий опасную зону с некоторым запасом на величину вероятной ошибки прогноза движения циклона на время предполагаемого обхода ОЗ:

RОЗ а ОЗ, (7) где – вероятная ошибка прогноза.

Решение искомых курсов судна строится следующим образом. Из места судна определяется сектор опасных относительных курсов (СООК) в виде касательных к расчётному кругу ОЗ, которые являются предельными линиями относительного движения (ЛОД) сектора опасных относительных курсов. Если вектор относительной скорости судна Vо = Vс – Vц (где Vс, Vц – вектора скорости судна и циклона), лежит в пределах СООК, то судно неизбежно войдёт в область опасной волновой зоны. Таким образом, задача нахождения искомых курсов обхода ОЗ сводится к отысканию курсов судна Vс в скоростном треугольнике Vс – Vц – Vо, при которых вектор относительной скорости оказывается вне СООК. Аналитически это удобно сделать построением скоростного треугольника в центре ОСК, из которого проводится вектор скорости циклона. Из конца Vц параллельно лучам СООК проводятся лучи СООК-2 и ищутся точки пересечения этих лучей с годографом Vс. Курсы судна, направленные в эти точки, есть предельные курсы секторов искомых курсов обхода ОЗ:

90, если 0, ij ij Ксi j i, j 1, arctg (8) 270, если 0.

ij ij В общем случае СООК-2 может иметь с годографом Vс от 0 до 4 точек пересечения, количество которых определяется дискриминантом:

Di= Vс – Vсрi, I = 1, 2.

При этом возможны различные ситуации, связанные с расположением СООК- относительно годографа Vс. Удобным критерием разделения ситуаций оказалось сравнение угловых коэффициентов вектора скорости циклона kц с угловыми коэффициентами лучей СООК k1 и k2.

Схема расположения судна и опасной зоны циклона в относительной системе координат, Если при Vц Vc Di 0, то точек пересечения нет. При k1 kц k2 (10) вектор Vц лежит в СООК-2 и судну грозит вход в ОЗ.

Если k2 kц k1 (11), то судно не может войти в ОЗ.

Если Di = 0, то в зависимости от выполнения условий (10) или (11) – имеется всего один курс для выхода из ОЗ на её границу;

– имеется один курс судна, позволяющий ему дойти до границы ОЗ.

Если Di 0, то имеется две точки пересечения i-го луча СООК с годографом Vс.

В зависимости от выполнения условий (10) или (11):

– имеется сектор курсов обхода ОЗ в направлении i-го луча;

– имеется сектор курсов входа в ОЗ в направлении i-го луча.

Если Vц Vc, то с каждым лучом СООК-2 годограф Vс имеет по одной точке пересечения (по две точки пересечения с каждой прямой ЛОД), что определяет один сектор курсов входа в ОЗ и один сектор курсов обхода ОЗ.

Эта задача выполняется со значениями векторов Vц и Vс, считающимися постоянными до получения очередной аналитической гидрометеорологической информации, после чего оценивается новое положение судна относительно циклона, новая достижимая скорость судна на очередной промежуток времени, новый вектор скорости циклона и задача решается заново.

Получение аналитического решения определяет возможность создания компьютерного сопровождения принятия управленческих решений судоводителем.

Литература 1. Сичкарев, В. И. Алгоритмизация задачи автоматического выбора манёвра расхождения / В. И. Сичкарёв // Судовождение – 2010: сб. науч. трудов. – Новосибирск:

НГАВТ, 2010. – С. 3–19.

2. Сичкарев, В. И. Алгоритмизация задачи выбора манёвра расхождения с быстроходной целью на максимальной дистанции / В. И. Сичкарёв // Судовождение – 2012: сб. науч. трудов. – Новосибирск: НГАВТ, 2012. – С. 38–49.

3. Сичкарев, В. И. Алгоритмизация проверки выбранного маневра расхождения на безопасность по другим целям / В. И.Сичкарёв // Судовождение – 2012: сб. науч.

трудов. – Новосибирск: НГАВТ, 2012. – С. 49–54.

4. Сичкарев, В. И. Прогноз движения циклона и относительного перемещения судна в его ветро-волновом поле / В. И. Сичкарёв, А. П. Маркин, В. П. Умрихин. – Новосибирск: НГАВТ, 2008. – 101 с.

5. Сичкарев, В. И. Исследование волновых полей зон максимума волнения северной части Тихого океана / В. И. Сичкарёв, А. П. Маркин. – Новосибирск: НГАВТ, 2009. – 137 с.

М. А. Кобец (Государственный университет морского и речного флота им. адм. С. О. Макарова, г. Санкт-Петербург, Россия) МЕТОД РАСЧЕТА ИЗМЕНЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА ПРИ ЗАТОПЛЕНИИ ОТСЕКА. КРАТКИЕ ВЫВОДЫ Расчёты выполнены для тестового судна. Математическое описание подводной части корпуса выполняется в системе координат, связанной с действующей ватерлинией. Положение центра тяжести судна в заданной системе координат меняется с изменением угла накренения. Исходные данные для проведения расчета – ординаты теоретического чертежа.

Расчёты выполнены для тестового судна, в качестве которого был принят понтон, представляющий собой параллелепипед следующих размеров:

Длина – 100 м Ширина – 20 м Осадка – 5 м Высота борта – 7 м Коэффициент общей полноты – 1.

Математическое описание подводной части корпуса должно выполняться в системе координат, связанной с действующей ватерлинией (рис. 1).

М h yg yc Рис. 1. К нахождению плеча восстанавливающего момента Координаты подводной части корпуса судна могут быть определены с использованием таблицы ординат теоретического чертежа путем простых геометрических преобразований.

Положение центра тяжести судна в заданной системе координат будет меняться с изменением угла накренения. Центр тяжести будет перемещаться по окружности с центром в точке поворота.

Координата центра величины ус будет определять плечо остойчивости формы, а координата центра тяжести уg – плечо остойчивости веса. Плечо восстанавливающего момента можно рассчитать как разность координат центра величины и центра тяжести, что точно соответствует величине, определенной традиционным способом (рис. 1).

Расчет координат центра величины определяется в два этапа. На первом этапе рассматривается разворот судна относительно точки, лежащей в диаметральной плоскости судна. На втором этапе учитывается изменение водоизмещения судна при его накренении.

Расчет выполняется в системе координат, связанной с поверхностью. Начало координат расположено на свободной поверхности в точке пересечения диаметральной плоскости и плоскости ватерлинии рассматриваемого судна. Ось Y направлена в сторону правого борта. Ось Z вверх, рис. 2.

Рис. 2. Расположение осей При расчетах принимались следующие обозначения:

– начальная осадка, то есть осадка судна в исходном положении;

– действующая осадка, определяемая как расстояние от поверхности воды до точки максимального заглубления корпуса (значение Т на рис. 2);

– текущая осадка, то есть расчетные значения осадок в диапазоне от нуля до действующей осадки.

Горизонтальная плоскость – плоскость параллельная поверхности воды и проходящая через основную линию судна. Точка максимального заглубления будет находиться ниже горизонтальной плоскости.

Действующая осадка Т определится формулой (1):

T Т ad, (1) T( ) cos где Т0 – осадка нулевой ватерлинии судна в исходном положении;

– угол крена;

Тad – дополнительная осадка, также рассчитывается через ординату теоретического чертежа по формуле (2):

(2) Tad y0 s, sin где y0 – ордината нулевой ватерлинии судна в исходном положении;

– угол крена.

Исходными данными для проведения расчета являются ординаты теоретического чертежа.

Предположим, что судно накренено на угол в сторону правого борта (рис. 2).

Подводная часть корпуса понтона в проекции на мидель будет представлять собой четырехугольник ABCD. Определим ординаты новой фигуры в соответствии с ординатами теоретического чертежа для произвольной осадки судна T0i.

Будем считать ватерлинии объема, расположенного над горизонтальной плоскостью, параллельными этой горизонтальной плоскости и расположенными с интервалом, вычисляемым по формуле (3):

T0 i (3) T, n cos где n – число ватерлиний теоретического чертежа.

Ватерлинии объема, расположенного под горизонтальной плоскостью, также будем считать параллельными этой горизонтальной плоскости и расположенными с интервалом, вычисляемым по формуле (4):

y0 sin Т ad, (4) m где m – число ватерлиний, заданное на отрезке Tad При стремлении угла крена к нулю Tad стремится к нулю, а T к соответствующему значению для ненакрененного судна.

При расчете ординат подводной части корпуса накрененного судна необходимо учитывать два возможных случая:

– накренение судна до момента, когда палуба или скула корпуса не касаются поверхности воды;

– накренение судна после входа в воду палубы или после выхода скулы из воды.

В первом случае форма подводной части каждого шпангоута представляет собой неправильный четырехугольник. Во втором случае – пятиугольник.

Условие касания палубой поверхности воды для произвольной осадки запишется формулой (5):

H T0i arctg, (5) i 0,5 B где H – высота борта;

B – ширина судна.

Форма части корпуса, расположенная ниже горизонтальной плоскости, может представлять собой либо треугольник, либо неправильный четырехугольник в зависимости от того, входит или не входит в воду палуба судна.

Для вычисления координат этой части корпуса из точки максимального заглубления опускается перпендикуляр на горизонтальную плоскость (вспомогательная ось) (рис. 3). Значения ординат корпуса, вычисленные относительно горизонтальной оси, пересчитываются в систему координат Z00Y0.

Боковое смещение вспомогательной оси определится формулой (6):

yос y0 cos TwL sin, (6) где TwL – осадка по действующую ватерлинию.

Рис. 3. К расчету координат, лежащих ниже горизонтальной плоскости Результаты расчета водоизмещения в зависимости от угла крена для различных осадок от 0 до осадки, равной высоте борта судна, приведены на рис. 4.

Рис. 4. Изменение водоизмещения судна с изменением угла крена для различных осадок Из рис. 4 следует, что при развороте корпуса относительно фиксированной точки объем подводной части корпуса судна меняется. Причем при малых осадках объем подводной части корпуса судна с ростом угла крена увеличивается, а при больших осадках – уменьшается.

При осадке судна, равной половине высоты надводного борта, объем подводной части корпуса судна от угла крена не зависит.

При угле крена 90о объем подводной части корпуса судна не зависит от начальной посадки судна.

Изменение объема подводной части корпуса обусловливает соответствующее изменение силы поддержания. Поэтому при первоначальной осадке судна большей T0i 0,5H осадка судна будет увеличиваться, а при первоначальной осадке судна меньшей T0i 0,5H осадка судна будет уменьшаться. Сформулированный вывод будет справедлив при неизменном весе судна.

В. Г. Богатырев (Государственный университет морского и речного флота им. адм. С. О. Макарова, г. Санкт-Петербург, Россия) ОЦЕНКА УДАРОПРОЧНОСТИ ДВУХСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ ШЛЮЗА В статье представлены результаты расчетов нижних двухстворчатых ворот на ударные нагрузки от навала судна.

Навал судна на ворота шлюза является происшествием, приводящим как к повреждению металлических конструкций ворот и судна, так и к большим финансовым потерям логистических компаний, судовладельцев, отправителей и получателей груза.

В самых неблагоприятных случаях возможно разрушение ворот и прорыв напорного фронта. Все перечисленные обстоятельства указывают на необходимость изучений последствий навала судна на нижние двухстворчатые ворота шлюза (см. рис. 1).

Рис. 1. Навал судна на ворота шлюза Эта статья посвящена изучению ударопрочности нижних двухстворчатых ворот Волго-Балтийского водного пути с помощью метода конечных элементов. Расчет ворот осуществлен с использованием конечно-элементного комплекса SCAD office 11.3.

Основной задачей исследования было определение величины силы удара судна, которая приводит:

к исчерпанию несущей способности и разрушению створок ворот;

к развитию напряженно-деформированного состояния, не превышающего допустимые напряжения и перемещения.

Для описания данных воздействий вводятся два определения:

1) предельная сила навала – сила, при превышении которой створки ворот исчерпывают свою несущую способность и подвергаются разрушению;

2) допустимая сила навала – сила, после воздействия которой допускается эксплуатация ворот шлюза, т. е. проектные геометрические параметры элементов створок ворот сохраняются, допускается лишь незначительное смятие напорной обшивки у верхнего ригеля и переходного мостика.

Определение предельных и допустимых значений силы навала выполнено для трехметрового промежутка приложения силы навала от оси шлюза с шагом приложения 0,6 м (см. рис. 2).

Рис. 2. Схема навалов судов для расчета двухстворчатых ворот шлюза Для каждого случая приложения силы навала анализировались:

– удерживающие и срезающие усилия в стержневых элементах, моделирующих опорные подушки;

– перемещения опорных подушек;

– напряжения и деформации в элементах створок ворот.

Для предельной силы получен график зависимости силы навала от места приложения (см. рис. 3).

Рис. 3. График зависимости предельной силы навала от места навала Отсчет расстояния начинается от оси шлюза, т. е. от места створения ворот.

Превышение предельной силы для смещения 0,6 м над нулевым смещением объясняется сложными процессами сжатия, растяжения, изгиба, возникающих в ригелях ворот, т. к. навал со смещением 0,6 м приходится на створный столб. Из графика видна тенденция к уменьшению величины предельной силы навала по мере удаления от оси шлюза. Это обстоятельство указывает на то, что при одинаковом усилии навала, но различном удалении от оси шлюза последствия навала могут привести как к повреждению, так и разрушению ворот.

Настоящий график может быть использован для определения предельной силы, приводящий к разрушению ворот. Для пересчета силы в скорость судна в момент навала при разных водоизмещениях судов составлена табл.1.

Таблица Таблица зависимости предельной силы навала от скорости судна [1,2,3] Скорость судна при силе навала, м/с 2970 кН 3850 кН 5060 кН 5490 кН 7080 кН 6810 кН Метод Соответствующее силе расстояние от оси шлюза, м 3,0 2,4 1,8 1,2 0,6 0, Водоизмещение судна 6750 т стандарт AASHTO 0,35 0,46 0,60 0,65 0,84 0, стандарт IABSE 0,18 0,24 0,31 0,34 0,44 0, стандарт Еврокода 0,58 0,76 0,99 1,08 1,39 1, (часть 2.7) Водоизмещение судна 3920 т стандарт AASHTO 0,48 0,62 0,82 0,88 1,14 1, стандарт IABSE 0,26 0,34 0,45 0,49 0,63 0, стандарт Еврокода 0,77 0,99 1,30 1,41 1,82 1, (часть 2.7) Водоизмещение судна 1500 т стандарт AASHTO 0,94 1,22 1,60 1,74 2,24 2, стандарт IABSE 0,56 0,72 0,95 1,03 1,33 1, стандарт Еврокода 1,24 1,60 2,11 2,29 2,95 2, (часть 2.7) Для допустимой силы получен график зависимости силы навала от места приложения (см. рис. 4).

Рис. 4. График зависимости допустимой силы навала от места навала Из графика видно, что минимальная допустимая сила соответствует месту навала, расположенному между створным столбом и диафрагмой. В этой зоне силу навала воспринимает преимущественно верхний ригель ворот, где величина допустимой силы напрямую зависит от жесткостных характеристик ригеля.

Минимальные значения допустимой силы навала характерны и для последующих промежутков между оставшимися диафрагмами. Увеличение величины допустимой силы навала в зонах диафрагм и створного столба объясняется сложными взаимосвязанными процессами изгиба как диафрагм, так и зависящих от них ригелей.

В этих зонах к жесткости ригеля добавляется жесткость диафрагм, тем самым компенсируя увеличение допустимой силы за счет возникновения вертикального изгиба ворот. В отличие от графика предельной силы, имеющего выраженный убывающий характер изменения силы по мере удаления от створа ворот, график допустимой силы имеет горизонтально ориентированный колебательный характер изменения силы навала.

Настоящий график может быть использован для определения допустимой силы.

Для пересчета силы в скорость судна в момент навала при разных водоизмещениях судов составлена табл. 2.

Таблица Таблица зависимости допустимой силы навала от скорости судна [1,2,3] Скорость судна при силе навала, м/с 1070 кН 936 кН 842 кН 1045 кН 1480 кН 1240 кН Метод Соответствующее силе, расстояние от оси шлюза, м 3,0 2,4 1,8 1,2 0,6 0, Водоизмещение судна 6750 т стандарт AASHTO 0,13 0,11 0,10 0,12 0,18 0, стандарт IABSE 0,07 0,06 0,05 0,06 0,09 0, стандарт Еврокода 0,21 0,18 0,17 0,21 0,29 0, 1 (часть 2.7) Водоизмещение судна 3920 т стандарт AASHTO 0,17 0,15 0,14 0,17 0,24 0, стандарт IABSE 0,10 0,08 0,08 0,09 0,13 0, стандарт Еврокода 0,28 0,24 0,22 0,27 0,38 0, (часть 2.7) Водоизмещение судна 1500 т стандарт AASHTO 0,34 0,30 0,27 0,33 0,47 0, стандарт IABSE 0,20 0,18 0,16 0,20 0,28 0, стандарт Еврокода 0,45 0,39 0,35 0,44 0,62 0, (часть 2.7) Разработанная методика и выполненные расчеты позволяют оценить последствия навала судна при разных значениях силы удара. Также полученные результаты являются прямым подтверждением необходимости защиты нижних двухстворчатых ворот предохранительными устройствами.

Литература 1. AASHTO. Guide specifications and commentary for vessel collision design of highway bridges. Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Official;

1994.

2. Vrouvenvelder A.C. Design for ship impact according to Eurocode 1, part 2.7. // Proceedings of the International Symposium on Advances in Ship Collision Analysis, Copenhagen (Denmark), 10-13 May 1998. – Rotterdam (Brookfield): A.A. Balkema, 1998.– P. 123–131.

3. Pedersen P.T. et al. Ship Impacts: Bow Collisions. – International Journal of Impact Engineering. Vol. 13, No. 2. – 1993.– P. 163–187.

И. В. Липатов, М. А. Решетников (ФБОУ ВПО «ВГАВТ», г. Н. Новгород, Россия) ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЛНОВЫХ ПРОЦЕССОВ В ПОДХОДНОМ КАНАЛЕ ЧАЙКОВСКОГО ШЛЮЗА Россия является страной, обладающей громадной сетью водных путей. Отказ от первоначального плана заполнения Чебоксарского и Нижнекамского водохранилища обозначил две слабые точки в системе ЕГС. Ими стали нижние бьефы Городецкого и Чайковского шлюзов, так как наличие в них проходных для крупнотоннажного флота глубин напрямую зависит от попусков ГЭС. В результате и в первом, и во втором случае лимитирующим участком стали пороги камер шлюзов.

Учитывая многофакторность данной задачи, а именно: разную степень наполненности канала (начальная глубина в канале), различные призмы опорожнения камеры, гидрографы опорожнения, волновой режим и т. д. уровень воды на порогах изменяется динамично. Наиболее надежным способом исследования подобных задач, являются натурные данные. Но сбор экспериментальных данных связан с огромным объемом натурных наблюдений и очень длительным периодом наблюдений. При этом вероятность того, что будет покрыт весь диапазон значений факторов, мала.

В качестве методологического инструментария решение задачи было принято математическое моделирование. Последнее базируется на решении систем соответствующих уравнений. Традиционным способом решения этой задачи является решение уравнения Сен-Венана. Будучи, по сути, одномерным уравнением, эта система хорошо описывает разбег волны по каналу, но из-за колебания на пороге (т. е.

в непосредственной близости от входной граничной области) решение получается осредненным и грубым, в связи с чем точность становится неприемлемой, и встает необходимость в решении задачи непосредственно на пороге камеры шлюза.

Единственным путем решения задачи в этом случае становится решение полной трехмерной системы уравнений Навье-Стокса. Взяв ее в качестве отправной точки, математическая модель замыкалась уравнением высоко рейнольдсовской гипотезы турбулентности с учетом пристеночных моделей и дополнялась уравнением свободной поверхности – VOF скаляр.

Учитывая сложность практической реализациирасчетной технологии, авторами была использована многоэтапная цепочка CAD – CAE. Технологическая цепочка включала в себя разработку геометрической модели расчетной области, генерацию расчетной области, формирование граничных условий, отладку расчетной процедуры, постпроцессор и т. д.

Для верификации разработанной математической модели, были проведены натурные исследования в нижнем подходном канале Чайковского шлюза. Результаты математического моделирования и данные натурных исследований сравнивались и показали достаточно хорошую сходимость.

В конечном итоге это позволило с минимумом экспериментальных работ проанализировать большое число возможных вариантов сочетания исходных параметров и полностью вскрыть картину волнообразования как в подходном канале, так и на пороге камеры шлюза.

В. Л. Этин, С. В. Васькин, Е. Ю. Чебан (ФБОУ ВПО «ВГАВТ», г. Н. Новгород, Россия) НАУЧНО-ОБОСНОВАННЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ НАЦИОНАЛЬНЫХ ПРАВИЛ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ В СФЕРЕ КЛАССИФИКАЦИИ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ СУДОВ В соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» безопасность определяется как состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений. Это определение требует пересмотра критериев оценки технического состояния объектов внутреннего водного транспорта, поскольку разработанные ранее нормативно-технические акты базировались на иной концепции безопасности.

Действующие сегодня нормативы технического состояния, в том числе и в области предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и объектов внутреннего водного транспорта, определены без учета возможного вреда при отказе технических средств, систем, устройств и оборудования судов и других объектов внутреннего водного транспорта.

Вступление в силу постановления Правительства Российской Федерации от августа 2010 г. № 623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» (далее – технический регламент), безусловно, является шагом в правильном направлении развития технического регулирования в отрасли. Однако отдельные положения Федерального закона № 24-ФЗ от 7 марта 2001 г. «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации», указанного технического регламента и нормативных актов, направленных на обеспечение технической безопасности плавания судов в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов (далее – Правила Российского Речного Регистра), а также других нормативных правовых и нормативно технических актов недостаточно хорошо согласованы между собой, что наносит ущерб развитию отрасли.

Поэтому актуальна разработка взаимоувязанных и отвечающих требованиям времени нормативных правовых и нормативно-технических актов и предложений по совершенствованию действующих документов, которые могут составить основу национальных требований по предотвращению загрязнения окружающей среды в сфере классификации и освидетельствования судов и объектов внутреннего водного транспорта.

С целью выявления противоречий, нестыковок и проблемных положений, являющихся причиной несогласованности действующих документов, было проанализировано более пятидесяти различных источников информации. В их число вошли нормативно правовые и нормативно-технические акты РФ, нормативно технические акты Минтранса России, Правила Российского Речного Регистра, официальные документы государств-членов Европейского Союза в области водного транспорта, национальные стандарты, стандарты предприятий и организаций в сфере внутреннего водного транспорта, другие нормативно-правовые акты, посвященные:

предупреждению загрязнения водной среды судовыми сточными, нефтесодержащими, балластными водами, мусором и твердыми отходами;

предупреждению загрязнения атмосферы вредными газами и шумом судов;

предупреждению и ликвидации разливов нефти с судов;

утилизации судов.

Документы, подвергнутые изучению и анализу, в большинстве случаев содержат требования по предупреждению загрязнения окружающей среды как административного, правового, так и технического характера.

В связи с этим структуру анализа целесообразно представить в следующем виде:

1. Общие требования к предотвращению загрязнения, содержащиеся в национальных и европейских документах.

2. Содержащиеся в документах технические требования.

Анализ технических требований по предупреждению загрязнения водной среды судовыми сточными, нефтесодержащими водами и мусором, проводился по следующим направлениям:

– требования к наличию на судне и составу специальных систем и устройств, обеспечивающих предотвращение данного вида негативного воздействия на водную среду;

– требования к отдельным элементам данных систем, оборудованию и устройствам.

Основным документом, закрепляющим в федеральном масштабе технические требования к речным судам, является Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта. Европейским документом аналогичного уровня значимости является Резолюция № 61 ЕЭК ООН, учитывающая большинство положений других европейских документов, таких как ЕПСВВП, ПОСР, Рекомендации по организации сбора отходов с судов, плавающих на Дунае, Директивы 2006/87/ЕС и др.

Необходимо отметить, что по вопросам предупреждения загрязнения водной среды Технический регламент содержит только технические требования общего характера, в то время как Резолюция № 61 включает в себя технические предписания к отдельным элементам систем, оборудованию и устройствам для обеспечения экологической безопасности судов.

Для получения более полного представления о соответствии или несоответствии национальных технических требований европейским было выполнено их сравнение с «Правилами предотвращения загрязнения с судов» Российского Речного Регистра (ППЗС). Анализ требований Правил РРР и Резолюции № позволяет сделать вывод о соответствии их друг другу по большинству позиций.

В результате анализа содержания правовых и нормативных актов РФ и европейских стран, устанавливающих требования по предупреждению загрязнения окружающей среды, по рассматриваемым направлениям были сделаны следующие основные выводы:

1. Как национальные, так и европейские документы указывают на необходимость принятия мер по недопущению загрязнения окружающей среды при эксплуатации судов. При этом обращается внимание на обеспечение соответствия национальных требований международным в этой сфере.

2. Требования нормативно-технических документов РФ и стран ЕС, относящиеся к предотвращению загрязнения судовыми отходами, отработавшими газами и шумом, соответствуют друг другу по большинству позиций.

3. В настоящее время в национальных и зарубежных нормативно-технических актах отсутствуют требования к экологической безопасности балластных вод судов внутреннего и смешенного плавания [3].

4. Отечественные нормативные документы, касающиеся предотвращения загрязнения водной среды в результате разливов нефти, содержат значительно больше требований, чем европейские документы.

5. В национальных документах, регламентирующих экологическую безопасность процесса утилизации судов, уделяется внимание лишь непосредственно процессу разделки судна. В нормативно-технических актах стран-членов ЕС требования по обеспечению экологической безопасности при утилизации судов вообще отсутствуют.

Среди выявленных в результате анализа противоречий и нестыковок как между национальными и европейскими документами, так и между отдельными нормативными актами, действующими не территории РФ, можно выделить следующие:

1. Нормативными документами РФ запрещается сброс на внутренних водных путях сточных, нефтесодержащих вод и мусора. Исключение составляют Санитарные правила и нормы 2.5.2.703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания», которые допускают при определенных условиях сброс за борт неочищенных сточных вод с судов, вступая тем самым в противоречие с положениями Технического регламента, а также СанПиН 2.1.5.980-00. «Водоотведение населенных мест, санитарная охрана водных объектов. Гигиенические требования к охране поверхностных вод», введены в действие с 01.01.2001 г. [1, 2].

В европейских документах существует только строгий запрет на сброс в водоем образующихся на судне мусора и неочищенных нефтесодержащих вод. Явного запрещения сброса на внутренних водных путях для бытовых сточных вод с судов не содержится. При этом указывается на то, что требования к сбросу этих стоков должны указываться в национальных предписаниях.

2. В Правилах РРР критерием при определении степени экологической безопасности судов по сточным, нефтесодержащим водам и мусору служит автономность их плавания по этим показателям, определяемая с учетом количества и дислокации внесудовых водоохоранных средств, находящихся в районе эксплуатации.

В то же время в Техническом регламенте отсутствуют требования к объему емкостей для накопления этих отходов, обеспечивающих необходимую автономность плавания по условиям экологической безопасности.

Европейские требования определяют объем сборных емкостей исходя из периодичности их опорожнения, без учета количества, производительности и места дислокации внесудовых водоохранных средств.

3. ППЗС РРР и Санитарные правила и нормы 2.5.2.703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания» содержат ссылки на документы, устанавливающие показатели степени очистки судовых сточных и нефтесодержащих вод, действие которых в настоящее время отменено, в то время как европейские предписания оставляют этот вопрос на усмотрение администрации бассейна.

4. В Техническом регламенте содержатся требования к оборудованию, предназначенному для фильтрации нефти, и сигнализаторам содержания нефти в очищенных нефтесодержащих водах, отличающиеся от требований, указанных в ППЗС и СанПиН 2.5.2.703-98.

5. В ППЗС и Резолюции № 61 дымность выхлопных газов судовых двигателей внутреннего сгорания нормируется разными показателями. Кроме того, в этих документах имеются различия в наибольших допустимых значениях нормируемых показателей выбросов СО, СН и NOx.

6. При ограничении внешнего шума судов национальный документ ГОСТ 17.2.4.04-82 предусматривает нормирование как эквивалентного шума, так и шума в каждой октавной полосе частот, в то время как в европейской резолюции Р нормируется только эквивалентный уровень шума. Кроме того, в ГОСТ 17.2.4.04- содержатся дифференцированные требования к внешнему шуму скоростных судов в зависимости от места их эксплуатации и времени суток.

7. В документах Российской Федерации, в частности в Техническом Регламенте о безопасности объектов внутреннего водного транспорта и Правилах Российского Речного Регистра, изложены требования к оснащению судов оборудованием ЛРН. В этих документах также изложены требования к составу судового комплекта по борьбе с разливами нефти, к количеству оборудования в этом комплекте, а также характеристикам отдельных элементов комплекта.

В рассмотренных нормативных документах Евросоюза требования к оборудованию по предупреждению ликвидации разливов нефти и наличию такого оборудования на борту судов отсутствуют.

Результаты анализа позволяют утверждать, что требования национальных нормативно-правовых и нормативно-технических актов в сфере классификации и освидетельствования судов в основном в большей степени учитывают специфику и опыт эксплуатации судов на внутренних водных путях Российской Федерации. В то же время европейские документы содержат ряд полезных для заимствования положений в данной сфере, которые были учтены при разработке предложений по изменению документов.

Выявленные при анализе документов противоречия, нестыковки и проблемные зоны позволили сформулировать предложения по совершенствованию национальных правил предотвращения загрязнения в сфере классификации и освидетельствования судов. К наиболее значимым из них относятся следующие:

1. Дополнить текст Технического регламента требованиями к минимально допустимому объему емкостей для сбора и хранения судовых нефтесодержащих, сточных вод и мусора с учетом обеспечения необходимой автономности плавания судна, которая должна определяться исходя из количества, дислокации и пропускной способности внесудовых водоохранных средств, расположенных на маршруте движения судна.

2. Осуществить корректировку текста Технического регламента в части требований к оборудованию для фильтрации нефти и сигнализаторам.

3. Обновить с привлечением заинтересованных органов исполнительной власти РФ нормативную базу, касающуюся установления показателей качества очистки судовых сточных и нефтесодержащих вод и рассмотреть целесообразность включения требований к этим показателям в документы, позволяющие проводить экспертизу правил классификационных обществ.

4. Внести в текст Технического регламента требования к наличию на судах смешанного плавания систем управления балластными водами, а также к условиям сброса или сдачи этих вод.

5. Дополнить Правила РРР к судам смешанного плавания разделом требований к устройству и освидетельствованию систем управления балластными водами, а также к соответствующей технической документации.

6. Установить единую со странами-членами ЕС единицу измерения дымности отработавших газов судовых двигателей внутреннего сгорания – г/кВт ч.

7. Сформулировать и внести в Правила РРР требования к нефтеналивным судам по ограничению воздействия на атмосферу летучих органических соединений.

8. Дополнить текст Технического регламента общими требованиями по ограничению внешнего шума судов.

9. Внести в качестве дополнения к действующим правилам Российского Речного Регистра требования, изложенные в Руководстве Р.026-2008 «Требования к конструкции и оборудованию судов для борьбы с разливами нефти» [4].

10. Внести в текст Технического регламента требования об обязательной постановке боновых ограждений для судов, предназначенных для выполнения технологических операций с нефтью при выполнении таких операций, а также требования к наличию на судах систем предотвращения и контроля утечек топлива или груза.

11. Дополнить текст Технического регламента требованиями к проектировщикам и строителям судов и судового оборудования в части обеспечения экологической безопасности при утилизации судна.

Таким образом, были сформулированы более чем 30 конкретных требований для включения в правила Российского Речного Регистра и Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, а также другие документы, входящие в пакет национальных требований в сфере классификации и освидетельствования судов. Предполагается, что указанные дополнения и изменения позволят привести в соответствие требования документов различного уровня с международными и европейскими нормативно-правовыми и нормативно-техническими актами, а также разработать согласованные требования к классификационным нормам и правилам, учитывающим специфику эксплуатации судов внутреннего плавания в Российской Федерации.

Литература 1. Горин, Н. Л. Повышение автономности плавания судов речного флота по условиям экологической безопасности / Н. Л. Горин, С. В. Васькин, В. Л. Этин // Речной транспорт (XXI век). 2011. № 6(54). – С. 62 63.

2. Горин, Н. Л. Проектирование системы аэрации, обеспечивающей увеличение сроков хранения сточных вод в судовых сборных цистернах / Н. Л. Горин, С. В. Васькин, В. Л. Этин // Вестник ВГАВТ, Вып. 31. – Н.Новгород, 2012. – С. 34 41.

3. Сустретова, Н. В. Требования по балластировке с учетом предотвращения биологического загрязнения с судов / Н. В. Сустретова, В. Н Захаров, В. Л. Этин // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 2;

URL:

http://www.science-education.ru/102-6043.

4. Этин, В. Л. Научное обоснование перспективных технологий обеспечения и контроля экологической безопасности внутренних водных путей / В. Л. Этин, С. А.

Ермаков, Е. Ю. Чебан // 14-й Международный научно-промышленный форум «Великие ре-ки’2011». Труды конгресса. Т. 1. – Н. Новгород: ННГАСУ, 2012.– С. 289–295.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *